SP Deportivo

miguelsherpa escribió:

Se está quedando genial, que diferencia tiene la pintura al agua de la normal?

Saludos!

La pintura "base agua", teóricamente es al agua (pere que ni de coña, teóricamente debajo del grifo tienes que limpiar la pistola pero no es así, algo raro lleva eso que o limpiando con disolvente o nada).

La otra pintura, es base disolvente, que no lleva ni una décima parte que hace unos años, pero sigue llevando disolvente y teóricamente contaminamos usándola y no se debe usar.

Con la base agua tarda más en secarse y la ves "rara", es fácil ver unas manchas, como unas aguas pero que es normal, cuando lacas se ve perfecta. Lo que para mí dificulta es que yo no tengo cabina de verdad y claro, en lugar de secarse en minutos me tarda horas y como no puedo esperar a darle 3 manos lo hago en 2 y cargo más. Como la pintura es metalizada es más fácil que el metalizado que pesa más que la pintura cuelgue.
No se si me explico.

Hasta el lunes no podré subir fotos, pero subiré fotos guardabarros trasero donde se ve ese cuelgue y tengo que volver a pintarlo.

Y cuando has terminado de pintar ves que te ha quedado mal, pero lijar esa pintura al agua te emboza el papel de lija, es difícil lijarla a p600, así que sabes que te ha quedado mal y tienes que lacarla, que es más fácil dar una matizada a la laca.

Perdón por el tocho pero es difícil de explicar sin poderlo enseñar en persona.

Ahhh, y repito, esto es una estafa lo de la pintura al agua, eh??? porque mucho "pintura al agua que no contamina" y luego tenemos que darle el barniz al disolvente encima... que ya podrían dejar hacer la pintura monocapa metalizada al disolvente como se hacía antes y acabaríamos antes y contaminando lo mismo

Rakor escribió:

que ya podrían dejar hacer la pintura monocapa metalizada al disolvente como se hacía antes y acabaríamos antes y contaminando lo mismo

En Oviedo me la venden así!!

Pero "creo" que es pintura azul con purpurina, o algo así, no?

Y qué tal te quedó? si te pasas cuelga el metalizado o simplemente te queda un xorrete normal y corriente?

Eso me explicó el de la tienda si recuerdo bien...





Lo de los chorretones no sé decirte, tuve suerte y no me quedó ni uno jeje

Rakor escribió:

miguelsherpa escribió:

Se está quedando genial, que diferencia tiene la pintura al agua de la normal?

Saludos!

La pintura "base agua", teóricamente es al agua (pere que ni de coña, teóricamente debajo del grifo tienes que limpiar la pistola pero no es así, algo raro lleva eso que o limpiando con disolvente o nada).

La otra pintura, es base disolvente, que no lleva ni una décima parte que hace unos años, pero sigue llevando disolvente y teóricamente contaminamos usándola y no se debe usar.

Con la base agua tarda más en secarse y la ves "rara", es fácil ver unas manchas, como unas aguas pero que es normal, cuando lacas se ve perfecta.  Lo que para mí dificulta es que yo no tengo cabina de verdad y claro, en lugar de secarse en minutos me tarda horas y como no puedo esperar a darle 3 manos lo hago en 2 y cargo más.  Como la pintura es metalizada es más fácil que el metalizado que pesa más que la pintura cuelgue.
No se si me explico.

Hasta el lunes no podré subir fotos, pero subiré fotos guardabarros trasero donde se ve ese cuelgue y tengo que volver a pintarlo.

Y cuando has terminado de pintar ves que te ha quedado mal, pero lijar esa pintura al agua te emboza el papel de lija, es difícil lijarla a p600, así que sabes que te ha quedado mal y tienes que lacarla, que es más fácil dar una matizada a la laca.

Perdón por el tocho pero es difícil de explicar sin poderlo enseñar en persona.

Ahhh, y repito, esto es una estafa lo de la pintura al agua, eh??? porque mucho "pintura al agua que no contamina" y luego tenemos que darle el barniz al disolvente encima... que ya podrían dejar hacer la pintura monocapa metalizada al disolvente como se hacía antes y acabaríamos antes y contaminando lo mismo

pintar con base agua no es facil ,se necesita mucha eperencia ..es lo que a ti te falta !!!es mucho mejor echar 3 o 4 manos finas que 2 cargadas mas de la cuenta ...terminaras antes !! para los que pintais en plan hoby es mejor pillar pintura base disolvente ...hay tiendas que todabia la vende !!

Nada, nada... renovarse o morir!!!
Reconozco que es más fácil cuando le pillas el puntillo. Y la comodidad de hacer una primera limpieza rápida de la pistola debajo del grifo es una gozada.
Sólo es lo que tú dices, hay que dar más pasadas y más finas, como hay 24h para lacar no hay prisa. Se deja una horita para que seque bien al aire libre y ya está.
Gracias por esos consejos

Rakor, sigues en tu línea. Estupendo e instructivo post que seguro dará como resultado otro "bicho" de los tuyos.

Aunque con el estilo rat del principio también tenía su puntillo...  

Saludos.

¿¿ What is "RAT"...? iluminadme,andaaaaa (Joen ,ahora que ya controlaba lo de Café Racer...?colacao racer....?)
   ¿ O es por Rakor,que es una "Rata de Taller" ....)

Diego, ¿qué es una rat bike?  

 Una  Rat Bike en sus inicios era conservar una moto con "vida" sin gastarse ni un duro   , es decir, motos en las que no se emplean recambios originales, sino cualquier "elemento" que no nos cueste una inversión, todo tiene que ser prácticamente gratis   .

En las Rat Bikes lo importante es la gasolina (si es posible de 95 octanos) que quemamos, es todo el gasto que se hace, y como es lógico ni se gasta agua y jabón en lavarla, a no ser que sea de lluvia   .

P.d. ¿como va la ocupa?,¿te da mucho la lata?.

O sea ,hay que ser un "Rata" con tu moto y asi tienes una Rat-Bike
yo creía que le ponías cola u orejas o algo asi,tipo Mikey pero en macarra¡¡¡ (Por cierto,no se si sabeis que han cerrado Disneyland Paris...)¡¡que tendrá el Ingles que le da postin a cualquier cosa¡¡¡
Muuuuuchas gracias de nuevo ,Don Jose Luis por expandir mi mente , la pobre "Bubu" no dice ni mu , pero yo estoy deseandito meterle la llave en cuanto tu me digas,es el colmo de la Alegria ¡¡Desmontar una moto que no me tengo que ocupar en montar de nuevo¡¡¡
(...que eso me gusta,lo que pasa es que no aprecias la esencia de lo abstracto en mi arte y quereis que funcionen , encima ¡¡¡ panda pijos ¡¡¡...)

Una Rat es una moto mogrosa que no quiera ni el chatarrero... arreglarle el motor y usarla de diario. Contra más asco de la moto más "rat" es.

Y como ahora están de moda en algunos países, hay gente que destroza su moto tirándole ácido por encima y poniéndole tropezones de basura colgados por doquier para que parezca una moto vieja... (espero que nadie se ofenda por eso, pero es la pura verdad).

Esto es un ejemplo de moto estilo RAT, una moto sacada del desguace y reparada para que funcione:

Y seguimos un poquito más porque he tenido la "suerte" de que otro proyecto se ha visto frenado por cumpla de un cromador impresentable, así que para mi GT mejor.
Cuando pinté el guardabarros trasero me hizo un raro. Es como si quedasen siliconas pero siempre limpio muy bien con el antisiliconas antes y demás, pero estas cosas pasan.
Así que una vez acabado el guardabarros me había quedado mal la pintura al agua y ante la duda de si podía lijar sólo la pintura al agua (que es un asco porque emboza mucho el papel de lija) ya que tenía la pistola en la mano lo laqué y sólo he lijado la laca, repasada con aparejo en la zona de la silicona saneando bien la zona y listo para repintar.



En la horquilla también metí la pata con la laca. Me quedó poca laca en la parte inferior de la barra derecha. Por suerte para mí como la horquilla de Mobylette tiene muchos escalones tapé toda la horquilla y sólo repasé la parte mal pintada:



Guardabarros ya acabando...



El basculante trasero lleva mil huecos y escalones, cómo cuesta pintar eso para un novato como yo, buf... odioso, porque si te pasas la pintura metalizada cuelga, así que muchas pasaditas finas y cigarrito entre pasada y pasada (bueno, como no fumo envío 4 wachaps, jajaja, ya enseñaré el teléfono con los dedazos marcados de azul, jajaja).



Chasis acabado...



Y... ahora el momento más delicado. Me es inviable gastar 1 sólo céntimo en esta moto, ahora no es momento para tirar el dinero en un Mobylette, tengo otras prioridades. Así que he empezado a sacar TODO lo que me quedaba de Mobylette y con eso tengo que poder montarlo y punto.
Las piezas que me sobren las venderé para pagar las que me falten, ya que este es el último que voy a hacer y si algún día consigo el que me gusta estas piezas no sirven, así que no "problem".
A limpiar los armarios!!!



Me falta saber qué haré con el tema de las manetas, tengo 3 manillares de SP-50, así que ese manillar pondré, y tengo un puño de gas rápido bueno. Por eso no se qué hacer con las manetas, las que tengo son originales de Mobylette y no queda bien dejar el puño de gas grandote sin nada en su interior. Había pensado en buscar una maneta izquierda sin tirador de aire (las hay porque por casa han pasado) y ponerla en el lado derecho... o buscar unas manetas de otro ciclomotor. Depende de lo que pueda vender.
Tengo sólo faro AV-89 y no queda bien en la horquilla RURAL, lo venderé para comprar otro cuadrado o tipo cady... asiento tengo, las ruedas también, me falta una cadena más larga porque la que tengo es corta para 54 detrás, y chorraditas del estilo. Llave de luces...
Supongo que esta tarde si todo va OK podré meter 3 ó 4 horas en empezar a montarla!!!

Buen trabajo Rakor, se está quedando muy bien. Por cierto, FELIZ SANTO!!

jodo con el chasis¡¡¡¡ tengo cadenas enolmes de piñon de 10 y cataslina de 40 o asi,si te petan....eso si usadas y un a tXstandar de iris caja roja sin desenvolver,.....

Se me olvidó comentar dos cosillas...
Una es que hay un dilema cuando restauras un Mobylette.  Si pones los Silentblock del motor antes o después de pintar.  Ponerlos antes es una "cutredad", además se pinta la goma.  Pero si los pones después marcas la pintura nueva que es mucho más frágil que la pintura original.
Yo los he puesto antes.  No es lo que toca, pero así tendré dos años sin marcar la pintura.



Otro detalle que "marca la diferencia" en una restauración son las cazoletas de dirección.  Como tenía unas nuevas no me molesté ni en quitarlas antes de llevar al chorro de arena el chasis.  Ahora ha llegado el momento de quitarlas y ya pondré las nuevas con el chasis pintadito.



Para terminar con los "detalles" otro más.  He puesto una horquilla nueva a estrenar.  Las horquillas nuevas NO entran en la moto porque son "nuevas" y nunca las han forzado.  Las horquillas usadas ya han sido forzadas cuando se montaron en su día y cuando las desmontamos.  Así que ANTES de pintar hay que darle una buena ostia donde va el tubo.  Yo no lo sabía y he aprendido la lección con la horquilla ya pintada.  Le he puesto mucha cinta americana y he tenido suerte, la pintura no se ha dañado.



Basculante y caballete puesto.



La rueda trasera no encaja muy bien, hay que modificar el eje, pero ahora sólo es para aguantar la moto.



Esta moto va a llevar el motor que corresponde al modelo, un AV07 pero un poco "vitaminado".  Una de las modificaciones es que necesito más luz porque por las mañanas no veo un pijo.  Así que encendido Ducati de 12v.  La bobina irá en la caja de herramientas al igual que el estabilizador de corriente.



He puesto los tornillos soldados al chasis para poder cambiar la bobina sin tener que quitar el guardabarros trasero. Lo mismo para el estabilizador (que pondré en unas semanas).



Al soldar el soporte del depósito quedaron tropezones en el agujero, así que dremel.



Otra curiosidad.  Hay 2 tipos de guardabarros, los "cuadradotes" y los "redondeados".  Los modelos Sherpa y SP-96 son de los pocos que llevan el cuadradote y claro, al poner un guardabarros redondeado como el que yo pongo se "dobla" hacia el interior y puedes meter 1 dedo entre guardabarros y amortiguador... y lógicamente la rueda no entra.
Por eso tengo que dejar lo del guardabarros para otro día que venga algún compi por el taller para llevar todo a su sitio entre dos.




Antes de irme a dormir me hacía ilusión presentar las piezas (con cinta de carrocero) y puestas con tornillos sin tuercas ni nada, sólo para hacerme a la idea...
Y me gusta, pero ahora toca cambios de planes.  El amortiguador que tenía que pulir queda mejor pintado de gris, y las tapas de herramientas que ya he pulido lo mismo, quedan mejor de gris metalizado... más curro.



El eje siempre es el gran olvidado.  La grasa que hay en su interior tiene 30 años, así que hay que sacarla antes de poner grasa nueva o vamos a engrasar el plato polea con roña de 30 años.



Y aquí ya durante la visita del compi, encajando las cosas en su sitio!!!



Y se acabó por unos días.  Ahora falta encajar la rueda trasera, la delantera se ha quedado frenada sospechosamente, habrá que poner rodamientos (ya me ha pasado con la de un compañero, las pistas se gastan y por mucho que engrases o queda juego o se frena), y ya podré ponerme con instalación eléctrica, cableado, depósito y motor.

MMMMMMM,mola mola y mola,¡¡parece que la has agrandado¡¡¡

Pequeñisimos avances...
Uno de los problemas que tenía eran las manetas.  Quería unas manetas para poner un puño de gas rápido.
Las únicas que cumplen con eso son las de un D55 que de serie lleva un puño de gas AMAL.
Costitxer me regaló un juego (gracias compi) pero eran de color negro.
Una pasadita de decapante, un poco de lija:



Y luego a pulir.  Tengo el taladro destrozado y no hay presupuesto para uno nuevo.



Pero no me quejo del resultado!!!



Siguiente paso, el cuentakilómetros.  Rionano vende uno de 0-80 pero es negro con letras verdes y no me pega.
También he visto uno original de 0-120 blanco pero no pienso gastar ni un céntimo más en la moto, así que... olvidado
Tengo dos rotos en casa y uno de los dos marca 0-90, pero tiene el mecanismo roto.



Después de mucho trabajo y muchas pruebas ya está reparado y puesto a CERO.  Además he encontrado un método para ponerlos a CERO sin tener que sacar los ejes que luego era un currazo volver a montarlos.



Un manillar bajo (con soportes de manillar altos para no partirme el lomo).  Lo he cortado un pelín para no ir arrancando retrovisores en los semáforos, jejeje:



Lo que da pereza es tener que hacer los agujeros de las manetas, tener que mirar 40 veces la alineación, etc.



Y este es el resultado final:





Y esta la postura sobre la moto.



Para terminar por hoy, agradecer también a Julián que me ha cambiado la parte superior de unos amortiguadores traseros, que los míos eran estriados y los suyos lisos.  Como los tengo que pintar de gris plata es más fácil y queda mejor sobre una superficie lisa que no rugosa.
Y ya que estaba los he rebajado un par de centímetros más, jejeje.




Y se acabó.
Estos días he intentado hacer 3 depósitos y ha sido un fracaso absoluto.  Tras la visita de varios compis por el taller y algún intento de poner un depósito de otra moto he decidido tirar la toalla y poner un depósito sencillo y original 100% pero con un punto de personalización.
Y Eledoce me ha hechado una manita... pero eso ya para próximas entregas.

Ahora cuando tenga tiempo me pondré con los cables de freno y demás y si ocurre un milagro con la parte eléctrica que con tanta modificación no se si sabré hacerla.

Espectacular como va quedando!!!
Me encanta las soluciones y la creatividad que le estas poniendo a ese SP

Saludos

la moto guapisima te va ha quedar lo unico la posicion del manillar como hagas una salida larga la espalda la vas a castigar.

¿Para cuando una actualización con novedades?.

Nos tienes en ascuas.

Saludos.

MiniMax™ escribió:

¿Para cuando una actualización con novedades?.

No hay novedades... Necesito invertir unos 30 euros en pintura/imprimación/aparejo y tendrá que esperar. No hay presupuesto para caprichos por ahora.

Del motor tengo todas las piezas para montarlo y no tengo que gastar $, pero montar el motor para no poder arrancarlo tampoco me hace mucha ilusión, sinceramente.

Cuando entre otro currillo, pues ya podré acabarla supongo. Por ahora... tapadita con una sábana.

ANIMO RAKOR TE ESTA QUEDANDO ESTUPENDA!!!! Ya tenemos ganas de verla terminadita!!!!

Un saludo!!

Vaya trabajo! Eres un genio rakor!!!.

Por cierto. Alguien sabe dónde puedo comprar 2 tuercas ciegas (de esas tapadas) de INOX para 8mm en Mallorca?
He ido a herramienta Balear, Socias y suministros y varias ferreterías del polígono del estilo y no tienen.
Y las necesito para un cambio que he hecho en la parte del amortiguador trasero

Hola buenas a todos esto va tomando forma enhorabuena Rafa ardo en
deseos de ver el deposito y el motor,en lo referente a las tuercas ciegas
M-8 si que hay lo que pasa es que el paso de rosca sera distinto pero si
es para el tornillo superior de los amortiguadores cambiando los tornillos problema resuelto y en caso que fuera para los tornillos inferiores tendrias que repasar la rosca si te hacen falta tornillos y tuercas ningun problema llamame al movil.Saludos MIQUEL MOTORET