Derbi FDX La sustituta...

Madre mía vespa que estropicio lo de la jaula de agujas, suerte con la reparación y mientras a to los lados con la Campera jajaja, oye el velocimetro que tienes en la fdx donde lo compraste? O ya lo tenías?, saludos.

Pues estaba con un 65cc, y no se agarro el motor, la camisa tiene un par de rayas muy leves para lo que paso

Lo de ir a fondo tampoco es que fuese todo el rato (incluso alargue los desarrollos para que no fuese tan revolucionada), pero es cierto que la pobre tenia tragado muchos kilómetros, se paso por todas las capitales de provincia gallegas.

El cuentakm lo conseguí de segunda mano por ahí, es un Facom SA, el problema es que me colaron un reenvió de fds comos si fuera de fdx y claro, marcaba 120 cuando en realidad iría a 70, al final le quite el cable y listo, si no estaba todo el rato rebotando la aguja.

Muchas gracias Polini, pero de momento no quiero gastar en la Derbi, aún no se si voy a quedar con ella o venderla, de momento queda así, a ver que decido, porque tanta moto no se puede tener, y la verdad es que Derbi no es que me haga mucho tilín.

Cuando decida que hacer ya empezare a buscar recambio, y ese 49cc me vendría muy bien, ¡que no tengo ninguno para la ITV!

¡Pepe! Esta claro que contra la KTM no se me ocurría ni competir, pero la Keeway... Por dios, tenia que defender el honor del producto español contra el chino, eso si, pese a la postura tan rara que llevaba en la FDX, en curvas me los fundía a todos , si me termino quedando la FDX le caen unos semimanillares bien abajo, un asiento que no sea escalonado como el de serie y un intento de estriberas retrasadas, eso seguro.

¡Muchas gracias a todos!

¡¡¡ Animo Vespa,ahora ya te va a salir todo,corregido el error mágico y usando la burbuja,la maldición ha desaparecido (Brujos mouxas bruxas y coruxas...)
Polini,gracias por las fotos,de veras aprecio el esfuerzo que haceis algunos por enseñarle algo a mi neurona y a mi cerebro?¿? disléxico ¡¡¡ Ya hasta entiendo algunos post...¡¡¡

De nada Maisongrasac es un placer enseñar a la gente (en todo lo que sabemos) para que por lo menos algunos os valla sonando que es cada pieza de un motor etc... Ya sabes cualquier cosita hazlo saber que entre todos te ayudaremos.

Un saludo

Aprovecho que estos días tengo un Internet decente para actualizar el post .

Hace ya unos meses encontré los restos de una FDX con un golpe frontal en un desguace, aproveche y compre algunas piezas que me faltaban, también cogí en deposito y asiento que estaban bastante mejor que los míos y una cúpula partida por el accidente (lastima la calidad de la foto).



Así quedaron el deposito y el asiento después de una limpieza.





Al deposito no le iría nada mal una capa de laca, ya que tiene algunos rayazos de andar tirado entre las motos del desguace  

Luego mi padre me convenció para hacerle el motor, así que después de desmontarlo toco ir a la caza de un juego de juntas, después de recorrerme todo Vigo buscándolas, conseguí un juego completo y un par de juntas sueltas de otra tienda anterior, justo en el sitio en el que menos esperanzas de encontrarlas tenia ¡Anca!, y por suerte a buen precio, también conseguí una jaula de agujas del pistón usada y otra nueva.



Desmontaje...



Al final toda la piñoneria estaba bien, resulta que el problema que tenia de que me saltase a veces la 2ª marcha era el enclavador, del uso había hecho unas marcas y a veces se quedaba atascado, ¡al final era algo que se podría haber arreglado sin sacar ni la pipa de la bujía!





Y aquí estaba el motivo de que la Derbi marcase territorio constantemente, justo antes de la "volta" había cambiado todos los retenes de la caja de cambios que daban al exterior, y seguía perdiendo, el motivo fue esta junta deshecha...



Y ahora que ya tenemos las juntas, la jaula de agujas del pistón y los segmentos nuevos, pues a montar. (Edito: Y rodamientos y retenes, se me había olvidado)







Pero bueno, todo iba sobre ruedas, cosa rara, hasta que apareció un problema. A la hora de cerrar carteres el eje del piñón de arranque se movió y la pletina que lleva para hacer tope quedo en mala posición y al cerrar carteres ¡Paf! la partió, así que a abrir todo de nuevo y ver que paso.

Resulta que no hice foto la la pletina, pero anda por ahí guardada en la bodega, este es el eje del piñón de arranque.



Así que toco abrir el motor de recambio que me dio Marco al comprar la moto, no os hacéis una idea de lo sucio que estaba ese motor por fuera.



Resulta que los motores no eran exactamente iguales, el donante debía de ser una versión anterior, el eje de la patada de arranque no llevaba alojamiento para poner el circlip por si la pata se afloja, y llevaban distintos embragues.

Este es el del donante.



Y este el de la FDX.



Y así quedaba el motor con el Metra Kit 65cc, el modelo sin laminas y un Amal 428, aún esta pendiente de probar







Ya que estaba prácticamente toda la moto desmontada aprovechamos para reparar las barras, que cuando usaba la moto daban la impresión de solo funcionar el muelle.



Al desmontar las dos barras tenían aceite, una se encontraba perfecta, a la otra en algún momento le debió de entrar agua ya que estaba todo el muelle algo oxidado y el aceite marrón cola cao , conseguí unos retenes, unos guardapolvos y aceite nuevo, ahora solo queda montarlas

Y el otro día hará 1 mes o dos, ya que estuvimos soldando una defensa de coche con una maquina prestada, aprovechamos para intentar soldar la cúpula, usando de hilo un cacho de tapa de la FDX que estaba rota, ¡¡Y funciono!!



Luego lo intentamos con la careta de la GAC NTT pero ese plástico ya no es soldable .

Hasta ahora esto es todo, llevo ya un tiempo sin hacerle nada a la FDX por culpa de un nuevo aparato que hay que hacer con mas prisa, pero la FDX solo queda montar todo y alguna pijadilla por ahí.

¡Un saludo!

Hola.
A este paso la vas a dejar mejor que cuando salio de fabrica,por cierto buenas compras hiciste con el deposito el asiento y la careta .
Un saludo y sigue adelante.

¡¡ Ese motor promete,Vespa¡¡¡ ya contaras...(¿y la Burbuja....?? )

¡Gracias a los dos!

Pues Maison, la burbuja es mi caballo de batalla actual, me lleva a clase y a donde tenga que ir, eso si, a todo lo que da el 49cc y el Gurtner 12

¡Un saludo!

Buen trabajo con la FDX, se te va a quedar de 10.

Saludos!

Pues a mí me preocupa...
Ahora con el motor "nuevo" correrá más que antes... bastante más que antes.

Así que si antes te duró dos semanas, ésta vez te durará dos días

Tienes que ponerte contrapesos en los codos, que te pesan mucho!!! y por eso vas todo el día a fondo!!!

Como nuevo te va a quedar ese motorcillo

¡¡Me alegro que no te imaginas¡¡¡ pero no me hagas caso,porque me estoy dando cuenta de que yo voy "pabajo" y con el 49 voy sobrado,vosotros vais "parriba" y se os queda chico ¡¡ley de vida¡¡ de todas formas guardale un rinconcito,en tu garaje y en tu corazón,que no te arrepentiras (¿Cómo la tienes ahora,las ultimas versiones molaban un "oeuf de canard"¡¡ )

Si Maison, esta como en las ultimas fotos de su post, bueno, en unas semanas que no paro de llover le monte perneras y parabrisas, pero ya están fuera. Con el 49cc funciona bien en zonas llanas y tal, pero como ya sabes ¡ESTO ES GALÍCIA! cuesta para aquí y cuesta para allá, y lo peor es que el recorrido que hago yo son 4km de bajada fuerte y 2km de zona relativamente llana, tardo 10 min mas o menos en hacerlo si voy "inspirado", el problema es al volver a casa que la bajada se convierte en subida, y como mínimo tardo 30 minutos. Cuando la puse a 65, pues ya subía como un misil comparado con el 49cc, lastima que el 65cc dijo basta

Rakor, no se yo si andará mas que antes, el otro cilindro era bastante superior al que tiene ahora, a mi con que corra algo y no se problemas me llega jeje

¡Un saludo!

La FDX, aquí habia muchas de ellas, sera por el buen tiempo jjj, es curioso ver un ejemplar asi, era una moto que como se trucaba tan bien y tenia tanta aceptacion se conviertio en carne de carreras.
aquí de hecho ya no queda ninguna en estado de origen a excepcion de un chico que tiene una algo tuneada pero conservando los colores de origen.
Era una moto muy bonita y en aquella epoca habian pocas motos que le hicieran sombra, hasta que aparecio una que os sonara bastante por ser el ciclomotor que se convirtio en moto, la Rieju RS 1.
Es una pasada, espero que la restaures y disfrutes compañero, aun goza de bastantes recambios en buen estado para poder ponerla tal cual era. Un saludo.