Problema descompresor

Buenas gente!!!
Tengo una culata con muy poquitos km, le e cambiado el descompresor porque veía que sudaba, le e apretado bien con cojones el tornillo del descompresor, pero aun y todo suda bastante, os dejo fotos de como esta, por donde suda, como estaba montado, etc etc, vosotros controláis jejeje,

Que puede ser

Os dejo fotos

Cuando hay problemas de valvulas, solo hay una solucion, desmontar la valvula y poner un poco de esmeril (ya hay un esmeril para eso, es una pasta) lo venden en cualquier tienda del ramo de automocion, esmerilas la valvula sobre su asiento y queda perfecto.

Esa pasta ya tengo casi seguro de krafft, muy típica. Haber si es de ahí!!! Gracias chicos!!!! Lo dejamos abierto el hilo para cuando lo monte, deciros si es de ahí,

Piensa una cosa. La grasa no te sale entre la rosca de esa tuerca, sale entre el descompresor y su rail. Hay una junta en el interior, que se gasta con el tiempo.

eso es ,,una reten como blanco es como un anillo,,que hay hace el cierre es un reten de valvula por decirlo asi,,,

Bueno otro con problemas con el descompresor!! Madre mía pero que pasa últimamente con los descompresores?? como dicen los otros compañeros utiliza la pasta (valve grind) la de krafft ya veras como seguro que te queda de lujo. Ya nos contarás

Un saludo

Habia una explicacion y sistema de hacerlo,muy bueno en un post de Eltrece,sobre su SP-96...a ver si lo encuentro
Este es¡¡¡ si no te sale directamente,esta en la pagina 9 o 10

https://www.zonaboxes.net/t7203p120-Mobylette-SP-96-inicio-restauracion

Las gracias se las das al maestro Eltrece...

juer pues el que e usadohoy de krafft es de grano grueso, le e dado varia veces y se ve en la valvulay en le asiento brillante.

Rakor, lo que comentas, viene todo al esmerilado? es descompresor nuevo, pero de la epoca claro...

voy a probar asi haner si m,e saca de las casillas, pero seguro que sigue fallando

No te sigo, qué es lo que comento?

esto.. jejejej,

Rakor escribió:

Piensa una cosa.  La grasa no te sale entre la rosca de esa tuerca, sale entre el descompresor y su rail.  Hay una junta en el interior, que se gasta con el tiempo.