Lavado de cara-Derbi Tricampeona S

Pepe te he mandado un mp sobre lo de la maxi.
No la he anunciado en el foro porque no tengo fotos actuales
ni puedo hacerlas ya que la tiene mi mecánico dejandola a punto.

Saludos y si te interesa el miércoles que voy le hago fotos.

Ups! Las fotos, a la tarde bajo al garaje y les saco.

Pepe mañana me paso por el taller y te mando fotos.
Y respecto a la tricampeona quiero pintarle esta semana
todo lo que va de negro y dejar listas las llantas.. Pero eso el fin de semana.

Saludos

Estos días no le he hecho mucho, ya que ando poniendo en marcha otra
antorcha que me urge terminar para venderla.

Estuve desarmando la tricampeona de recambio y le he sacado varias piezas
que le faltaban a la mía (claxón,tapones, etc..).Ahora mismo esta todo
desarmado para armar, tengo dos tricampeonas desarmadas para armarlas
en el chasis documentado, pero tengo dudas, MUCHAS dudas.

Lo primero, van fotos:



Tapones del motor en buen estado jej los otros estaban para tirar.



También le pondré las tapas laterales de la de recambio,
que están un pelín mejor que las otras.



Este es el carburador que llevará, la mia no traía ninguno, pero la de recambio sí  



Esta es una de las principales dudas, espero que alguien opine cual debo
pintar.. Su depósito (el de atrás) por dentro perfecto sin óxido, pero por fuera
tiene como que un golpe y esta metido para dentro, no sé si se podrá quitar
de algún método.

Y el de la de recambio (el primero de la foto), por dentro algo de óxido
que igual puedo quitar y pequeños golpes..

A mí me gustaría dejarle el suyo, pero necesito que alguien me diga como
sacar los golpes grandes, es como metido para dentro por una zona.



Luego el tapón, cuál ponerle, de plástico, aluminio o cromado.
Los tres le quedan bien, no sé, cuál véis que estaría mejor?



Y la última duda por ahora, que culata le debo poner?

Eso es todo, Saludos!!!

hola miguelsherpa,para quitar los bollones si son de gran superficie puedes probar meriendole aire, le pones el tapon y le metes el aire por el grifo de gasolina con una goma , ami este metodo me es eficiente , espero que a ti también

No se,Gonxo¿con que deposito lo has hecho? yo es que probe con el de una SP-%0 y nada,salia todo volando menos el bollo (joputacabron,allaito mimmo de la boca del tapon)tendre que probar con el método del electrodo,pero tengo miedo de pasarlo...

Gracias gonxo, un dia que tenga un rato probaré, ya pondré los resultados.
Y bueno, que tapón os gusta más?

Para los bollos yo he visto un método que es meterle agua y después meterlo en el congelador para que se congele el agua y se expanda y así quite el bollo, yo creo que debe funcionar porque si funciona en un escape que creo que tiene chapa más gorda debe funcionar en el deposito, yo no lo he hecho porque no tengo espacio en el congelador de mi casa jajajaja, pero he visto fotos.
Por el tapón yo pondría el cromado.
Saludos.

Conozco ese método en los escapes, no sabía que en el depósito también.
Gracias Jorge, iré probando hasta que salga el dichoso golpe..

Saludos!!

Migue, no se seguro si funcionara en depósitos, sólo lo he visto en escapes, pero pienso que dará igual, saludos.

He estado informandome un poco, y Jorge el método del agua hay que tener cuidado con la cantidad que se le eche, puede explotar o algo así.

Seguramente lo probaré una o dos veces y si no funciona hago lo que dice Pepe,
con ayuda de alguien que entienda de eso.

Saludos!

Depósitos...

Lo del agua a veces funciona (a mí varias) y a veces deforma el depósito (a mí una y ya nunca más repetiré).
Si te pilla una zona dura del depósito, el agua tendrá más fácil tirar hacia el centro y deformar que no sacar el golpe. Además los depósitos de Mobylette en su parte central dejan mucho que desear.

Hay más maneras.
La segunda manera es ir a un chapista y te pondrá un punto de soldadura con una arandela... luego con un saca golpes le das 2 castañazos y el golpe sale. Con la radial cortas la arandela y a poner masilla y pintar.
Inconvenientes?, que donde te ha soldado el señor chapista aparece en el interior del depósito un circulito que se va a oxidar. Si está en la parte baja no hay problema, siempre hay gasolina/aceite, pero si está en la parte alta... se oxidará fijo 100%.

Y finalmente, está el tercer método. Lijar hasta que se vea el metal y meter un señor pegotazo de masilla (de calidad) de carrocero, lijar y pintar.
Yo en mis motos ya he desistido y lo hago así. Prefiero tener una "chapuza" que no se ve y que durará unos 10 añitos buenos, que no tener el depósito oxidado.

hola compañeros pues a mi el metodo de meterle aire es rapido y eficiente , lo he echo con el deposito de una tricampeona y de una diablo , intentare hacer un video demostrativo

Gracias por la ayuda!! Lo bueno es que tengo dos depósitos, empezaré probando lo del agua pero antes subiré fotos que veáis el problema.

Saludos!!