Arranque de motor desastroso

Buenas voy al grano porque es muy largo.
Ayer estube intentando arrancar mi Moby y despues de muchos intentos arranco pero al pasar medio gas se paro y no volvio a arrancar; la bunia estaba aceitosa asi q esta mañana he desmontado el motor y bien limpio le he dado me ha arrancado despues de bastante rato pero me ha vuelto a pasar lo mismo. He purgado el motor y limpiado la bujia que me ha salido esta vez con ollin(o como se escriba) y me ha vuelto a arrancar y me ha vuelto a pasar lo mismo al cabo del rato ha arrancado otra vez despues de muchos intentos y ha circulado por el almacen en cuanto le daba un minimo de gas se iva ahogando y yo la volvia al ralenti para q no se parase hasta q se ha parado he intentado arrancarla otra vez y me ha pegado un petardazo impresionante y ya me asustado y e parado. La cabeza del piston la veo por el agujero de la bujia llenisima de carboncillo y la bujia igual.
Mi teoria es que ace mucho por el foro lei que le iban bien las ngk b9hs y yo llevo una 5 pero quiero saber haner q opinaos amigos:)

Hola : No entiendo cómo habiendo limpiado el motor como dices ,se vea la cabeza del pistón llena de "carboncillo".Mi consejo es que desmontes la culata y el cilindro y limpies todo bien - .Supongo que el escape estará igual de sucio.La NGK 5 que usas es muy caliente y la 9 muy fria .Ponle más bien una 7 (si el motor es de serie)-.Revisa la puesta la punto.-Suerte y saludos

Hola muchas gracias por contestar. El motor lo he limpiado esta mañana y el carboncillo en la cabeza del piston se me ha hecho esta tarde despues de haberla conseguido arrancar unas veces inestablemente.
El motor es todo de serie tal y como estaba funcionando hace 30 años.
En cuanto a la puesta a punto te refieres al avance y el platino y ese rollo no?

Okey pues me atreveré a abrir la campana de imanes si no hay mas remedio jejeje.

Hay que decir que soy un principiante en la mecánica ; se me da bien pero no tengo los conceptos claros; con esto quiero decir que me parece "flipante" como un condensador pueda provocar un petardazo como ese, parecía una Chopper, de milagro no ha salido el escape volando seguro jajajaja

bueno os cuento, hoy he ido a quitar el tornillo ese cuadrado de la campana y no ha habido forma, se que desenrosca al reves. haber si alguien me puede decir un truquillo porque ni calentando ni tirando aceite nada no se ha movido ni un milimetro.
otra cosa que se me olvido comentar esque las veces que ha arrancado al quitar el starter se me para automaticamente vendra todo por lo mismo?
y por ultimo digo esto por si acaso pero dudo que influya en algo pero la bobina de alta que tenia de serie era la plateada circular de aceite y la que llevo ahora es la roja medio plana.
muchas gracias por vuestra ayuda.

Hola Navifree, esto de sacar esa tuerca es un problema muy común, me pasó a mi y a muchos más. Es cuestión de martillo y cincel.

Mira mi post https://www.zonaboxes.net/t9181-otra-Moby-para-mi-zona-boxes y te vas a dar cuenta de como lo hice.

Saludos

Muy buenas en cuanto he leido tu respuesta noni me lo he mirado y no he podido resistirme y... Funciono jejeje la tuerca ha quedado así:

Bueno una vez abierto ns muy bien en que me tengo que basar para saber si estan bien los platinos. Ya se que es imposible ver si esta bien la separacion pero ha ojo haber que pensais de esto:

Por ultimo he hecho unas fotos de los contactos como he podido con el espacio que tenia haber si me podeis decir que tal estan:
Una banda

Y la otra:


Muchas gracias me estais ayudando muchisimo; el tema condensador ya esta fuera en espera de encontrar uno por la zona. Porq uno de la ferreteria con los mismos faradios que tal lo veis?

Hola buenas.

Que hay navifree, yo te remitiria a que hecharas un vistazo al post puesta a punto de TROP, pon en el buscador ¨puesta a punto¨ e investiga un poco, ya vas a ver como en un plis-plas te quedas con la copla.

UN SALUDO
Valmarpa

me lo he mirado pero estoy a la espera de que me dejen unas galgas para mirar la distancia pero os preguntaba por el estado de los platinos que no se bien como se tiene que mirar eso. en cuanto al condensador de ferretería creéis que funcionaria?

Hola buenas.

Un truco para mirar la distancia sin galgas, creo que fue el compañero megarramone el que lo comento, una oreja de carton de un paquete de tabaco tiene la gordura perfecta 0,35mm (con esto no quiero que empiezes a fumar heee).

UN SALUDO
Valmarpa

Perfecto lo que te dicen .Respecto a esa tuerca redonda que sujeta el plato magnético ,te aconsejo que la sustituyas por otra exagonal que seguro que la encuentras en esta misma página .La original siempre da problemas .Saludos

Buenas noches a todos,a simple vista se aprecia que la apertura es demasiado abierta,también se aprecia que los contactos no estan en
buen estado,solucion sustituir platinos y condensador a ser posible de la marca NOVI y hacer una buena puesta a punto.
Saludos MIQUEL MOTORET

Muchas gracias a todos ahora son fiestas en mi pueblo en unos dias me pondre a ello y ya os contare.

Vueeeeelvo a estar aquí por desgracia.

Os cuento, al motor le he puesto retenes nuevos, el condensador nuevo, todo bien limpio con bujía del 7, una vez montado con la separación de platinos con una hoja doblada cuatro veces (la hoja según pone en el paquete mide 0.1mm de grosor) y el avance de la chispa a ojo pero con un regla supongo q no es muy preciso.

Montado el motor le doy y arranca ralenti bajo pero estable; le doy gas y como que se viene abajo y se ahoga con amago de apagarse y vuelvo al ralenti, la dejo a ralenti va bien se empieza a acelerar y se para; acto seguido intento arrancar y es imposible.

Se enfría y lo vuelvo a intentar y pasa lo mismo, vuelvo a intentar quitando el starter y eso ya si que ni de broma arranca, cuando esta arrancada quito el starter y se para. no se que le puede estar pasandooo igual la puesta a punto esta un pelin mal haber que opináis.

Muchas gracias.

Hola Navifree.He seguido las respuestas que te han dado y me parecen acertadas en cuanto se refieren a la puesta a punto pero nadie ha hablado de que tal vez el problema esté en el carburador .Si te hace chispa (compruébalo,)aunque esté algo atrasada o adelantada ,no es motivo para que te haga esto que te hace .Revísa el carburador y comprueba el chicle principal y que todos los "agujeritos" estén destapados.Suerte y saludos

buenas pepe muchas gracias por contestar se me olvido comentarlo si que lo hice esto el cliche le pasado un alambre por dentro para limpiarlo bien y el cuerpo del carburador lo limpie con gasolina y un cepillo. porque el cliche que no sea de la medida si es el que llevaba de frabica no creo que sea no? o igual si que la gasolina de ahora no es la misma que hace 40 años.

Hola Acabo de desmontar un carburador que tengo de reserva y he visto que no tiene Chiclé desmontable como casi todos .Es fijo.Debes comprobar que el paso de gasolina desde el poceto hasta el chiclé este libre y que la boya cierre bien .Por cierto no estará la boya al revés ?.No se me ocurre nada más .Saludos

la boya va con la aguja hacia arriba no?

por cierto gracias por partirte la cabeza conmigo intentando encontrar solucion

Parece que sea el sistema de baja embozado

No se muy bien lo que es me lo puedo imaginar y con lo que dices me viene a la mente que tengo la aguja del ralenti asta el fondo y el ralenti de la moto es muuuuuuy pero muy bajo yo no digamos desaflojar la agua de ralenti la moto se para.

vaaale soy tonto creo que he dado con el erro os pregunto por si acaso
el clichè tiene dos orificios uno vertical y otro horizontal estos se comunican? esque miro por el vertical y no veo que sea asi pero por el horizontal por la parte de arriba veo como un puntito.

ahora con el agujero limpio la moto aceleraba bien y no se desinchaba pero la he puesto en el suelo y no tenia fuerza para avanzar se ha parado el motor y ya no ha habido manera de arrancar.

A mí en una de mis Mobys me pasaba lo mismo, de hecho hay un hilo sobre el tema, cambia el carburador y te olvidas del problema, ya verás, pon uno nuevo y solucionado.