carburación kanowey

Hola buenas, soy nuevo por aquí, ya he pasado por la presentación y ahora al tajo.
Tengo una Gac Kanowey que se ha pasado años parada, cada vez que quería arrancarla tenía que limpiar el carbu y el grifo de gasolina para después quedarse otra vez parada durante meses.....y se repetía la secuencia.
tengo una sobrina que la quiere, y ya no consigo que el motor quede redondo. Para que vaya bien tengo que jugar con el gatillo del aire, o sea, como si el carbu estuviera sucio, si tuviera alguna entrada de aire que no corresponda. El carbu está limpio, y le he cambiado la junta de caucho que tiene la tapa superior de plástico, le he cambiado la membrana redonda que filtra la gasolina y también la junta de la cuba.
Creo que tendré que camiar el carbu, ¿ los hay nuevos ?
Necesito también el aforador pues el flotador que tenía estaba desecho.
¿ Hay tornillos de los que sujetan la tapa plástico del motor ? creo que eran torks

gracias de antemano y ánimo con el foro,  que lo veo necesario para torpes como yo.

Muy buenas respecto a lo del catburador compra uno nuevo y seguro que problema resuelto. Lo de los tornillos tork vete a una ferretería y compra unos cuantos (valen poco) yo también tengo una kanowey si algún día necesitas ayuda y vives cerca de mi (donosti) avisame y quedamos y le hechamos un vistazo. Un saludo compañero.

Perdon,pero ¿ que y como son los " Torks"....? es que todo lo que tiene asi nombre de barbaro,vikingico,enanico ,elfico o caballerico me mola....
(Conste lo he buscao en el google y no me aclaro....)

Hola buenas a todos,lo mas seguro es que tengas porqueria en el deposito de gasolina yo de ti lo limpiaria bien es facil ya que el deposito es de plastico,también puede que el carburador no ande bien
si piensas cambiarlo te aconsejo que le pongas un dellorto de 14-14
ya que de serie lleva un dellorto 12-12 lo unico que tendras que salvar
o sea poner la misma es la tapa del volet de gas/aire ya que lleva un
sistema especial pero que se adaptara a la perfeccion al 14-14 también tendras que ponerle la tapa del filtro de aire y haciendo solamente esto conseguiras que la moto ande bastante mas de lo que lo hace ahora,también seria conveniente ya que estas metido en faena que desmontaras el tubo de admision y que comprobaras las laminas ya que este ciclomotor va por admision de laminas y comprobar que cierren y abran bien si no es el caso habria qre sustituirlas y de paso
veras que el pac de laminas lleva unos topes los cuales deberias de abrir un poco a fin de que la lamina abra mas si es que le pones un carburador un poco mas grande,lo de los tornillos torx?? no se a que te refieres que yo sepa no montaban ninguno de serie los que montaban eran tornillos allen a no ser que los hayan sustituido espero haberte ayudado saludos desde Binissalem Mallorca MIQUEL MOTORET

Hola, gracias por vuestro interés.
¿ Donde compráis los carburadores ?
Maison, los tornillos torx son los que tienen la hendidura en forma de estrella de seis puntas.
El depósito está inmaculado, lo limpié sin desmontar, con una aspiradora con un acople que le hice, las láminas de admisión ¿ que tipo de problemas pueden dar ?
Polini, cómo te va con la Kanowey ? le has tenido que cambiar alguna vez cilindro- pistón ? en su día me dijeron que estaba mal diseñado. ¿ Tienes problemas con el ralentí ?
Saludos

¿Que donde compramos los carburadores?
Pues yo personalmente al mecanico de mi pueblo,o en las tiendas antiguas de recambios de Mobylettes..
Un saludo.

Si tienes zotal por casa, mete el carburador desmontado sin gomas toda la noche en un tarro con zotal/agua (a partes iguales) y al día siguiente carburador nuevo.

Lo peor que puede pasar es que siga sin ir bien... siempre estarás a tiempo de comprar otro carburador.
Pero casi siempre soluciona los problemas.

Hola a todos,vamos a ver biscuter si las laminas de admision no estan
en buen estado o sea no cierran bien serian culpables de una mala carburacion,y por otro lado el que te dijo que el cilindro de la kanowey
tenia un defecto miente como un bellaco a no ser que este hablando
de un cilindro pirata.
Rakor me dejas sorprendido yo me creia que el zotal era un potente desinfectante y ahora resulta que es bueno para la limpieza de carburadores N.P.I saludos MIQUEL MOTORET

MIQUEL MOTORET escribió:

Rakor me dejas sorprendido yo me creia que el zotal era un potente desinfectante y ahora resulta que es bueno para la limpieza de carburadores N.P.I saludos MIQUEL MOTORET

Si, es una pasada, se come toda la roña de los conductos interiores que ni soplando con el compresor puedes sacar.

Sólo hay que ir con cuidado con no tenerlo demasiado tiempo en remojo (hay gente que como les dices que lo dejen una noche piensan que si lo dejan 5 días quedará mejor).
Si te pasas de tiempo sale el carburador negro (perfecto de funcionamiento pero el aluminio se pone "feo").
En los de coche también es mano de santo.

Cada dia aprendo algo nuevo gracias Rakor por la informacion,en mi
pueblo lo utilizaban para desparasitar a los perros de pulgas y garrapatas y la verdad es que iba muy bien,también lo utilizaban cuando capaban a los cerdos un corte bolas fuera y chorro de zotal
para prevenir que se infectara y también iba de coña,y ahora resulta
que me entero de otra funcion.saludos MIQUEL MOTORET

Hola de nuevo , Rakor si va bien con los carburadores me imagino
que también debe de ir bien para limpiar cilindros y culatas ?????
lo has probado MIQUEL MOTORET

Buenas tardes , teniendo en cuenta el tiempo que ha estado parada , a lo mejor tienes que mirar los retenes , además esos motores montaban pistón de 1 aro y si tiene desgaste no va redonda , o la tobera .
La moto que tiene és para mí , uno de los motores que correr que se las pelan con un simple tubarrete , en mi pueblo , a un señor mayor , le reparamos una , con un pistón nuevo , y le acoplamos un mk negro de variant , y aquello corria mucho ( 85kmh ) , si la hace andar bién , la disfrutará

MIQUEL MOTORET escribió:

Hola de nuevo , Rakor si va bien con los carburadores me imagino
que también debe de ir bien para limpiar cilindros y culatas ?????
lo has probado MIQUEL MOTORET

El aluminio de la culata de Mobylette es muy malo y oscurece rápido, no vale la pena. Piensa que el ciclindro y la culata en 10 minutos los dejas nuevos con el chorro de microesferas.

Hola buenas noches a todos estoy de acuerdo con Jaime en lo referente
a que el motor de la Kanowey es un gran motor desarrollado en su dia
por las escuelas tecnicas del pais vasco y creo recordar que Bidalot
también puso su granito de arena en este asunto del motor al final no
logre saber hasta que punto y como dice Jaime sustituyendo tan solo
tubarro y carburador por un dellorto 14-14 tira como un demonio y si
encima le cambias los rodillos del variador da mucho juego sin hacer
falta 65cc o 74cc y es que también tengo una kANOWEY saludos MIQUEL MOTORET

Ese motor lleva un cigueñal enorme , y una transmisión que casi no pierde nada por la distancia de la correa , por ello , és muy rápido , preparando el 50 , con una caja de láminas más grande , debe volar.

Siento discrepar chicos

Cuando tenía 16 años (si... una vez los tube ) uno de la pandilla tenía una kanoway. Compró un 65cc, agrandó la caja de láminas, carburador 18, tubarro de variant (bueno), rodillos de nylon, etc.
La moto era lenta, ni chicha ni limoná, ni fuerza ni velocidad. Ojo, comparándola con la derbi Variant a la cual copiaron descaradamente. No se parecen en nada. Una Variant, sólo con escape y carburador andaba más que la kanoway con el 65cc.

Es una moto cómoda, no gasta mucho, menos la pata y el variador el resto es bueno y robusto... pero no la recuerdo para nada una moto rápida.

Bueno , és posible , pero falta ver el 65 como era , ya que si la distribución era baja , nada de nada,

Metrakit 65cc de nicasil 6T. Compramos 2, uno para esa y otro para una Variant. No había punto de comparación. Y con el 65cc la pata se rompía con más frecuencia.
No se por la península, pero en la isla no se vendieron muchas. No gustó mucho ese modelo.

También decir que era una época de modas... o tenías una Derbi o eras un pringadete
Eran otros tiempos...

Si , aquí tampoco se vendió , yo tenia un vespino f-9 , y creo que éra el único que se enfrentaba a las variants y ganaba , para explicar lo que le hize necesitaria media vida.

No estoy de acuerdo contigo Rakor,y te dire porque el cilindro de 65cc
para la kanowey era el mismo cilindro que la derbi variant y se le ponia un suplemento de aluminio en las juntas del cilindro o sea un enjendro
y porqueria de cilindro y es lo que digo yo tiene mas prestaciones con
el de 49cc de origen y porque se vendieron pocas unidades,pues debido
al precio en aquellos tiempos costaba 168000 pts la que seria hoy en
dia 1000 eu y si ademas le añadimos la crisis de aquellos momentos con
la crisis de G.A.C fueron factores decisivos, pero insisto en que lleva un
motorazo y una mecanica fantastica saludos MIQUEL MOTORET

MIQUEL MOTORET escribió:

No estoy de acuerdo contigo Rakor,y te dire porque el cilindro de 65cc
para la kanowey era el mismo cilindro que la derbi variant y se le ponia un suplemento de aluminio en las juntas del cilindro o sea un enjendro
y porqueria de cilindro y es lo que digo yo tiene mas prestaciones con
el de 49cc de origen y porque se vendieron pocas unidades,pues debido
al precio en aquellos tiempos costaba 168000 pts la que seria hoy en
dia 1000 eu y si ademas le añadimos la crisis de aquellos momentos con
la crisis de G.A.C fueron factores decisivos, pero insisto en que lleva un
motorazo y una mecanica fantastica saludos MIQUEL MOTORET

Eso es lo bonito que tiene el foro, que podemos discrepar, sólo faltaría poder tomar unas cocacolas al mismo tiempo.
Un saludo y a ver si te vienes a la próxima salida que tengo ganas de ponerte cara

Hola buenas, perdón por la tardanza.
El tema del diseño del cilindro y pistón venía porque el primer juego me duró dos telediarios, con un buen rodaje etc, el mecánico que me atendió así me dijo. Lo que tiene ahora creo que es Metrakit.

Sé que cuando andaba en ciclomotor, si el motor iba flojo, y tirando del aire iba mejor, quería decir que había que limpiar el carburador. Las láminas sucias ¿ cómo protestan ?. Si fuera segmento desgastado me imagino que el motor perdería fuerza que no recuperaría al tirar del aire.
El carburador de la Kanowey sha 12-12, no es igual a otros sha 12-12, me explico....
Mirando por el agujero por donde se amarra a la pipa de admisión se ve un tubito vertical de latón con dos agujeritos, uno encima del otro, pues bien en la Kanowey estos agujeritos son iguales, mientras que en otros carburadores el agujerito de abajo es mas pequeño.
Vaya !! que plastada he metido.
Para insertar fotos pide una contraseña ¿cual?

Por si sirve a alguien.
Los problemas se solucionaron rectificando el cilindro, estaba rayado.