Otra vespita...

Se trata de una Vespa 160 "normal", con encendido electrónico.




La primera idea era convertirla en una Vespa 160 GT, que es lo mismo pero con un faro trasero la ostia de feo y con un logo de "GT".

Pero se pusieron a tiro unos cófanos (las tapas traseras) del modelo más bonito de todos, el de la Vespa 150 Sprint que es lo mismo de chasis, cabezón y todo, y un modelo más "buscado" en el mundillo de las vespas que una 160 "a secas". Así que por fuera es una 150 Sprint pero con el motor 160 con encendido electrónico que va como un tiro. Es más, me gustaría saber si la relación de velocidades es la misma que el 200 porque a simple vista da la sensación de tener mucha más aceleración que el 200, quizá los piñones sean algo más cortos. Y acelera más rápido que mi Lambretta 200.

Velocidad punta no lo he mirado, ya no está uno para hacer carreritas...

Espero que os guste, está sin terminar (faltan 2 chorradas) pero ya está para hacerle fotos...

Que bonita!!!.

Rakor eres el JEFE, UN ARTISTA, UN DIOS DE LA RESTAURACIÓN DE MOTOS. Enhorabuena

Muy lograda Rakor,mi enhorabona i filiçitats...de otro Vespero, jeje...

Rakor escribió:

Velocidad punta no lo he mirado, ya no está uno para hacer carreritas...

Espero que estés de broma


Muy bonita!!

Que le faltan dos chorradas, dice. ¡Impresionante!, ¿cuanto tardaste en este resultado? y lo que no se ve, deberías enseñarnos una foto del motor. Hoy fui a buscar el chasis de una 125n y no tiene comparación.
Saludos

Pues yo, aparte del cambio de color de negro a blanco, no noto ningún otro cambio.
Que mas le has hecho?

Preciosa la vespa rakor. Eres un artista de la restauracion y también de la fotografia, menudo reportaje. Respecto a los cofanos es verdad que son mas bonitos estos, mucho mas estilizados y redondeados, aunque si no me equivoco diria que son de la 150S, un modelo muy escaso. La 150 sprint era como la 160 pero a diferencia de que llevaba el encendido por puntos. Resumiendo, una preciosidad. Yo tengo una 125 super y soy un vespista consumado, aquí por la zona de malaga salimos mucho con ellas. también tengo una lambretta con un 200, pero hay que agarrarse bien los empastes de las muelas, es un tiro andando pero vibra mucho mas que la vespa, a disfrutarla

Jo! Macho! Cada vez me sorprendes más!
¡¡Muy buen trabajo!!

Vaya tela Rakor!!! Menuda restauración!! Ya mismo sales en el discovery channel haciendo algún programa tipo joyas sobre ruedas...

te ha quedado preciosa

¡¡La has dejado preciosa Rakor!!

Menuda joya, el blanco le queda muy bien, y ponerle esos cofanos ha sido todo un acierto.

Lo único que los neumáticos que le has puesto... son buenos, pero no duran nada, a la Vespa 200 de mi padre le metimos esos mismos neumáticos reforzados y en 6 meses ya estaban casi sin dibujo, y eso que tubo un uso normal. Ahora lleva los Pirelli que llevaba antes de dejar de usarse, tienen 20 años, una animalada de km y están como el primer día, a parte agarran muy bien. Eso si, son mas planos que los Michelin, y cuando se cambiaron se cambiaron también los amortiguadores, y la Vespita iba un poco rara al principio, pero cuando se le coje el truco se arregla todo jeje

Pero queremos fotos de todo, pero de todo eh!

¿Y le vas a poner matricula en el guardabarros? Queda muy añejo jeje

Saludos

MUYYYYYYYYY BONITAAAAAAAAAAAAA, pero es esta la mia?.

Lo de ponerle la matrícula en el guardabarros delantero va a ser que no. Es más, no tengo tiempo ni de ponerle la trasera.

Teóricamente ya estaba vendida, pero hay gente un tanto "peculiar" por este planeta (vamos, impresentable) y ahora tengo que volver a empezar a venderla otra vez, y me fastidia pk dije que estaba vendida a unos cuantos que llamaron después.
Supongo que ya me espero a llevarla a la Retro este próximo fin de semana, pero perder 2 días allí para venderla no se como lo haré

Rakor escribió:

Lo de ponerle la matrícula en el guardabarros delantero va a ser que no. Es más, no tengo tiempo ni de ponerle la trasera.

Teóricamente ya estaba vendida, pero hay gente un tanto "peculiar" por este planeta (vamos, impresentable) y ahora tengo que volver a empezar a venderla otra vez, y me fastidia pk dije que estaba vendida a unos cuantos que llamaron después.
Supongo que ya me espero a llevarla a la Retro este próximo fin de semana, pero perder 2 días allí para venderla no se como lo haré

Yo por el módico precio de 50% de comisión vengo a recogértela y hago guardia en el puesto hasta venderla , te enrolla?.

Yo estoy buscandp una 150 Primavera para mi hija, que se ha encaprichado con una.

Costitxer escribió:

Yo estoy buscandp una 150 Primavera para mi hija, que se ha encaprichado con una.

Mati, las primaveras nunca han sido 150 (de serie), las habia 75cc y 125cc (incluso hubo 50cc pero testimoniales)

¡¡¡ Ala,que metamorfosis ¡¡¡no le falta mas que la Audrey Hepburn detras y ya esta

Pues tiene que ser una 125, porque ella no tiene carnet de moto, siempre ha llevado scoters de 49 y ahora quiere una 125 para lo cual no necesita examinarse.

Si Señor, una restauración diez.
En hora buena.
Un saludo

Como dije ayer al felicitar a Rakor, había ido a buscar una vespa. Mucha gente no sabe lo deteriorado que puede estar el chasis de una vespa; la parte baja, el escudo y sobre todo los cofanos










y lo que cuesta llegar a esto:

La Vespa es la peor moto para restaurar. En cualquier moto sacas el golpe lo más que puedes, pegote de masilla y todos felices.

En la vespa, además de cortar y soldar como un loco, luego tienes que dejarla perfecta por las dos caras. Toda la parte delantera se ve por las dos caras, así que cuando has terminado de sacar los golpes... ya puedes volver a empezar a sacarlos... una y otra vez. Hasta que al final ya puedes poner "algo" sin pasarte de masilla... y por las dos caras...

rakor eres un krac enorabuena saludos