Mobylette Gran Turismo 2.0 (con fecha de entrega)

Lupo escribió:

A una Mobylette se le podría sustituir el tambor trasero por un pequeño motor eléctrico. Para convertirla en una híbrida con las baterías ocultas en las alforjas. Además de ponerle freno de disco atrás.
¿Pasaría la ITV?
Gracias.

No, no puedes realizar absolutamente ningún tipo de modificación.
Es más, dudo (salvo que tengas suerte y pilles al de la ITV despistado o de buenas) que te dejen pasar la ITV con alfrojas puestas. Ni tampoco con las perneras.
La moto de este hilo, tiene alforjas y perneras y las tengo que quitar para pasar ITV.

No puedes ni cambiar los intermitentes o ponerlos si no los lleva, ni quitar los pedales, ni cambiar las cubiertas por unas más gordas, no puedes modificar nada.

abaetxo escribió:

Mañolete, le regilla del parabrisas que es para los mosquitos?

Saludos

.
Es para que no se vea la cara de alucinao , que se te queda con este extraordinario ,extra, genuino y totalmente Españoo complemento.

Rakor dijo:

"ni quitar los pedales" ejem!! Aquí hay uno que pasa la I.T.V. sin problemas sin los pedales. Será cuestión de quién te toque en la I.T.V. o lo que sea.

pero porque los inspectores de las ITV estan acostumbrados ha pasar ciclomotores que no tienen pedales que ya ni se fijan, pues mira, una faena que te ahorras, eso si, en el momento que pilles alguno que pilote de clasicas... te tocara volver otro dia jejej.
xao gorkita y ya nos diras como va ese plan renove de cady

Hoy me he podido escaquear un rato y he ido a por la Onix City con "ELECTRONIC STARTER SYSTEM".
Así que si mañana puedo desmontaré la moto para poder hacer el esquema eléctrico, volver a montarla y devolverla rápido!!!

Que ganas de saber cómo demonios carga la batería...

RAFA a quien le has robado la moto que las tienes que robar cuanto antes ?? pillo ??

Ray88 escribió:

RAFA a quien le has robado la moto que las tienes que robar cuanto antes ?? pillo ??

Mi no entender
La moto es de un forero de la isla que casi no entra, de la familia Pistatxo (padre e hijo que vienen a las salidas cuando pueden que por curro es pocas veces).

La tienen parada en un garaje que no la usan (tienen varias por no decir un montón) y esta es de las menos atractivas, así que imagia el arsenal, jajaja.

Me la han prestado todo el tiempo que necesite para ver la instalación eléctrica que nos tiene algo desconcertados.

Pero en 2 días la quiero devolver (además, no tengo sitio!!!).

Esto pinta muy mal... ya he desmontado toda la moto enterita (hasta el guardabarros para ver los cables que se metían todos para el trasero y ahí hay un mazacote de empalmes).

Tengo una gran duda, la moto tiene un relé (bien, controlado) y luego tiene un estabilizador de corriente... y es donde me pierdo.

Al estabilizador le llega... el cable de chicha (positivo) del plato magnético... el cable de CHISPA!!! del plato magnético (ahí ya me he perdido, no se que pinta en todo esto), un positivo de la batería (con un cable que tiene una sección de juguete, hasta un coche de juguete tiene más cable) y finalmente, la masa... la masa es un pedazo de cable GORDO que se va a la masa del motor de arranque...




Helllllllllllllp.

Rakor!, el relé es de la intermitencia (mi Onix también lo lleva) y el estabilizador debe ser para amortiguar el chute que demanda al arranque el demarre!!! no?.

Draude, esta moto, que yo sepa, no trae intermitentes de origen.

Rakor, yo he desmontado de la mía hasta el faro (dentro también tiene un jaleo de cables bonito...) y tampoco he logrado averiguar como carga la batería. Si te puedo ayudar el algo, dímelo.

Suerte con este invento. Estoy muy pendiente de tus evoluciones...

Saludos.

Minimax escribió:

Draude, esta moto, que yo sepa, no trae intermitentes de origen.

Saludos.

Pues la mia y la que desguacé si que llevaban, y por cierto muy malos de calidad.

Draude escribió:

Rakor!, el relé es de la intermitencia (mi Onix también lo lleva) y el estabilizador debe ser para amortiguar el chute que demanda al arranque el demarre!!! no?.

Nop, no lleva intermitentes, el relé es para el motor de arranque, para no fundir el botón de encendido.

Minimax escribió:

Rakor, yo he desmontado de la mía hasta el faro (dentro también tiene un jaleo de cables bonito...) y tampoco he logrado averiguar como carga la batería. Si te puedo ayudar el algo, dímelo.

Suerte con este invento. Estoy muy pendiente de tus evoluciones...

Tío, la leche cuando quité el cabezón y el faro... yo esperaba encontrar 5 cables que es lo que sube desde abajo y hay por lo menos 20!!!, que si luz de cuenta km, que si botón iluminado de las largas, como todo es plástico pues venga cables de masa a partes metálicas... he llenado 3 folicos de de colores de cables, jajaja.

A ver el resúmen es:
Desde el encendido salen 2 cables, uno amarillo que es la corriente para las luces, cláxon y todo lo demás y uno negro que va a la bobina de alta.
Pues esos 2 cables (un empalme a ellos) van al estabilizador de corriente o convertidor o transformador o lo que sea. llegan esos 2 cables directos del plato magnético y sale 1 sólo cable de 12v contínua...

Supuestamente (porque no entiendo de luz) supongo que llegan 2 cables de alterna de 6v que se convierten con ese cacharro en 12v contínua.

Y el resto de la instalación no tiene secretos... de la batería va la chicha al relé para no quemar el botón y un botón acciona ese relé que acciona el motor de arranque y ya ta, no hay más.

Como curiosidad, el desconector que hay bajo el asiento NO QUITA LA CORRIENTE DE LA BATERÍA, la batería siempre está conectada, lo que hace es cortar el cable que viene desde el botón de encendido, así que por mucho que pulses el botó si está cerrado no llega el impulso al relé, nada más.

Luego monto la moto y la puedo llevar a devolver, porque como la vea el dueño como está ahora... va a flipar, jejeje.

Rakor, si necesitas uno de esos reles, yo tengo algo del deguace de mi otra Onix Coma, no llevaba motor de arranque pero a lo mejor ...

Para mi y salvo opinión mas cualificada, estos platos magnéticos ya sacan los 12 V y lo que tu ves es un regulador que según como se encuentre la batería pasa mas o menos corriente y ya esta, no encontrarás nada mas, el cable que viene a la bateria y el otro a masa.

METIDA DE PATA!!!
No tengo el rectificador de corriente!!!. Cuando compré todo creía que me lo habían enviado y en la caja donde lo tenía había un trasto cuadrado muy parecido pero es un estabilizador de corriente de un encendido Ducati... NO ES LA PIEZA DEL MOTOR DE ARRANQUE!!!.
No me lo enviaron

Así que ahora sí que tengo un marronazo, porque ya he devuelto la moto y no puedo copiar la referencia de la pieza que necesito para ver si la encuentro

Draude escribió:

Rakor, si necesitas uno de eos rle, yo tengo alo del deguace de mi otra Onix Coma, no llevaba motor de arranque pero a lo mejor ...

El relé que usa esto es este:

Desde luego el que yo tengo no es metálico, es de plasticurri (como a ti te gusta decir).

Bueno, Rakor, no se podrá decir que no estamos por la labor de ver la versión 2.0 de tu GT pronto en marcha...

He bajado al garaje y subido la pieza que comentas. Espero que te ayude:

por delante...


y por detrás


Saludos.

Mmmm, 12V NO 431 frente a 12V NO 439!!!, habria que ver características ....

Minimax, no es esa la que me falta, eso es el relé y lo tengo y funciona.

Me falta la otra pieza, la que le llegan 3 cables más la masa, el "estabilizador".

Si me puedes hacer la foto de la otra me harías un gran favor.

hola lo que quiere es fotos de el regulador , que le van 3 cables

Vaya despiste!. Me fijé en la foto y no en el texto... eso pasa por no leer atentamente.

Pues me podía haber ahorrado el bajar a por la pieza, porque del regulador si tenía fotos. Ahí van:




Saludos.

Bueno!!!, esto a todas luces es un REGULADOR, es lo que impide que fundas las bombillas entre otras cosas.
Rakor, de esos encuentras en cualquier sitio medianamente decente, p.e. Casa Capó, C/Gral Ricardo Ortega (que con ese nombre seguro que ya le han cambiado el nombre a la calle).

Chus!!!

Yo discrepo sobre lo de que es un Regulador.
Sigo pensando que es un "transformador".

Pongo como ejemplo un transformador de encendido Ducati de Mobylette.

En el Regulador, tengo una entrada de 12 ALTERNA y una salida de 12 regulados en ALTERNA también. Y finalmente el tercer pirindola es la masa.

En el posible "transformador" este del motor de arranque, hay 2 entradas de ALTERNA de 6v (una de la bobina de encendido y la otra de la que va a la bobina del alta), y luego tiene una SALIDA de 12v de CONTINUA. Y en el centro donde va el tornillo va la masa...

^Pues tu "supuesto" transformador se parece misteriosamente mucho a este:
http://www.vallmoto.com/venta/es/montesa-impala-turismo/3058-regulador-moto-plat-12-v-r470220.html

hola esta pieza lo quew hace es cuando llega a un cierto voltaje se pone en marcha y gasta el exceso de voltios de la instalacion impidiendo que la misma tenga ningun problema yo los tengo desde una patilla a 5 patillas para si alguna vez me hacen falta .