Motor AV10 en Cady

Donde consigo un adaptador para poner el AV10 en la Cady ? Seguro que no cabe sin el adpatador ?

Y con el anclaje inferior no habrá otro problema ?

Y la correa ... no será un problema encontrar la adecuada ? Pues imagino que cambiará la distancia del variador a la polea.

El volante magnético del AV7 de la Cady le valdrá al AV10 de una Onix ?

Qué carburador para el 49cc del AV10 ?

Saludos y ... es que estoy hecho un lío.

Leonelli, mira mi motor AV10 en chasis de cady


Está sin la polea, con ella apenas quedan unos centímetro entre la admisión y el chasis...yo lo que tenía pensado es, o montar la culata original(que ya la tengo a 74cc), otra cosa... esto lo escribibó reprissbielas en su día

reprissbielas escribió:

Buenas, al final he decidido hacer un apaño para adaptar mejor el motor av10. La gente suele usar los soportes del motor del AV-3 para que el motor cuelgue como la culata del av7.

Fotos:





Ya tengo medio agenciados unos soportes.

Un saludo

La polea no puedo ayudarte, yo llevo variador tipo mtr y no sé si necesita la misma distancia que el normal...

El encendido te sirve perfectamente

Y el carbu.........pues depende de qué cilindro de 49cc

Un saludo

Bien ! Eso de que el encendido del AV7 me sirva, me deja más tranquilo.

El 49 que lleva ahora es el original de la Onix.

Y eso de la culata original ? Te refieres a la culata del AV7 ? Valdría esa culata para colocarlo sin el adaptador ?

Las culatas son totalmente compatibles, con un cilindro original de onix....pues yo creo que podrías funcionar con un 15 o un 16 perfectamente, incluso algo más te podría admitir ya perdiendo bajas

Entonces perfecto !!!

Gracias Marco... eres un sol

Si haces eso... sería interesante cortar la última aleta del cilindro, para dejarla un poco en forma de pirámide hacia la culata que es infinitamente más pequeña y así no será tan doloroso a la vista porque esa combinación queda MUY mal.

Para el carburador, puedes montar un 12 y un 14 sin problemas. Para más, venden la admisión gorda, vale unos 4-8 euros (lo digo de cabeza) y así puedes ponerle lo que quieras. Y ya que compras la admisión gorda, puedes traer unas láminas de carbono , ya puestos


Ojito con los tubos de escape, muchos 49cc de onix son para tubos de escape de 2 tornillos y no de rosca, míralo bien porque quizá necesites tb un escape.

Pues sí, seguro que queda estéticamente bastante mal . Pero mientras no encuentre un soporte de AV-3 o similar, no tengo otra opción.

Como me aconsejáis poner un carburador 12, 14, 15 o 16. Creo que lo mejor sería ponerle un Dellorto 15 de los que no tienen tornillo de mezcla de aire. Ya que aprovecharé para ponerle un escape más racing, al tener el cilindro dos tornillos en lugar de la típica rosca.

Lo que no sé es si en el carburador será mejor la salida del cable recta o en ángulo de 90 grados.

De admisiones gordas y láminas de carbono he visto muchas y estoy hecho un lío. Rakor... cual me aconsejas para que no sobresalga mucho el carburador por el lateral ? Es que quiero seguir manteniendo los pedales.

Otra cosa es si valdría un embrague/variador francés del tipo original para ponerlo en el cigüeñal de la Onix ...( creo que va sin chaveta )...

Yo el carbu te aconsejo un 15 o un 16...pero con tornillo de aire, le puedes sacar mucho juego con chiclés y tal, si tu cilindro es de dos tornillos y pillas un escape de rosca, no tienes problemas, ya que venden adaptadores, la admisión no te sé decir, yo el carbu que quería lo adapté a la original, así que los pedales me entran perfectamente.
Los variadores son totalmente compatibles, tengo un cigüeñal doppler francés, que no lleva chaveta, y llevaba un variador normal y corriente de los que van con chaveta, solo con la presión de la tuerca exterior no tendrás problemas.
A ver si vemos pronto esa máquina en funcionamiento jeje

Un saludo

Sí Marco, ya os la enseñaré (lo tenéis más que merecido) ... como muy tarde en agosto.

Y el carburador ? Con salida recta o de 90º ?

Saludos

A ver, tienes que ir con cuidado porque las admisiones hay varios tipos... están las "normales" de av10, otras mejoradas para av10 (incluida de la marca polini) y luego están las admisiones para motor polini (que no te valen).

Dicho de otra manera, polini fabrica una caja de láminas "exterior" (no es así pero lo entenderás mejor) para el motor tuyo, y luego... fabrica una caja de láminas gorda (con salida recta) para su motor polini que no tiene nada que ver con el tuyo.

Puedes comprar un juego de láminas "cutrecillo" de fibra o de carbono que valen 2 duros y una admisión gorda a 90º... o puedes comprar un kit de admisión que es una caja de láminas exterior con su juego de láminas y su propia salida ya en 90º que valen un huevo y en tu caso sería tirar el dinero si no montas un 74cc de pata negra (de más de 150 euros).

Montar una salida recta creo que sería inviable porque te chocaría el carburador en el chasis normal de AV07.

Entonces éstas serían las correctas ? n'est-ce pas ? ( con tanto leer francés estoy recordando la EGB )

Pipa de admisión...
http://www.scootbikeshop.com/admission/pipes/pipe-admission-motobecane-coude-polini-p-507.html
O esta otra pipa ?
http://www.scootbikeshop.com/admission/pipes/pipe-admission-doppler-21mm-montage-souple-p-1031.html
Láminas de carbono...
http://www.scootbikeshop.com/admission/clapets/clapet-athena-carbone-bidalot-motobecane-p-262.html
Y este carburateur que os parece ?
http://www.rrd-preparation.com/en/carburettor-of-15mm/1064-product-1064.html

Yo de las dos pipas de admisión cojería la primera, la otra no conozco de qué manera se adaptará.

Yo pondría la segunda, con la goma de admisión, y el carbu.... yo me buscaría uno de segundamano, ya que pagar 70€ me parece un robo(aunque es su precio), y las láminas compraría solo las láminas, sin la caja, y listo, otra cosa, intenta comprarlo todo en la misma página, para no pagar todos los gastos de envío, sobre todo francesas, que mínimo son 20€ más por cada página

Un saludo

Siento ser insistente, pero... estás teniendo en cuenta que no podrás montar nada en el lado derecho de la moto y llevarás todo visto con el carburador gigante subiendo y bajando?

He pensado mucho en la tapa lateral y se puede montar recortándola de forma apropiada. El diseño original no tiene por qué ser perfecto.

Si se recorta aproximadamente de la forma siguiente. Podrá colocarse junto con el carburador.

La tapa del lado izquierdo también iría recortada de forma similar.

Leonelli escribió:

He pensado mucho en la tapa lateral y se puede montar recortándola de forma apropiada. El diseño original no tiene por qué ser perfecto.

Si se recorta aproximadamente de la forma siguiente. Podrá colocarse junto con el carburador.

La tapa del lado izquierdo también iría recortada de forma similar.

Un poco chapucillas, no?, se le van a ver ls tripas!!!

Piensa que el motor bascula y el carburador también... así que no hablamos de un circulito... sino de una media luna... GRANDE...

Otra cosa... la moto la vas a usar en circuito o por la calle?

Si te fijas, se recortaría más que suficiente para el recorrido que hace el carburador.

Y claro que se utilizaría pàra la calle. Porqué lo preguntas ?

Draude, no quedaría chapucillas... solo un poco más naked. Las partes menos visibles estéticamente, quedarían cubiertas.

jejeje, si os fijáis, El Coino lleva un AV10 con una culata redondita del AV7.

Curiosamente... yo tengo una de esas culatas en perfecto estado.

Se la pondré al AV10... ¿¿¿... ( próximamente en sus pantallas )

Y si intentas adaptar unas tapas de onix?

Leonelli escribió:

Y claro que se utilizaría pàra la calle. Porqué lo preguntas?

Hombre... lo pregunto porque verás...
Montar un motor "que corra", es fácil, 4 piezas buenas y ya está.
Luego hay que tener en cuenta que hay que parar la moto. Los frenos normales no son suficientes, y si montas ruedas de palos peor todavía porque el freno delantero de esas ruedas es ridículo, mi bici frena más del doble , lo suyo es buscar un tambor de Moby vieja, un 100 delante y otro 100 detrás.
Y por último, si la moto se va a usar por la calle, hay que hacerla "discreta", porque si montas un mix de cilindro AV-10 con culata redonda de AV-07 se ve a kilómetros, y si ya montas una tapa con un boquete por el que sale un carburador lateralmente , no se, quizá te paren los gorrillas que van de fosforito

Pues tienes más razón que un santo. Los "frenos" la verdad que dejan mucho que desear y ya estaba pensando en ponerle tambores de 100 mm para llantas de radios (que además me gustan más).

También había pensado en poner éste escape que está homologado en Francia y no hace mucho ruido.

http://www.rrd-preparation.com/en/Complete-exhaust-MBK-51-motobecane-av10/2875-product-2875.html

Y en España estará también homologado ?

Con el motor AV10 no creo que haya ningún problema pues aunque lleve la culata del AV7, no creo que sea ilegal... ( mientras no hagan normas de contaminación visual aplicada a ciclomotores )...

De todas formas, si tengo suerte le pondré la culata del AV10. Donde consigo el soporte apropiado ?

Sobre el tubo de escape Doppler es el que llevo yo en la MTR y no mete ruido, está muy bien. Te vendría con un papel aparte en el que pone que el escape está homologado. Yo perdí el papel pero en la I.T.V. ya no me dicen nada. Je, je, je!!!

Acabo de hablar por teléfono con El Coino ( si señor, un tio de PM ) El caso es que el motor AV10 se lo he comprado a él. No es el que utiliza en su Moby... menos mal.

Según me ha dicho. Él utiliza un 75 de mobycross con la culata redondida. Me pregunto ahora si no se calentarán más de esta forma.

El caso es que antes de enviármelo lo ha estado revisando y estaban bloqueados los cojinetes del cigüeñal... casi seguro por entrarle agua al lavarlo.

Se lo compré por 60 euros envió incluido. Y ahora me propuso devolverme 40 euros. De esta forma sólo me costará 20 euros.

Gracias COINO !