Tema " La seguridad en las salidas Mobyletteras "

Buenas noches a todo el mundo.

Bien, nuestro amigo Rakor, ha puesto sobre la mesa un tema que me parece muy interesante, y considero que es importante para todos nosotros, me refiero a los que salimos de paseo con los Mobys , y ya no tan solo para los Mobyletteros mallorquines, sino en general para todos los que salimos a la carretera.

Esto es lo que comentaba Rakor.

Vamos a ver si entre todos intentamos dar una solución practica a este tema !!!

Venga saludos.

TROP....

Buenas noches.

Yo creo que si logramos definir bien la ruta que vamos a seguir, pautando algunas paradas estratégicas en puntos determinados del recorrido, y nos concienciamos de circular todos como dice FERRAN, creo que no seria necesario montar lo de los Walkies, lo digo porque en las últimas salidas que hicimos con el otro foro, ya salíamos con los Walkies y la cosa no fue ni efectiva ni practica, a ver si nos concienciamos a salir como dice FERRAN, que no tiene que ser tan complicado simplemente seguir un orden y poco más !!!

Venga, a ver si entre todos nos ponemos deacuerdo en este tema tan importante.

Saludos.

TROP....

Como he dicho antes es un tema que me parece importantísimo, y creo que todos deberíamos concienciarnos de la importancia del tema para hacer algo al respecto como por ejemplo poner algunas normas básicas de obligatorio cumplimiento por parte de todo el personal que salgamos de paseo con los Mobys.

Algunas ideas:

1ª- Definir al máximo la ruta a seguir, estableciendo un par de paradas estratégicamente distribuidas con el fin de reagrupar al personal.

2ª- Que haya un Guia o " Sherpa " que vaya el primero marcando la ruta, y que a este " Sherpa " no se le puede adelantar bajo ningún concepto.

3ª- Al igual que tenemos un " Sherpa " liderando y abriendo el paso, tendríamos que tener otro para la cola, cerrando el grupo, lo cual indique que no queda nadie rezagado detrás de el.

4ª- Intentar conseguir que no nos apelotonemos circulando con una distancia más o menos preestablecida con anterioridad.

5ª- Tener bien claro que no vamos a las carreras, quiero decir con eso que tenemos que conseguir establecer una velocidad de crucero adecuada para todos, que ya sabemos que algunos, como por ejemplo nuestros abuelettes, van siempre a la misma velocidad, tanto si suben como si bajan, creo que es importante en la medida de lo posible respetar un poco a todo el mundo, que precisamente lo que no tenemos en las salidas en prisa ninguna.

6ª- En la cola seria aconsejable que fuera también el posible " Mecánico del grupo ", y que ante una posible avería de alguien, que no se pare nadie, que ya se encargara el mecánico que viene de cola en intentar solucionar la avería, así evitamos la fragmentación del grupo y tan solo se quedarían atrás un par de individuos y no la mitad del grupo, reagrupándonos en la próxima parada estratégica.

7ª- Seria interesante, y muy importante que viniera alguien en la cola con otro tipo de montura, tal y como viene haciendo BLAU, ya que en un momento dado puede salir a la persecución del Sherpa en un tiempo más o menos rapido para lo que sea necesario en ese momento.

Vamos que son tan solo un par de ideas que creo que si las pulimos un poco entre todos pueden llegar a ser competitivas.

Venga a ver esas ideas !!!

Saludos.

TROP....

Visto desde moto “escoba”

Salidas
En las salidas, el personal debe estar más atento de lo que lo está, “en cinco minutos se sale”, y cuando casi todos están sobre sus monturas, es cuando empezamos con….. jolin no he pagado el café, ostras esperad un poco que tengo que hacer pis “próstatas”, joer donde habré dejado el casco, que ahora tengo una subida de leche, es que tengo los estrogenos bajos, ……………total 15 minutos con las motos en marcha en la esquina, y esto NO, NO, NO, no puede suceder.

Paradas
Cuando uno se para en el arcen, parece una abeja reina en un panal de rica miel, todos juntitos que hace mucho frío, apelotonados hasta la línea continua del centro de la calzada……….hacemos un tapón, y nos da igual donde sea, y esto NO, NO, NO, no puede suceder.

Estop/cruces
Parece que hacemos puntería, primero se paran 3, y entre estos 3 se intercalan 2, que se chocan con los manillares, y detrás se intentan meterse otros 14, y uno por el sentido contrario al de la marcha, por el otro lado del estop, parece una POLE, pero africana, y esto NO, NO, NO, no puede suceder.

Velocidad crucero
En la última vuelta llegamos a la increíble velocidad de 15 km hora, casi con dificultades para mantener el equilibrio, y no era una carretera mala ni cerradas curvas no, no era una carretera normal y corriente, ya se que no tenemos prisa, pero entre una cosa y otra hay un abismo, y esto NO, NO, NO, no puede suceder.

Avisos/indicaciones
Si soy moto escoba y voy de arriba abajo etc etc, y estoy en una curva donde hay gente parada por haber hecho “por ejemplo perla”, y te digo “””NO PARES, SIGUE, SIGUE”, joer, que no te estoy cantando el último éxito del verano, es que llevo un rato en la curva y veo como va el tráfico rodado y si te digo esto es porque llevamos 5 autocares de 16 metros desde hace 8 kilómetros comiéndose, a unos zumbaos con Mobylettes a 15 por hora y están súper cabreadísimos, PUES ENTONCES NO TE PARES ¡!JOLINES!!.

Hay que hacer caso a los avisos o indicaciones para el buen funcionamiento y para no tener que lamentar desgracias personales, y cuando lleguemos a puerto ya comentaremos la jugada, marujas lo somos todos un poquito, y esto NO, NO, NO, no puede suceder.

Llegadas.
Tanto cuesta cuando se llega al sitio de reunión aparcar todos iguales y rápidamente para no entorpecer el resto de vehículos de la carretera????, parecemos una colla de trileros intentando despistar al resto del mundo mundial, damos vueltas en redondo, hacemos atrás con los pies sin mirar lo que viene por nuestra espalda, parados en medio de la calle o carretera e incluso algunos en sentido contrario………… y esto NO, NO, NO, no puede suceder.

Perdidos, extraviados y no encontrados.
No estamos atentos cuando se dan las indicaciones de por donde vamos a ir………tenemos que escuchar cuando nos dan el itinerario, en cada cruce tenemos que esperar al personal pues no sabe por donde tirar, y esto NO, NO, NO, no puede suceder.

Bueno, lo he escrito muy sarcásticamente, pero es real como la vida misma.

BLAU