Restauración Montesa Brío 80

Uffff En serio pues menos mal, ya pensaba que iba a tener que comprar otro cigüeñal...

Paufont, no es que se me cayera, eso a saber dónde está. Es que en esa moto, metió mano más de uno después del accidente y tocaron todo y lo dejaron como quisieron, y ahora yo soy el "pringao" que tengo que dejar todo en orden.

Saludos!

Hola a todos.

He estado mirando por Vallmoto y he visto que su carburador original, cuesta nada más y nada menos que 180 euritos... He pensado ponerle otro carburador más nuevo y también he pensado ponerle uno de mayor diámetro que el de serie, como un 20, para darle más "brio" a la Brío 80. Jejeje.

Saludos y a ver que opinais.

Permíteme un consejo...luego tu haz lo que quieras Ponerle un caburador moderno para hacer pruebas o salir del paso hasta conseguir el suyo, me parece aceptable...pero no es lo "correcto". Si quieres "trucar" una moto, hazlo con una moderna....en una Brio (por lo menos, para mi), sería un "atentado" en toda regla!

Es posible que encuentres el carburador original de 2º mano, mucho más económico en el mercadillo de "La Maneta" (http://www.lamaneta.org/mercadillo/ventasderecambio.cgi?inicio=2000) o en ebay.

Si puedes dejarla original, chapeau....de lo contrario, te recomendaria que la vendieras y con lo que sacases, comprases un trasto moderno de 2º mano y le hicieras las mil perrería

Te lo digo desde el cariño, que conste! Una clásica, es una clásica....lo mejor es no alterarlas y si lo haces, que no se note (encarar lumbreras, admisión...)

Saludos compañero!

Joseba

joseba escribió:

Permíteme un consejo...luego tu haz lo que quieras Ponerle un caburador moderno para hacer pruebas o salir del paso hasta conseguir el suyo, me parece aceptable...pero no es lo "correcto". Si quieres "trucar" una moto, hazlo con una moderna....en una Brio (por lo menos, para mi), sería un "atentado" en toda regla!

Es posible que encuentres el carburador original de 2º mano, mucho más económico en el mercadillo de "La Maneta" (http://www.lamaneta.org/mercadillo/ventasderecambio.cgi?inicio=2000) o en ebay.

Si puedes dejarla original, chapeau....de lo contrario, te recomendaria que la vendieras y con lo que sacases, comprases un trasto moderno de 2º mano y le hicieras las mil perrería

Te lo digo desde el cariño, que conste! Una clásica, es una clásica....lo mejor es no alterarlas y si lo haces, que no se note (encarar lumbreras, admisión...)

Saludos compañero!

Joseba

Ey Joseba!

Qué tal estás?

Yo lo decía por no gastarme tanto dinero y ya que estaba pues un 20 y anda algo más la motillo. Pero tienes razón, además, igual se revoluciona mucho y se rompe el cigúeñal o algo así.

Miraré en La maneta o en ebay a ver, pero si alguna pieza no la encuentro y tengo que poner otra no original, no la voy a vender hombre!! Por ejemplo el carburador, en caso de que no encontrara uno original, tampoco se notaría tanto, vamos creo yo.

Saludos!!

Hombre Joseba, trucar, trucar.... darle un poquillo más de chispa para que le vaya más alegre, no tiene por qué notarse mucho, no?

Joér Jesús!!! Parece que has leído mi pensamiento.....

Este mensaje no vale pues repetí lo anterior. ERROR, ERROR, ERROR!!!

megaramone escribió:

Hombre Joseba, trucar, trucar.... darle un poquillo más de chispa para que le vaya más alegre, no tiene por qué notarse mucho, no?

Eso digo yo Gorka. Pero imagínate que la ve alguien con una similar, seguro que ponía la pega y quitaba el mérito de la restauración.

Saludos!

En eso del carburador yo personalmente no se lo pondria, y buscaria uno original que de aquí a que la tengas lista pueden pasar muchos dias (o no) pero que tiempo tienes.

Pero lo de ponerle un carburador distinto si la querias RESTAURAR, ya no es lo mismo, al principio del post comentabas:

"no creo que haga chapuzas ya que las piezas corren a cargo de otros ya que "se supone" que restauro la moto para exponerla en un museíllo de la bodega."

Se te va la palabra por la culata amigo si antes de practicamente empezar con ella ya piensas en esos cambios, no quiero saber como queda al final y desdeluego, en un museo con un carburador moderno... vaya museo!

Venga, un saludo y paciencia en la busqueda que todo acaba saliendo!

Pau

Coincido con Paufont....si pusieras otro carburación contemporaneo aún...pero uno moderno, va a cantar que no veas

Seguro que consigues un Amal o IRZ de la época a buen precio.

Saludos

Hoy he estado un ratillo con la Montesa, y, aunque no me ha cundido mucho, algo he hecho.


El plato magnético, que ya estaba desmontado, está así. Obviamente hay que cambiarlo:




Y aquí la campana, que está rota en el centro:






En un rato sigo, que me tengo que ir a comer!!

Saludos

Eso que tú dices que está roto... no será lo que se usaba como chaveta?

Ya veo que pasito a paso,vas haciendote con la Montesita.Ya comenté por aquí que la Brio es un modelo que me gusta mucho (...todo se andará).

Y como soy muy malvado te voy a poner unas fotos de una Brio (no sé si es la 80) completamente restaurada e impecablemente presentada en el Museo de Hervas,en parte para ponerte los dientes largos y también para que cojas aire y veas como puede quedar la tuya,asi pues,animo!!





Que preciosidad,verdad?,jejeje.

Saludos.

Creo que no Marco. Es que mi tío, como la moto ers de su padre, pues le hizo el apaño de cortarlo para que encajara en el mordisco. Me dijo que la hizo andar, pero que le duró como 1 km. También me falta la tapa que cubre todo el plato magnético y la campana.


Bien, continúo poniendo avances, con sus correspondientes fotos y dudas, jejeje.


Hoy he estado con esta parte:




Mirad que inteligente y simple sistema para que no se suelten los tornillos:



Como era de esperar, al quitarla, se ha partido en dos, pero bueno, no creo que sea difícil encontrarla, ya que es un simple alambre.


Aquí ya un poquitín más avanzada la cosa. Alguien me puede decir qué es eso y qué función tiene?



Tiene bastantes filas de esos platos con agujerillos.


Luego para sacar ese conjunto de dos poleas, es necesario quitar la tuerca del piñón delantero, una vez las de atrás quitadas (bueno no hay que hacerlo en este orden si no se quiere). No sé si es que va muy dura, o tiene algún sistema para sacarla, como que gire al revés o algo así. Os lo pregunto antes de ser bestia y cagarla pasando de rosca algo. A ver si alguien sabe cómo se saca.
La tuerca es esta:



Como veis, tiene un agujero en el centro.



A ver si alguien me puede ayudar con lo de la tuerca, ya que si no, no puedo avanzar; y esta tarde tengo plan de hacerlo, ya que tengo algo de tiempo libre este finde.

Saludos y feliz sábado

Pdt.: Sopli, ya lo creo que me gusta... Pero creo que esa no es de primera serie como la mía, ya que tiene los codos del escape con esquinas, y no completamente redondos. Algún día (espero), la mía quedará como esa, cueste lo que cueste.

Hola Jesús, un consejo de un tonto, no quiero quitarte la ilusión ni mucho menos, pero por las preguntas que haces..., coge el motor metelo en un cajón y llevaselo entero a un mecanico de confianza y que entienda, porque la vas a liar y tendrás que tirarlo todo, que este motor es más complicado que el de una Moby..., ya te digo SIN ANIMO DE OFENDER, es solo el CONSEJO DE UN TONTO...

Saludos.

Hazle caso a vicente... también me puse yo a desmontar el motor de un quad 250cc, y en cuanto vi que tenía algo más que un cigüe y un plato magnético, a una caja y al mecánico jeje

Hola Marco y Vicente.

Chicos, imaginaros que eso me lo habríais dicho el primer día. Sabría yo ahora algo de mecánica? Como bien dices, Vicente, este motor es más complicado que el de una Moby. Y cómo te crees que he aprendido yo de Mobys? Si tendría una Montesa desde el principio, pues también habría aprendido de Montesas, pero desmontándola y con ganas de aprender y arreglar. Y si no hay éxito, pues tendré al menos la satisfacción de haberlo intentado, y de no haberme rendido al primer problema.

Haré caso a la firma del amigo PATIÑO: HTM, hazlo tú mismo

Saludos, y de todas formas mil gracias por el consejo amigo.

Pues nada chavalote, maza de 5 kilos, soplete y radial que esto en un plis plas lo tienes desmontado, jejeje
Saludos.

Hola Jesus!!!!
Yo también creo que te metiste tu solo en camista de 11 mangas.... jajaajja
Eso que tu le llamas filas de platos con agujeros son los discos de embrage!!
Otra cosa no te pienses que porque sea un alambre va a ser facil de encontrar,aveces
lo que parece facil de hacer o de comprar es imposible... lo digo porque no quites importancia
a esas cosas...ok??

En fin.... espero ver esa moto algun dia sonando ok?? sera señal de que no sobran piezas...

Venga Jesus animo y buscate un buen manual de despize que te vendra muy bien!! y animo con esa
restauracion...

Tranquilo ROMANA, que ya sé que esas piececillas no son fáciles de encontrar, pero ese alambre, es que no es ni una pieza!!
No, en serio, que lo tengo todo bien organizadito para saber montarlo luego.

Te haré caso y buscaré un manual de despiece!

Saludos y gracias

Claro Jesus,mira no te tomes a mal las criticas que te dicen o decimos, simplemente es porque todos nosotros también hemos tenido 14 años y yo con 14 años también desmontaba derbys y vespinos... pero cuando era hora de comprar una pieza imprescindible o algo... no tenia dinero para eso,entonces que pasaba?(las piezas aun cajon,todas revueltas.. )y alli se quedan llenas de polvo unos años mas... y eso es lo que no queremos que le pase a tu montesa....
y como te dicho antes verla sonando por lo menos abran valido la pena todas esas fotos y consejos!!

POR CIERTO ESTAS DE SUERTE: MANUAL DE DESPIECE!!IMPRIMELO Y PONLO EN TU ZONA BOXES!!
http://ramisaction.com/montesa/pagines/manuales/manual_brio_80_90_d50_51.pdf

Un saludo

Tranquilo ROMANA, que no me ofendo. Pero es que si no tendría dinero para comprar piezas, mucho menos lo tendría para pagar el triple de ese dinero que me cobrarían en un taller.

Ya he mirado y ya sé como funciona ese embrague, y supongo que los agujeritos serán de refrigeración, no?

Saludos y necesito saber como se afloja la tuerca del piñón!!!

Pdt.: Muchas gracias ROMANA!!!

Jesus... tienes mas moral que el alcoyano!

Creo que la montesa es un proyecto que tiene un nivel de dificultad tan alto, como el valor sentimental que tiene, asi que, mi unico consejo es que sigas adelante, pero con los pies en la tierra... si esta gente te dice que te la vas a cargar...jeje, es muy probable que pase.

Un amigo me dijo una vez que es mejor equivocarse porque eso es señal de que lo has intentado.

La moto es una maravilla... cerca de donde yo vivo, han restaurado una bultaco mercurio 125cc y es otra pasada.
Algun día...lejano, también me gustaria contar con algo asi en mis manos...aunque para eso queda mucho tiempo.

Animo y al toro.

Buenas Jesus

Esos discos que comentas son el embrague, al apretar la palanca del mismo esos se separan y "patinan" (la moto no anda) al soltar la palanca se juntan y friegan entre si trasladando el movimiento del cigueñal a la caja de cambio.

En cuanto a desmontar esa rosca, pues no hay mas que bloquear el eje, yo he desmontado ya un buen puñado de motos con caja de cambios, pero jamas ningun motor tan viejo que tenga la transmision cigueñal-embrague por cadena. Y ahi hay un problema, en la mayoria de motos es asi, en vez de por cadena va con ruedas dentadas, luego coges una moneda de 1, 2 o 5 cts y la pones entre las dos ruedecitas y quedan bloqueadas podiendo asi sacar facilisimamente la tuerca:



En tu caso tendras que buscarte otro modo de bloquearlo...

Pero andate con cuidado al querer aprender con esos motores, yo desmonte por mi mismo muchos Vespinos, Variants, Mobys... Pero el mundo de las motos mas complejas se complica bastante y sino fuese por algunos amigos mecanicos que tengo, la mayoria de las mias estarian ahora paradas, y te lo digo porque no tengo muchos mas años que tu y pese la enorme cantidad de horas que invierto cada dia en ello todavia me equivoco y errores en esos motores no se pueden cometer ya que si luego arrancas petan por todos los lados. Yo he desmontado por lo menos diez o once veces ya el motor Minarell RV4 o el Derbi 3v y llega un punto que te los sabes de memoria, pero primero hay que estudiarlo mucho y no hacer NADA sin tenerlo claro. En esas cosas no se puede ser ni imaciente ni tener prisa, asi que ante cualquier duda para y pregunta, no por pereza hagas nunca lo que creas porque alomejor no, pero quizas acabes arrepintiendote.

Bueno... no me alargo mas que suelto cada rollo... jejeje

Venga un saludo!

Pau

Hola Pau.

Pues gracias por aclararme lo de la tuerca, es que me lo suponía, pero como tú dices, he preferido parar y preguntar

Por cierto, qué motor es el de la foto? Bueno lo digo si es un motor tuyo.

Y lo del embrague, ya me he estado informando antes por Internet de cómo iba, pero gracias de todas formas.

Saludos amigo.