Como se hace el rodaje?? como se ajustan los platinos??

Es una de las cosas que más nos preguntamos a lo largo de nuestra trayectoria con las Mobys

El rodaje, echar un poco más de aceite, los primeros kilómetros muy despacio menos de la mitad del acelerador y luego a los 150km u 200 ir abriendo gas poco a poco hasta que se vaya soltando.

Lo de los platinos os pido consejo por que no tengo ni idea.

Buenas Asier,

En cuanto al rodaje, yo te puedo hablar de mis experiencias con otras motos antiguas que he tenido que rectificar y meter pistón de sobremedida. Yo echo un tubo de aceite de los pequeños por cada 5 litros, es decir...creo que un 2.5%. Con los aceites de hoy en día no necesitas subir a un 4%.

En cuanto al régimen...yo te aconsejaría hacerle 500km en plan muy tranquilo, solo una persona y a poder ser en llano...cuando haya bajadas, abre gas de vez en cuando para que llegue gasolina y aceite fresco al cilindro, incluso apretar el pare para que esa gasolina no se queme y de un desahogo al cilindro. A partir de los 500km, vete dando gas poco a poco...sin pasarse, hasta completar otros 500km. Luego ya puedes bajar a un 2% de aceite y andar normal.

En cuanto a cambiar platinos y hacer puesta a punto, mírate este artículo del fenómeno de Trop:

http://zonadeboxes.forum-actif.eu/t77-puesta-a-punto-de-Mobylette?highlight=puesta+a+punto

Básicamente te vale, ya que tendrás que poner a punto el encendido y ya que tienes el plato magnético abierto, cambiar condensador y platinos. Te llevará un par de minutos más.

Al abrir (necesitas el extractor!), verás las bobinas, el condensador y los platinos. Fíjate como van los cables (haz fotos) para ponerlos igual. El condensador la atornillado al plato portabobinas y el cablecito que lleva, va al platino. El ruptor o platino, va también atornillado al plato portabobinas.

Fijándote en el orden de los cables, no tiene demasiada ciencia. Eso si, hay que galgar los platinos!!! (lo tienes en el artículo anterior)

Ya nos irás contando.

Saludos

Yo he hecho 2 rodajes ahora hace muy poco a motores Mobylette.

En los 2 alrededor del km 400 y el 430 el motor se ha soltado de golpe, como de un día para otro.

Yo los primeros 200km no le doy nada de caña, voy pisando huevos.
Entre el 200 y el 300 voy dando más gas pero nunca acelerones. Es decir, "corro" más pero acelerando de una manera muy progresiva. No paso de 55km/h.
Y desde el km 300 ya conduzco como una persona normal (no como lo hago yo normalmente que castigo muchísimo la moto). Y en los 2 motores, en el km 420 más o menos notas un cambio de un día para otro, el motor va muchísimo más fino y te pide guerra!!!

hola rakor ,joseba y compañia.

la moto la e arrancado al rato de empujar y empujar,

abri el plato magnetico mal la verdad con um martillo y cincel como lo hacia de pequeño ya se que no esta bien luego cale el encendido contando 2 hilos de bujia y poniendouna hoja de sierra,y arranco ala primera lo prete todo y en marcha el problema que tube luego es el siguiente:

se me aoho en una cuesta (la del garaje),y se paro,aora al empujarla el plato magnetico no hace el prun prun para arrancar,creo que es una grupilla del pedalier que se a salido, por lo demas la moto va muy bien,

pd:la moto la arranco y la paro sin sirga de descompresor ya que se rompio no sera por eso que al empujar el volante magnetico no se mueve,yo el rodaje por aora apunta de gas,cuando veo que se emborracha de gasolina le doi un pequeño aceleron sin darle el puño a tope e,cambiare platinos y comdensador que muy bien me dio joseba,aunque me gustaria hacerlo esta misma tarde no tengo util,aunque ayer lo debi hacer bien porque arranco ala 1,creo que es limpiarle el carburador carburarla,y la grupillita esa, y despues si va bien dejarla y sino avanzarle la chispa que os parece??

Que miedito me has dado con eso del cincel y el martillo mira que no te haya saltado a modo 'bici'. En cuanto al calado, es un 74cc así que desconozco a cuanto hay que calar exactamente.

El motivo de ahogarse puede deberse a que va gorda de gasolina. Dale un poco mas de aire a ver.

Nos vas contando!

Mi Moby es inviable arrancarlo sin darle al descompresor de la culata... así que un 74cc debería comprimir el doble... algo no va bien ahí...

Con un motor de 2T jamás hay que subir la rampa de un garaje en frío.

No estava ya caliente ya eh, conforme vaya haciendo cosas os voy diciendo.