Ayuda con una AV-70 de 1979

Ufff... para ser un 10, aún le faltan unas cosas por hacerle, ya os iré dando novedades.

El ralentí ya veo que está alto, pero no puedo bajarlo más, ni siquiera con el tornillo de ralentí fuera, no entiendo qué puede pasar. Quizás me quedó el barrilete del carburador un poco elevado cuando tensé el cable del acelerador...

Ayer me surgió un nuevo problema grrrr, pero bueno, fácil de solucionar: me cascó el pedal izquierdo. No sé cómo pudo ser posible, pero se comió toda la rosca de la biela izquierda y está irrecuperable. Menos mal que ya he localizado una nueva...

También tendré que llevar la Moby al chapista la semana que viene para que me suelde una chapa ya que donde atornilla el carenado izquierdo está roto y vibra mucho al no quedar sujeto.

Os pongo fotos de las zonas problemáticas:





Un saludo

Yo tuve el mismo problema en esa misma oreja (solapa) y lo solucioné atravesandole con el taladro con una broca fina en la parte que te queda y haciendo una nueva chapa la sobrepuse y le pasé un tornillito para que se quede fijo, luego en esta chapita nueva le hice otro agujero para que el tornillo de la tapa se pueda roscar, si quieres ya te pondré una foto.

Yo le haría el agujero justo donde marcas en la foto con la flecha, es el mejor sitio.

no se si el chapista se atrebera a soldar. tienes el deposito cerca !!!!!BOOOOMMMM!!!
si no te lo suelda una buena opcion es lo que te comenta MEGA

yo,si tuviera que llevarlo al chapista,lo llevaria sin el motor,y con el deposito completamente vacio.
Yo tuve una averia bastante complicada en una de las sujjeciones superiores del motor.Resulta que por ahi perdia gasolina,y tuve que desmontar todo y secar bien el deposito para soldar bien la zona dañada.
bueno ya nos contaras!

joér, pues tenéis razón... no había caído en el detalle de la proximidad al depósito.

Probaré con la opción de megaramone; no me apetece mucho ver mi querida Moby en órbita...

Hoy me ha llegado el paquete con el pedido que le había hecho al bueno de Frankm .... como siempre, genial el tío, una gozada cómo viene el material empaquetado y clasificado. Además el paquete traía un regalo (gracias!!!) Junto a varios recambios, le hab´ñia encargado una aguja de puesta a punto y aquí está ella, jejejejeje:



Mañana tengo pensado meterle mano a la moto para verificar cómo ha quedado el avance del encendido después de haberle puesto yo a ojo los platinos. He estado haciendo una búsqueda en el foro referente a los mm de avance que ebo aplicar a la Moby y veo que hay quien habla de 2'5 mm y quien opina que lo mejor son 3'2 mm. Me gustaría conocer la opinión de los expertos en este tema para ir mañana con una idea fija.

Por otra parte, el procedimiento es poner el pistón en PMS y hacer coincidir una raya en la galga de avance, después girar el cigüeñal en sentido de rotación inverso al motor hasta que la galga marque los 2'5 (ó 3'2 mm) deseados, y en ese momento ajustar la leva del encendido para que los platinos comiencen a abrirse justo en ese punto, ¿cierto? ¿O estoy equivocado en algo?

Muchas gracias de antemano. ya os contaré el resultado

Bueno, la ñapa del soporte del carenado ya está lista:








Fotos de hace un momento:









Saludos

bonitas alforjas
son las originales? si no lo son donde las consigues?

Las compré en eBay Francia. 30 euros.

Un saludo

Ahi te veo Mhruxy!!!!
Así es como tengo yo también puesto la solapilla esa, ¿A que no te ha costado nada hacerlo? Y además con la tapa ni se nota.

Fue coser y cantar

Hola, la mía como funciona mejor es con 3.2mm de avance y para saber exactamente eel momento en el que se abren los platinos pon un papel de fumar y tira suavemente de el, cuando ceda es que empiezan a abrirse.

Saludos

Muy bien cuidada la moto.

Tarabusi y Álvaro, muchas gracias por vuestas palabras.

vamos a actualizar el tema

Ayer cargué la Moby en el remolque y la llevé al Laboratorio de Vehículos autorizado de Asturias para comenzar los trámites como catalogación de Vehículo Histórico:



Aquí al llegar a los exteriores del Laboratorio:



Esperando que se abra el portón para la inspección :



Y ya dentro a expensas del catalogador :



Al final todo corrió sin problemas ahora, a esperar la resolución de Industria.


Cuando llegué de nuevo a casa, había recibido las pegatinas que faltaban y que tenía encargadas:



Por supuesto, no pude resistir la tentación de colocarlas:



Un saludo

Mhruxy escribió:

Al final todo corrió sin problemas ahora, a esperar la resolución de Industria.

Bueno, la burocracia española va lenta ya era hora, pero por fin me han concedido el estatuto de vehículo histórico para mi Moby:



El miércoles la llevo a pasarle la ITV, y ya por fin podré matricularla, asegurarla y DISFRUTARLA, ea!!!!

Os pongo aquí unas fotos con el parabrisas colocado (a la ITV la llevaré sin ese accesorio)











Un saludo

Bueno, pues por fin ya está lista la parte burocrática: mi AV-70 ya está legalizada, con papeles, matriculada y homologada para dos plazas. Además he conseguido poder llevar una placa pequeñita sin la puñetera banda azul, lo que le da un aspecto más retro:



Para aumentar ese aire 'seventies' le he pintado los rebordes de la placa en negro satinado como era habitual en esos años:





Estos días me largo de vacaciones; he dejado la Moby en el taller puesto que he decidido colocarle el motor nuevo que había comprado hace tiempo, pero instalando un 74cc y un Amal 16, así como poner una corona de 54 dientes para hacerla más trepadora, ya que las carreteras asturianas donde la voy a utilizar son un continuo sube/baja de montaña:













Un saludo

mhruxy.
el motor que nos enseñas es frances verdad??`
porque esa culata...
y lleva ja el 74cc ?
o se lo vas a poner?
ja que me gustaria saver, porque jo lo tengo asi.
que en mi AV-88 lleva un 65 y sobre las las aletas del cilindro
respecto a las de la culata de serie.
por si havias encontrado un trucaje que no se notara esteticamente .
un saludo
PD:te habran sangrado lo menos 700 € en hacerla historica verdad?
no me digais cotilla solo interesado jeje

Ese motor es francés, sí, y el cilindro que lleva es un 49 cc de serie. En el taller les dije que me metiesen el Airsal 74 y la culata del motor original GAC, ya que lleva la numeración de la documentación y la chapita del fabricante. Ya sé que es una pijada, pero bueno, yo soy así de pegigatas

La matrícula histórica me salió por unos 450 euros porque los trámites los hice yo (ya es el 4º VH que hago) y, aunque son un poco laboriosos, si te buscas la vida y tiras de amigos (certificado del club, ficha técnica reducida etc) la cosa sale muchísimo mejor que si lo contratas a una gestoría. Lo único que no puedes abaratar son las puñeteras tasas (21 eur la ITV, 21 eur la matriculación... y 300 euros el puto informe del laboratorio). La ficha reducida del ingeniero me costó 75 euros. El certificado del Club me lo hice yo mismo y me salió gratis . Ocho fotos en color a 1 euro cada una, y eso es todo. Echa números...

Como la moto me la regalaron, doy ese dinero como bien empleado porque ya tengo Moby para moverme por ahí y disfrutar sin problemas. En realidad me gasté más pasta en recambios y pijadas que en papeles

Un saludo

Hola Mhruxy,me encanta tu Moby.también he seguido la restauracion en Piel de Toro (alli soy Renaulista) con la curiosa historia de la donacion de la moto etc,etc.
Esta claro que la catalogacion de un vehiculo como historico lleva su tiempo y dinero,pero con un resultado optimo como el tuyo,se da todo ello como bien empleado.
Lo que mas me gusta es la placa blanca y el "detailing" del marco negro,jejeje,ha quedado como tiene que quedar en un vehiculo con una cierta edad.¿Sabes si se puede poner ese mismo tipo de placa también en nuestras Mobys aunque no sean historicas,es decir en vez de la feísima placa amarilla que ya conocemos?...me encantaría poner esa placa a mis Mobys.

Un saludo y enhorabuena.

Felicidades , la verdad es que la Moby esta bonita de verdad, se nota el nivel de los detalles en los acabados, ya puedes fardar del trabajo que has hecho, chapeau- .
Nota: Estaria bien saber si podemos cambiar nuestras placas amarillas por una como la tuya, ha quedado espectacular.

Sopli y dairmi: muchas gracias. Lo de la matrícula en un ciclomotor que no esté reggistrado como VH no es posible; hay que llevar la amarilla/negra vertical

Tengo ya la moto en casa desde hace unos días y estoy que me llevan las centellas cabreado con los del taller. Aparte de que la moto no anda nada y se viene abajo ante el más mínimo repecho, me han hecho unas cerdadas en los trabajos que es como para denunciar.

De vergüenza, vamos...

En fin

Hola me llamo juan y me gustaria saber si tienes algun inconveniente en explicar que pasos hay que dar para la matricula historica yo tengo un av63 y creo solo puedo legalizarlo asi .

Hola, Juan. Ningún inconveniente, te explico: el proceso es idéntico a la tramitación como VH de cualquier otro vehículo (ya sea moto, coche, camión, o lo que sea). Lo que necesitas es:

1.- Acreditación de que esa Moby es tuya (factura de compra, contrato de compra-venta entre particulares, acta notarial de declaraciones, etc...) En mi caso, como tenía milagrosamente el cartón del ciclomotor, lo que hice fue apuntar a boli que se me había transferido a mí y con un sellador de fechas comprado en los chinos le puse una fecha de abril de 1981 y tira millas...

2.- Ficha Técnica Reducida visada por un ingeniero colegiado. Te recomiendo www.fichereducida.es , en menos de 24 horas tienes una en tu email en el formato válido hoy en día, junto con una declaración jurada de aptitud de quien te la elabora.

3.- Documento emitido por un Club de Vehículos Clásicos en el que se certifica la originalidad del mismo y sus características técnicas

4.- Cuatro fotos (laterales, delantera y trasera) en color del vehículo

5.- Con esos papeles vas al Laboratorio de Vehículos autorizado de tu comunidad autónoma y les pides un inforde para catalogación

6.- El Laboratorio se queda con todos los documentos y los remite a Industria, quien en un cierto plazo te hace llegar por correo una resolución favorable (o no) de catalogación de tu vehículo como Histórico. En el caso de hallarse alguna anomalía te lo comunican igualmente y te dan un plazo para subsanarlo. A mí me tiraban 'pa`tràs' porque aducían que el informe del club no estaba sellado. Fue fácil de solucionar: me fui hasta Industria, les pedí que me enseñaran el documento, y me saqué del bolsillo el cño oficial del club y se lo sellé delante de sus propias narices, acompañando de una sonrisa autofuciente y amable con las palabras 'Ahora ya está bien, ¿cierto?' Jajajajajaja, pa eso era yo el Presidente del Club que elaboró MI informe

7.- Con la resolución favorable, vas a la ITV a pasar inspección

8.- Con la inspección favorable, vas a Tráfico con el resguardo de la ITV, con la resolución de Industria, y con el código que te han de dar en Hacienda por matriculación de nuevo vehículo y con otras cuatro fotos, y por fin te dan una matrícula histórica y otra de ciclomotor normal.

Ese es el proceso. Si tienes dudas contacta conmigo y te explico cualquier detalle que necesites.

Espero haberte ayudado

Un saludo

Señores, mi gozo en un pozo



Sólo me duró la alegría 15 Km. Pistón roto!!!





Y ahora más novedades: esta tarde me he traído dos Cadys para desguazarlas, aunque hay una que realmente da pena no conservarla porque está COJONUDA.

Pertenecían a un señor mayor que las empleó como repartidoras urbanas en los alrededores de Oviedo en un negocio de electricidad que tenía. La segunda de ellas, de acuerdo a lo que me dijo, la usó sólo unos pocos años y después la dejó arrinconada en el garaje sin usar.

Yo las estuve arrancando esta tarde y tan sólo tuve que limpiar un poco la mierda que tenáin en el grifo. Comprobé que salía gasolina y que la bujía daba chispa, les dí un par de pedaladas y brouuuummm!!!! a la primera. Si no lo veo no lo creo.

Lástima que tengan menos papeles que un subsahariano en patera, porque si no, la más nuevecita era una perita en dulce. ¡¡¡No tiene ni una mísera holgura!!! - comprime muy bien y arranca a la primera pedalada.











Además de eso, el señor me dio también un portabultos, un par de caballetes, el asiento que le faltaba a la otra Cady, y unos cubrepiernas con el logo y la insignia de Mobylette



Y como guinda, cuando abrí la tapa del hueco de herramientas, me encontré con una bolsita con las herramientas originales!!!



En fin, ya tengo entretenimiento para unos días

Saludos