Ayuda con una AV-70 de 1979

Este es el de 55 dólares de la página yanki, no?
Se han pasado con los portes?

Efectivamente, Rakor, es el yanki. Los portes fueron unos 23 euros, así que en total el tubarro me salió por unos 60 euros (más o menos) puesto en casa, lo cual me parece razonable.

TROP, el escape cantar canta, pero lo justo. Tampoco me gustaría que fuese más escandaloso... ya me entiendes

Eso sí, no fue 'plug and play' sino que necesitó algo de artesanía para acoplarlo a la AV-70. Fue necesario soldar un suplemento de unos 6 cm a la pletina que agarra el escape en la parte inferior del cárter, ya que era corta. También corté una longitud equivalente al grosor de esa pletina al casquillo ese que aloja al tornillo:










También hoy le puse otro 'extra' a mi AV-70: un tapón del depósito de caombustible con llave:







Adivinad con qué trasto me voy a ir mañana al mediodía a tomarme el vermut....

Sabes que le falta a esa moto? (para mi gusto, eh)... la tapa del encendido cromada. Si llevas esa supongo que es porque debe corresponderle... pero no veas cómo luce la tapita cromada , mires por donde mires el motor todo brilla... lado del embrague, por delante el escape y por la derecha... pues la tapa del encendido. Y eso con con 30 euros está echo aquí en la isla, así que en la península supongo que por 15 euros debes tenerla que aquí siempre vale todo el doble.

Tengo esta preparada:



Lo que pasa es que estoy esperando a recibir una campana de embrague desde Ciclos Mallorca y entonces aprovecho a ponerle las dos camapanas de una tacada (cada día me hago más vago hehehehehey )

En otro orden de cosas os comento: decididamente he puesto DOS juntas al escape. Este, también se me afloja nada más andar unos 10 Km con la moto, y acaba vibrando y sonando a hojalata muy desagradable Lo aprieto un poco más en el cilindro y queda fijo, pero al andar otros 10 Km vuelta a empezar... así hasta que acaba haciendo tope la tuerca en el cilindro, y el tubarro aún con holgura Le he puesto dos juntas y el lunes probaré a ver... me parece a mí que el problema no va a ser de los escapes sino del cilindro Airsal...

En fin, ya vermeos a ver cómo va la cosa. Por ahora os invito a dar una vueltecita en mi pepino jerjejejeje:

https://www.youtube.com/watch?v=Fi4ChOqZh9c

Y unas fotos del último paseo:








Saludos

Pues, tío, la próxima vez avisa y voy a por la tapa y te la mando yo, así acabamos antes

Pues, la verdad, me hubiese ido de P.M. el habértelo encargado a ti porque... acaba de llegarme ahora la campana de embrague y me he pillado un cabreo de cien pares de pelotas.

No vale para nada.

Se trata de una campana reutilizada, eso ya lo sabía (ya me lo habían advertido) pero quien le colocó los ferodos no lo hizo bien y éstos han quedado con una curvatura excesiva, es decir, no quedaron concéntricos a la campana sino que tienen un resalte que hace que ni siquiera pueda colocarse la campana en el motor porque ni entra!!!!!!

Ved aquí unas fotos comparándola con otra campana 'buena':

Yo del tema de los embragues "paso olímpicamente". Eso de abrir un embrague de 30 años, cambiarle los ferodos, con el juego que tienen el resto de piezas...
Y la campana exterior que es la que más se ve peor, porque si le cambias los ferodos hay que mandarlo al tornero, etc.

Mientras en Francia sigan teniendo embragues COMPLETOS nuevos a estrenar al 100% por 80 euros... pues no se que decir.

Es más, creo que en la web donde compraste el escape había embragues completos por 75$ ¿puede ser?.

Y es montar y a correr!!!

El resto de piezas sí que soy partidario de restaurarlas al 100%, pero un embrague?

Ya, Rakor, pero los embragues franceses valen para nuestros motores GAC???? Porque yo tengo una campana nueva de trinca francesa y se la he intentado poner al motor de mi AV70 y gira muy muy mal. De hecho, abrí una pregunta en 'Consultorio' para saber si es que había dos tipos de embragues duferentes.

Si te fijas, en la foto anterior se ven las dos campanas y el cocno es distinto: mientras que en el francés (izda) el borde termina en bisel, en el otro (dcha) es diferente...

Y los embragues yanquis, pues tienen el inconveniente de los portes. Cuando negocié el escape me interesé también por comprarle también un embrague pero el muy julay me cobraba portes 2 veces!!!! - no aceptaba mandarlo todo junto... de ahí que recurriese a ciclos mallorca, pero ya veo que el artículo es tan chapucero como los embragues que he intentado remachar yo.

Me he puesto en contacto con ellos, ya os contaré cómo va el tema.

Yo ya lo he comentado muchísimas veces en el foro en varios hilos...
En "el bicho" llevo un embrague (bueno, ahora llevo un invento casero, jejeje, pero durante unos 1500km lo llevé) francés original, pero al completo. No llevaba pasador para chaveta. Simplemente lo monté sin más.

Hay 2 marcas, una buena y una mala... y el mío no se cuál de los 2 es, no o recuerdo (miraré si encuentro la factura) pero para mi gusto es más malo que el original de Mobylette. Cuando digo que es más malo es porque las 2 patas del embrague de arranque en lugar de llevar el amortiguador para que no hagan ruido llevan una mega chapuza... el día que lo desmonte para poner el nuevo variador que estoy terminando le hago fotos para que veáis lo de las 2 zapatas esas que lleva.
Así que supongo que el mío debe ser el que los franceses dicen "malo" porque como este sea el bueno apaga y vámonos...

Pero en lo que se refiere al funcionamiento va como un tiro y estoy machacando ese Mobylette a muerte, paliza tras paliza... y 0 problemas, sólo el ruido molesto cuando voy muy despacio de las zapatas dando golpes... y que para arrancarlo patina un pelín más de la cuenta, pero vamos, que en lugar de dar 2 pasos doy 3, así que no me vale la pena ni mirar por qué pasa eso... como va muy bien así se queda.

Ahora que me has hecho recordar, miraré si encuentro la factura para saber la marca.

Tras mirar la factura, el mío es "el malo", marca "TNToriginal"
La otra alternativa es la marca "CGN".

Tras leer reviews no dicen que el mío sea malo, sino que "a pesar de tener mala fama la marca, la calidad es buena".
Es más, el que yo creía que era mejor que el mío además de valer 2 ó 3 euros menos... viendo las fotos son idénticos, vamos, que los ha fabricado el mismo chino

Así que... el que encuentres más económico.

Hola Mhruxy.

Menuda Moby que tienes macho... Tiene que tirar que da gusto.

A cuánto se pone?

Oye, y digo yo: Con un 74cc, no crees que podría aguantar hasta bastante más carburador? Es que lo digo porque la gente que va con 65cc, lleva un amal 16 también... No sé, igual un 18 o incluso 19 le iba que ni pintao...

Saludos!!

Pues no te sé decir a cuánto se pone porque el odómetro marca por exceso, me he dado cuenta que marca de más distancia (aún no le cuantificado) y sospecho que el velocímetro también mienta, porque veo coger los 60 Km/h en un plis-plas...

Supongo que será tema del desmultiplicador, no sé cómo arreglarlo...

Te puedo decir que como veo que la moto tira como una condenada y no sé 'acongoja' ante pendientes, intenté ponerle el piñón de 13 dientes que me vendió Megaramone pero se me queda corta la cadena.

La siguiente operación que tengo previsto hacerle es conseguir una cadena más larga, ponerle el 13 y subir en carburación a un 18. Pero eso pa la primavera, que ahora en Otoño/invierno en Asturiuas no está el clima para gozar estos trastos como en primavera/verano. Ahora voy a DISFRUTARLA (así, con mayúsculas ) unos meses.

Ya os contaré.

Saludos

Mhruxy escribió:

Para aumentar ese aire 'seventies' le he pintado los rebordes de la placa en negro satinado como era habitual en esos años:







Un saludo

Perdona la pregunta...dónde has conseguido esa placa? Gracias!