Brico: Pavonado de tornillos

Hola compañeros , esta semana santa , afortunadamente me he podido permitir el lujo de dedicarme a uno de mis hobbys favoritos , la restauración.

esta vez le ha tocado a la BH pero aunque el tema de bicis no tenga mucho que ver aqui , creo que podria ser util tambien para las motos.

el caso es que como algunos del foro sabeis , estoy restaurando una bici antigua , como no me quiero dejar mucho dinero en ella , tengo que buscar metodos alternativos mas economicos , concretamente he decidido pavonar los tornillos en vez de cromarlos , ya que queria conservar los tornillos originales , y el pavonado da un resultado que me gusta bastante.

bueno como muchos tambien sabeis en esto soy un chapuzillas , un novato que esta empezando , asi que cualquier sugerencia o correccion sera bienvenida , que en este foro tenemos muy buen rollito.




Bien , para el pavonado necesitamos una serie de material muy faciles de conseguir :

-un soplete de los de fontanero .

-aceite usado de coche (cuanto mas usado y negro mejor , yo he cogido aceite de camion , sirve igual)

-un recipiente proporcional a los tornillos o piezas que vayais a pavonar ya que el aceite se calienta con mucha facilidad , y tiene que estar frio para conseguir un resultado optimo.

-guantes gruesos (yo uso de electricista ,por que son los que uso todos los dias en el curro y estoy muy comodo con ellos).




bien , con estos materiales ya podemos empezar , antes de nada , para conseguir que el pavonado se adhiera bien , necesitamos tener los tornillos completamente libres de grasa , oxido , polvo o suciedad . preferiblemente deben de estar pulidos para lograr un mayor resultado , pero se que algunas piezas son muy dificiles de pulir.




Una vez limpios los tornillos lo que tenemos que hacer es lo siguiente:

Serviros de un alambre para poder sujetar a distancia el tornillo , enceder el soplete y calentar el tornillo hasta que llege al rojo vivo , a veces tarda su tiempo , pero se acaba poniendo.
Una vez este el rojo vivo , apagar el soplete y sumergir inmediatamente el tornillo al rojo en el aceite usado . saldra un humecillo blanco ,burbujitas y toda la zona empezara a oler a taller de coche de los de antes (eso es buena señal )

Dejar que se enfrie completamente el tornillo y una vez frio , sacarlo y limpiarlo muy muy bien con un trapo seco.



Con esto habremos conseguido una capa muy bonita que protegera a la pieza de el oxido y la corrosion.

la tecnica del pavonado se remonta a la epoca en que las armas de fuego estaban constantemente expuestas a las inclemencias del tiempo , especialmente los cañones de los barcos etc... la armada invencible española y esas cosas , se han llegado a rescatar cañones de pecios del fondo del cantabrico (los vi con mis propios ojos ) que aun conservaban la capa de pavonado , asi que imaginaos lo buena que es la tecnica .


para acabar una foto donde se ve la diferencia entre un tornillo pavonado y otro sin pavonar:




espero que el brico os sea de alguna ayuda .

Un saludo compañeros!

Si señor pablo, apuntate de mi parte un 10.

Hola Pablo! vaya brico más interesante, quedan perfectos esos tornillos, le dá un efecto muy bueno. Gracias por enseñarlo, así aprendemos todos.
Saludos.

Brico interesante, me va ha venir muy bien, muchas gracias Pablo.

Gracias por contar esta técnica, parece facil y muy bien explicada.

Saludos,
Mobite

Pues si Pablo, es una técnica muy acertada y económica, antes con mi padre en las restauraciones de motos lo solíamos usar,(a falta de tornillería nueva original y presupuesto bueno era el remedio del abuelo jejej)
Saludos.

Yo hoy he estado gastando gas y haciendo mucho humo en el local , el resultado es muy bueno y entretenido pero no puede competir hoy en día con la variedad de tornillería que hay y los precios que tienen

Yo por ejemplo encuentro todos los tornillos por raros que sean aquí en Barcelona en una fábrica de tornillos que se llama reyzabal

muchas gracias por los animos chicos!!!

da gusto "postear" para gente como vosotros!

Muy buen post y buena explicación sí señor, de mi parte te doy un 10.

ahh lo tengo que probar, sobre todo para que se ralentice el oxido y tarde mas en salir