Garantia de los escapes Garciaracing- Turbokit

Buenos dias ,después de la prueba de los escapes pequeños de Mobylette última serie , se ha detectado un problema en el enganche inferior de la barriga , la primera serie , se montó con un tubo pasador de sujeción más gordo de pared , pero el agujero de abajo al ser solo de 8mm , en algunos modelos , debido a la altura del cilindro respecto al carter o otros condicionantes como la tensión de la soldadura eléctrica la montarlos , no coincidia exactamente con el tornillo inferior . por ello ,optamos por montar un tubo con diámetro interno más grande , pero la pared del mismo quedó fina , y se hán roto . Estamos en proceso de cambiar esto , además el que le pase esto , puede enviarlos para que se le refuerce , somos conscientes de que a lo mejor para una operacion tan sismple , no és necesario hacer todo el trámite de envio ,por ello , se puede solucionar ,sustituyendo el tubo por uno de más de 3mm de pared ,y soldándolo nuevamente en el enganche

jaime teas indignado a poner este post porque los dos escapes mios sean roto en 5 kilometros los dos o tean dicho algo nose ya me diras   
yo no e puesto nada en el foro por respeto a turbo kit y porque tengo un amigo que los conoce y a solucionado el problema  porque si es por ti se quedarian los escapes rotos tu mismo me diguistes que no te hacias cargo   
si vendes una cosa tienes quedar un minimo de garantia por que no tee comprado uno sino tres y no tiene nada de uso
el cigueñal estoy ala espera de fotos en cuanto las tenga habriremos otro post referente al cigueñal  
si alguien quiere comprar escapes de turbo kit comprarlo a turbo kit directamenta porque jaime nose hace cargo de la garantia saludos

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OSTIA !!!!!!!!!!!! hemos dedicado tiempo ha hacer un vídeo !!!!!!!!!! pásame el numero de cuenta y te ingreso el coste de la publicidad !!!!!!!!!!!!! Que bonito que deje un escape y me lo destrozen ,me pisoteen y inviertan tiempo en repisotarme ,solo falta que me escupan en la cara ... que lejos quedas de mi casa...


   Fuera malas intenciones y coñas ,a ver si nos entendemos :

 - respecto al caso de el trabajo con pepe , tuvimos un supuesto problema con el cigueñal , digo supuesto , ya que el motor andaba muy bién , y me llamó  para decirme que el motor fallaba a los pocos km , que la biela se habia ido , por tanto le dije que el motor me lo enviase , y le montaba otro cigueñal sin coste ninguno , así lo  hicimos , el otro cigueñal lo abrimos , no estaba mal para tanto fallo ,pero me da igual en este momento.

- al hablar con pepe , le dije que el cigueñal no lo iba a pasar la casa en garantia

y que yo ponia el otro , la mano de obra y todo . y asi fué ,
- el fallo que veo que he cometido , és que envié un correo concilidador a pepe , pero o no le ha llegado o no lo he enviado .

- llegados a este momento , y teniendo solo 2 escapes en stock ,dejo la fabricacion de piezas para todos ustedes , ya que veo que esto no va por buén camino .

- SI después de todo , alguien apuesta por mi tecnologia no hay problema , se le atenderá con gusto , pero no esperen que ivierta más tiempo investigando y probando cosas para agrandar las novedades sobre sus motos .De hoy en adelante mis productos son solo para gente que los aprecie.

   Gracias  .

Ojala tuviese perricas para dejarme en las Mobylettes y en los vespinetes....

Todo este lio por un p..o anclaje del escape?????


Señores son 80 € - 100 € de escape,  comparado con los 300-400 € que podia costar (y cuesta) un mk pro race o un tun que a los 2 dias estaba roñoso total y eso que en Teruel no tenemos playa.... y con todo el silenciador medio rebentao y los anclajes al cilindro hechicos pure .... ya no hablemos de los yasuni....

Lo dicho, ojala tuviese unos ahorrillos que ivan a caer unos cuantos nobik de esos güenos güenos para las vespinetas  


Saludos!!!!!!!!!!

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haver jaime yo no tengo ningún problema en ir a alicante el lunes y explicártelo en la cara
publicidad lo que tu has echo nada mas
yo te llame del taller de romerito con todo lo que pasaba y tu me respondiste que no te hacías cargo porque sino perdías dinero fue asin que sino romerito esta de testigo yo simplemente voy con la verdad por delante sin mentiras
cuando me levante te llamare y hablamos de lo que quieras y si quieres que suba a verte voy sin ningún problema saludos

Cuando quieras me llamas o vienes a verme , pero no estais en lo cierto , lo de ser agresivo és por que a lo mejor he sido demasiado bueno o confiado , cuando el gianelli o el ninja vibre y se caiga a trozos ( que lo hacen ) , llamais a ver que os dicen los franceses , si os lo pasan por garantia o que pasa , no como nosotros que damos al cara , diga lo que diga la gente . los primeros yasuni c-16 y 20  , venian con un papel que ponia :
  si el escape se rompe . és por que el motor no está equilibrado y vibra .
 ESPERO TU LLAMADA

Vespa Sadurnín, con el único afán (egoísta, lo reconozco) de aprender más sobre los tubos de escape y los Mobylette, que son unos puñeteros y los únicos que no dan problemas son los originales y los largos que van al basculante, el resto o se parten o destrozan la rosca... así que con un afán de aprender más permíteme que te haga una pregunta...

Donde te señalo con el círculo amarillo veo en esa foto y en el resto de fotos que subiste (según tú después de hacer 30km con el escape), no llevas un muelle?
Es decir... llevas el tubo de escape únicamente fijado con el tornillo inferior???

Chicos, llevo un ninja g3 desde hace 5 años aproximadamente, y sólo he partido la soldAdura de la bala 2 veces..... Y por ir plantando... Así que ahí está la respuesta.

El mío propio que tengo, es la versión pequeña (la del puro feo que sale de la panza), pero una primera versión... que corté y modifiqué para unas historias que ahora no vienen al tema. Ese escape lleva ahora 4.100 y un pelín de kilómetros. No se me ha partido nada ni oxidado (porque lo pinté, yo compré una versión de prueba y venía sin pintar). Pero tiene un problema, porque no es la versión definitiva y los muelles van SOLDADOS a la rosca y no a una platina que pueda girar como la última versión... y claro, con las vibraciónes los muelles estiran la rosca hasta la posición que hacen menos tensión. La última rosca que se fabricó lleva esos anclajes de muelle que giran y claro, gira la pieza y no la rosca.
No se si me explico...
Dicho de otro modo, los escapes que van soldados a lo burro... se partirán sean de la marca que sea... y los que llevan una rótula o un anclaque con muelles que los soportes de los muelles estén fijos a la rosca... romperán la rosca. Y los que tengan el soporte de los muelles libre (como los últimos de Jaime, los Ninja, los Gianelli, y toda la familia... pues esos NO se parten... pero ensucian de roña la parte delantera.

También me he dado cuenta que los escapes que van al basculante o que son muy largos... terminan partiendo el puro, demasiada vibración.

Esto es lo que hay en los Mobylette... o se monta el escape de casa o si haces muchos km con la moto tienes que saber que se te partirá pongas el que pongas (insisto... haciendo kilómetros, haciendo carreras cortas ya es otro mundo).

pues si rakor viendo este sistema de motor y lo que vibrar habrá que hacer algo ya tengo 5 escapes el gordo racing los del puro que sale aun lado y dos mas de casa pues no queda mas remedio que ir probando saludos

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Buenas tardes de nuevo , gracias a que he solucionado el problema con pepe , y me ha llamado un buén amigo ,he decidido no tirar la toalla.
 Los escapes tk tienen garantia ,todos mis trabajos tienen garantia , más que muchas veces , sean motores de competición , la garantia és siempre que los toque yó , és decir , que si algo sale mal , el servicio de mano de obra o intercambio de la pieza defectuosa , és gratis .
 No me merezco el mal estar sufrido en mis carnes por los últimos hechos , pero eso sí , Vespa .,por favor , deja de meterte con mi escape , cómprate otro y a correr .

vespa mi escape es igual que el tuyo la semana que viene selo mando a Jaime para que lo prueve con ese motor
ya le echara un vistazo haver si se le puede hacer los muelles como los escapes cromados que tengo en fin todo es hablarlo
tienes que tener un poquito de consideración porque si se esta ofreciendo a arreglar el problema es de agradecer y
después ay tiempo de opinar saludos  

Yo entiendo que estais diciendo lo mismo todos,que lo de Vespa es el evangelio y lo de Jaime también,importante que,aparte calentones,parece haber ganas de entenderse (y ya estoy haciendo de casco azul que son los que se llevan las hostias...)
No se de escapes,no se de motos,pero caso similar se me ha dado con Espadas Negras,donde,encima,las opiniones de los clientes pueden ser muuuucho mas diversas y no siempre respaldadas por la razon o por la evidencia,como es el caso de la mecanica,en general
  Quiero decir que,en realidad clientes e inventor-fabricante os habeis conformado todos en un estudio de I+ D eso,si no hay venta y dienero de por medio, es muy sacrificado y frustrante,aunque divertido,al haber una venta y un servicio.....la cosa se complica
  Sugiero que penseis en el servicio mutuo que os haceis y,en el general a todos los Mobyletteros interesados en correr,unos como pilotos de prueba y arriesgados inversores en nuevas tecnologias y otro como inventor y VENDEDOR (TAHT IS THE QUESTION...) de la misma,sois valientes,sois curiosos,,,,eso conlleva riesgos y recompensas que hay que compartir
   si la cosa es solo entre Vendedor -Cliente la cosa es mas simple,lo anunciado ha de cumplirse,pero creo que,stricto sensu,no es el caso,vosotros vereis....
  (...¿y por que me meto donde no me llaman....?)

Ya que el tema de la garantía lo habéis solucionado por privado (y con éxito, me alegro por las dos partes), y ya que en este hilo se hablan de temas interesantes, estaría bien dejar el tema de la garantía para el otro y seguir hablando de escapes que es un tema MUY pero que muy importante para algunos de nosotros.

El escape "grandote" de Jaime que tienes, Pepe, si lleva la misma rosca que lleva el mío te dará problemas sí o sí. Hay que cambiar esa rosca por la NUEVA que llevan las últimas unidades del escape compacto.
No es que la rosca sea mala, es que llevas los anclajes de los muelles soldados a la rosca y claro... según la posición que la dejes al montarla (que dependerá siempre del tipo de cilindro y de la marca de la junta) pues hará que uno de los muelles tire hacia aflojar. Pese que ahora que recuerdo la primera unidad de ese escape no llevaba soporte de muelle, el muelle iba al cilindro...

Sobre los escapes largos, los que van al basculante... pues tampoco son la panacea... duran más tiempo que un escape compacto porque "bailan" más y al no ser rígidos no parten tanto... pero el purito final... cuelga demasiado y se parten.

Hace unos días monté un doppler que en lugar de llevar la rótula original me enviaron una que va encajada... y al dar gas a fondo se salía el escape del alojamiento y me quedaba la moto a escape libre. Al principio creíamos que era al bascular que se salía y luego ya nos dimos cuenta que era que los gases empujaban el escape hacia alante y se salía. Ayer llegó la rótula original y fin del problema...
Una pequeña tontería como esa... cambia al 100% todo.

Estaría bien que el resto de gente que tiene tubarros montados nos cuente sus experiencias para sacar conclusiones.

Vespa, tío... los tienes cuadraos... cómo no se va a partir el escape si lo llevas suelto de arriba???, el muelle está para que el escape no se aguente únicamente de un tornillo abajo   

Haced caso a Rakord,su experiencia en el campo de la aerofagia le da una autoridad respetable     
No entiendo mucho lo de los muelles,Rakor¿podrias poner una foto que yo comprenda ,esto es,tipo barrio sesamo "Esto es CORRECTO , Esto es INCORRECTO..."..." DIEESS VAMPIRRRRITOS....¡¡

Pero al montar esos escapes puedes montar los pedales??? Me refiero si podrias pedalear y que no roce, ni al bascular pegue en ningun pedal o biela.

Ese és el problema, si el escape largo se acompaña con 2 soportes de goma bién distribuidos , soporta más el tiempo , de hecho en mis otras motos de competición , sienpre llevan dos soportes en goma ,pero cuando buscamos que no toque en los pedales , la cosa se complica , ya que la panza va fija al motor , y el único punto movil son los muelles ,,con un cigueñal cerrado y equilibrado ( el top de 110 ) se quita mucha vibración pero aún así , vibra , y todo ello favorece a que se rompa , estoy estudiando una alternativa .
 El escape gordo , si se ancla desde el cilidro con los pasadores y los muelles , como la rosca si le ponemos sellante , se queda solidaria al cilidro , solo nos tenemos que preocupar de que el muelle esté tensado , y nos quitará parte del problema , de todos modos , el soporte de abajo sique siendo solidario al motor , és su punto flaco .
 VOy a reiniciar la búsqueda de la solución en la Moby que tenemos preparada , que saca muchas rpm , y a ver como lo hacemos.

Yo creo que la solución a lo de la rosca, nos lo han dado la propia motogac.

Este sistema lo lleva la Zarpa, y cero problemas, nunca se me ha aflojado la rosca.
No tengo ninguna foto que se vea bien, hice zoom en una que más o menos se aprecia.



Ya que la foto no se ve una mierda, hice un pequeño dibujo explicativo(ya sé que no es lo mío dibujar...pero creo que más o menos se entiende).




La cosa es muuu simple, un gancho soldado en el escape, y un agujerito en la misma rosca del escape, una vuelta con el muelle al rededor del mismo escape, y hasta hoy.

Si creéis que este sistema puede oportunar fallos me lo comentáis que no dudaré en cambiarlo, aunque de momento me va fenomenal, si no en cuanto pueda subiré fotos que se vea mejor, espero que os sea de ayuda.

Gracias por la explicacion marco!!! Me has dado una idea genial para que ya no se me suelte el escape!! Yo suelo poner una abrazadera de hierro ( tipica abrazadera de manguito de coche pero queda antiestetico.

Un saludo

Mira Jaime... tu tubo de escape ha cruzado el charco!!!

https://www.treatland.tv/turbo-kit-MBK-performance-pipe-with-side-bleed-p/tk-mbk-pipe-sidebleed-10072.htm

Se vende en USA (porque creo que esa tienda es de USA, no?).