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 Garantia de los escapes Garciaracing- Turbokit

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AutorMensaje
pepehrcc
De la casa
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Cantidad de envíos : 726
Edad : 43
Localización : Malaga
Fecha de inscripción : 31/03/2012

MensajeTema: Re: Garantia de los escapes Garciaracing- Turbokit   Dom 06 Abr 2014, 8:09 pm

pues si rakor an mandado unos cuantos para tierras yankis ya nos dira jaime como van saludos
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jaime garcia
Asiduo
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Cantidad de envíos : 336
Localización : Pedreguer-Alicante
Fecha de inscripción : 09/11/2012

MensajeTema: Re: Garantia de los escapes Garciaracing- Turbokit   Dom 06 Abr 2014, 9:40 pm

Buenas tardes , el escape se creó en mi casa , y con mi trabajo , és verdad que las piezas de ensamble eran tk , y yo fuí allí con el escape construido y una ,Moby , de esa manera expliqué como tenia que ser el escape , para que no pegara en los pedales y rindiera ,además de ser bonito , el trato con ellos fué claro : hacedme el escape a precio razonable y con ese molde vended los que os venga en gana , no me importa .
EL escape , en motores normales , que alcanzan pocas rpm y poca vibración , solo peca que de le han hecho el esnganche de abajo demasiado debil , pero por lo demás se comporta bastante bién , además de tener un rendimiento excelente comparado con otros escapes que no peguen el los pedales .
Ahora me he encontrado el problema de la rotura del escape en los motores potenciados , como el de pepehrc ,y he modificado muchas cosas en los escapes para que sean lo más duraderos posibles en estos motores ,en principio , el problema de la rotura és por la vibración parásita que se genera al quitar gas , eso proviene del cigueñal , y aunque conduciendo no se nota nada , si se toca con el pié el escape nos percataremos de la vibración que soporta , por tanto , cuanto más suba de rpm peor , no por hecho de que suba , si no por el hecho de que cuando llevamos el motor alto , necesitamos rodillos ligeros en el variador , y al quitar gas , el motor no cambia de 3 a 4 marcha , si nó que se mantiene en 3 , y la vibración que se genera , lo rompe todo .
La solución pasa por tener el escape lo más ligero posible , sujeto con silanblocks , y con los muelles de sujeción desde el cilindro , de ese modo ,parece splucionado el problema , siempre que el equilibrado del cigueñal sea lo más perfecto posible .
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