Restauración de mi Derbi

Estoy con los compañeros, ya que estás puesto dedicate a base de bien con esos carteres y dejalos como nuevos que no es mas question que ir limpiando bien bien, sobretodo la parte que encajan los carteres se ve muy negruzca, eso debe ser tooooodo gris, al trabajo muchacho!!.

En cuanto al precio de los rodamientos y retenes, yo los compré todos por unos 35 creo recordar, y los retenes por unos 12, asi que mas o menos la cosa anda por ahi... no es ningun disparate, luego también hay marcas y marcas, pero mejor que los compres buenos y gastarte ese poco mas y ya te valen. (a veces sube el precio porque van "cubiertos" con una chapita en los laterales que deberás sacar... ya lo verás.

Esos son los que yo usé:







Y este retén que creo que es el del cigueñal al lado del volante magnético...



Creo que serán los mismos rodamientos y retenes, debemos tener en cuenta que el motor que yo he trabajado es el motor Derbi 3v, el tuyo es Derbi 3v también pero en el fondo es un Sachs con ese abujero bajo el carburador... Para detallarlo ya buscaré las numeraciones esactas de los rodamientos porqué ahora mismo no las encuentro pero...

Saludos!!!

Pau

No las busques , que en el taller dando la vieja me la dan , asinque no te compliques

Voy a comprar los rodamientos espero que no sea tirar el dinero y que arranquee.

Por cierto e limpiado el carter con pulimento y lija muy fina:




espero que os guste el resultado:

Buenoooo, por supuesto que ahora si nos gusta!!!!
Debes reconocer que de esta foto a la primera que pusiste hay un mundo
Asi se hacen las cosas, ya que solo hay dos maneras de hacerlas, "o se hacen bine o no se hacen".

Ahora si compañero, estoy con el amigo Draude, las cosas bien hechas, sino mejor no ponerse con ellas. Aunque ahora has obtenido ya un buen resultado

Este motor con rodamientos, retenes, todo el encendido nuevo y una buena puesta a punto arrancará como el primer dia lo hizo, creeme, eso si, toooodo nuevo y hecho a conciencia si quieres un buen resultado, aquí tienes un servidor que por querer correr ha tenido muchos chascos que podrian haber sido evitados y que al fin y al cabo... al final son más tiempo y dinero a invertir.

Saludoss

Pau

Hello , pues despues de tantas vueltas , me decante por una tienda y el precio es 35 euros los 3 rodamientos y 7 euros los dos retenes asinque ni me lo pensé jejeje


Así que ya estan en casita:




Alguna recomendacion para meterlos o algo?

Graciass

aquí tienes un enlace que te ayudara bastante ,mucha foto del montaje de este motor,saludos

http://moticosroyo.wordpress.com/category/derbi-antorcha/

Bueno, buena compra pues, para montarlos lo mejor que puedes hacer es con una prensa e un taller montarlas, alomejor en un taller de motos te lo haran ellos y te cobraran "algo mas", pero puedes ir a un taller de esos que hacen mantenimientos industriales y todo ese tipo de cosas y alli hasta alomejor te lo harias tu mismo con su prensa o ellos en un minuto... no es una cosa en absoluto laboriosa pero debe hacerse bien, a mi me los montó un amigo que tiene un taller de coches y con la prensa era un plis plas, de modo que no es algo que pueda costarte dinero en absoluto.

Saludos y a seguir con el motorcin

Pau

En mi pueblo no hay prensas y lo hacen a lo burro sin calor ni nada , asín que lo e echo en casa y ya están metidos muy bien alineados , de esto no tengo fotos , ahora como voy haciendo las cosas id me diciendo .
Aahh se me olvido deciros que estoy haciendo una tobera de admisión casera , luego os enseñaré como va

saludos y gracias

Pues ahora con los rodamientos metidos, pon los retenes y ve encajando todos los ejes y piñones en uno de los semicarteres, asegurandote de que queda bien, si dudas no lo hagas, ya buscaré que tengo unas imagenes del despiece del motor, tan solo tendras que montar como alli se indica, luego una vez todo en un semicarter, haces una junta untando con aceite el contorno del semicarter y poniendolo encima del papel (asi ya te queda esacta y marcada), luego con una ligera película de nural negro de juntas la montas y pones el otro semicarter, creo por cierto recordar que uno de los dos entra y sale más duro que el otro el eje del cigueñal, (creo que es el del lado contrario al encendido) asi que montalo todo en éste y luego podrás cerrarlo relativamente rapido antes que se seque el nural, luego bien atornillado y ya tenemos el motor listo para terminar de montar de fuera

Muuucho ojo con el muelle de la pata de arranque que queda entre los 2 semicarteres a montarlo bien, que si cierras el motor y luego no funciona te cogerá un patatús jejejeje (te lo digo porque parece tonto pero a mi me ha pasado, cosas de las prisas )

Venga, un saludo y duro con este motor que lo llevas muy bien!!

Pau

Buenas ,ve montado el cigueñal y algunos engranajes y solo me queda montar el selector pero no se si esta bien , ¿algún consejo para saber si está bien? ¿`podeis decidme como montarlo bien ?

por cierto todavia no sé donde irá esta aranddela:






venga muchas gracias de antemano y a disfrutar

Tienes que limpiar mejor la tapa del motor donde va la junta y el cigüeñal que está peor que la escalera de un gallinero!!!
Dale cepillitoooooooooooooo, que no muerde

Lo digo bien claro y delante de todo, NO ES NI INTENCIÓN SER DESCORTES NI PRETENDO QUE NO ESCRIBAS aquí pero,
No crees que sería mejor plantear todas esas dudas de macánica en un foro de Derbi?, es que este es un foro de Mobylettes y gustosamente ayudamos, aconsejamos y opinamos sobre otras marcas a aficiondos al Mobylette que tinen otras máquinas, pero como veo que en tu caso solo te centras en tu Derbi, a lo mejor, en el foro Derbi te asesorarían mejor y mas rápido que en este!. Es que a veces me sabe mal que mo te podamos responder o que no lo hagamos adecuadamente ..... Y repito, encanado de que estes entre mosotros y no me molest lo mas mínimo

Un abrazo!!

Lo sé Draude , pero amoticos no acoje a nuevos usuarios y ademas ya tengo el motor a medio restaurar , pero bueno me apañaré con vuestra ayuda porque aunque no tenga Mobylette que algún dia la tendré no quiero dejar este foro.

Bien, e limpiado un poquillo los filos del carte y e metido la arandera en un engranaje y parece que encaja bien :





Aún sigo a la espera paufont de que me digas como meter el selector bien (gracias)

Un saludo y gracias por ayudarme que ya mismo cierro el motor

Venga animo Motorgas que ya queda menos!

Hola Juan Antonio como as dejado el motor esta bien venga animo que te queda poco un saludo

Tranquilidad motorgas... lo del selector tendré que mirarlo de alguno que tenga por aquí desmontado, ya te lo miraré, aunque voy apretado de estudios ahora mismo y no es que tenga mucho tiempo precisamente.

Saludos y en cuanto pueda ya lo miro.

Pau

Bien pues estas son las fotos:







Bien pues si necesitas mas fotos para comprender algo , dimelo que las hagas


Un saludo y muchas muchas gracias

Bueno a pasado un año que no posteo aquí y habreis pensado que me rendi con mi restauracion .

Pues deje el motor en cajas y hace unos meses volvi a retomar la restauracion del motor.

no tengo fotos pero ya mismo os las pondre cuando compre el piston y el encendido.

Saludos y gracias a vostros por aguantarme:cheers: