Campana de embrague interior ¿Defectuoso por desgaste?

Haber cómo explico una diferencia que he visto en un embrague con otros que tengo. No sé si será por desgaste pero en las fotos se puede observar en la cara interna donde rozan las bolas en la campana que hay una anomalía. Os pongo primero esta foto por que es esta cara en la que debéis fijaros.



El embrague que creo que tiene un desgaste:

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Oto embrague sin el desgaste:

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El primer embrague ese que tiene como un "plato cóncavo" hacia las bolas, eso es un embrague "brusquer", jejeje, vamos, un embrague "alegre".
Teóricamente, ese embrague debería abrir más rápido y cerrar más rápido, pero con más esfuerzo.
Es decir, necesita más fuerza para abrir (tienes más arrancada) y cuando abre abre de golpe.
Al reducir cuando llegas a una rotonda, se cierra mucho más rápido (y recuperas antes).

Lo bueno es que la moto teóricamente tendrá más fuerza e irá siempre más revolucionada.
Lo malo es que con un piloto algo entradito en kilos... posiblemente le cueste más "abrirse".
Lo otro malo es que puedes notar como 2 marchas, como un escalón... que va la moto toda revolucionada y de repente "boooooooooooooooooooo" se abra de golpe y le falte motor y se medio ahogue un poco.

Es como si pasases de 2ª a 5ª de golpe.

Con tu peso + 65cc decente + cady que pesa menos que un hierraco de Campera o AV-89 del año de la kika... pues tendría que tirar.

Gracias por la explicación, pero ¿Es así esa parte de origen?

Si no me mintió uno al que le monté una moto, trajo un embrague como el tuyo "nuevo a estrenar".
No te puedo garantizar que fuese nuevo o fuese remafacturado...
Tampoco te puedo garantizar que sea "español" o "francés", porque vino sin campana exterior de ferodos...

hola una duda,yo tengo una cady con el motor de la hapy(12v),un 74 de 2 segmentos y un carburador amal 20 con el chicle agrandado,la moto anda muy bien pero al salir noto que pierde arrancada luego ya va bien ,existe algun embrague variador centrifugo de estos que vaya acorde alo que yo e puesto??,me an dicho algo de 4 bolas si me podeis orientar.gracias

de antemano

Wey, Mega!!. Bueno si te sirve de algo, pues decirte que pedí una campana, a nuestros Compañeros de JP García, y era como la qué estás enseñando.



Bueno, pués sí que se nota algo de diferencia, respecto a la de siempre, por lo que he estado probando, funciona perfectamente.
Recibe un saludo!!.
Joan.

Entonces estaríamos hablando de que hay dos tipos de campana, no?

Por lo visto, eso parece!, esa campana, la llevo montada y encaja sin ningún problema igual que la otra!, ya te digo, a mi modo de ver, funciona perfectamente.
Venga pues, nos vemos!.
Joan.

He metido la pata, jejeje.

Olvida tooooooodo lo que he dicho, está todo mal.
Verás, vi mal la foto, en vuestra foto, vuestra campana es PLANA, con un escalón pero PLANA y la que yo comento es CÓNCAVA.

Así que olvidar nada de lo que dije y no hay 2 tipos HAY 3 TIPOS!!!

Estos de Eibar se aburrían... son la leche, jejeje.

Pues la mía plana plana tampoco es, y tiene como una rebarba por todo el borde de los salientes. Así que estaríamos hablando de que puede que fabricasen 3 tipos diferentes. Molaría saber qué diferencia a la hora de hacer su función hay entre los 3.

Rakor, esa campana no es plana, es como tú dices, concava. Algo tendrá que cambiar en el funcionamiento, al dar empuje a las bolas hacia la polea movil, tal vez podía decirse que es una fuerza centrifuga extra. Vamos es mi humilde opinión.

Joan.

Ahh, ok, es que la foto engaña.
Si es cóncava, es como puse en mi primer post, la probé bien probada y la comparé con otra puesta en la misma moto sin tocar nada.

Hoy me ha entrado un embrague con la pieza que comenté.
Con la foto se entenderá mejor lo que comenté más arriba: