Restauracion-Lavado de cara de mi SP-96 GT

Sopli, buenas noches: díme cómo has podido arreglar la rejilla del faro (enderezar las varillas) y qué producto has utilizado para que te queden tan brillantes las tuercas de la caja de herramientas.

Un saludo de Javier de "HERVÁS"

Hola tocayo (también soy Javier)

La rejilla la enderecé con muchííísimo cuidado, unos alicates finos y un martillo pequeño...y ya te digo, con un tacto de relojero, no fuera que me pasara y rompiera alguna varilla. Vas enderezando cada varilla deteriorada, y mirando de vez en cuando como va quedando.

Nada de golpes bruscos, ni retorcer a lo bruto. Y pon un trapito entre el alicate y la varilla para que no hagas marcas cuando la endereces. La mía tenía todas las varillas de la parte de arriba dobladas, supongo que de alguna caída, y se ha quedado como nueva.

Lo de las tuercas, con cualquier quitagrasas de esos que venden en las droguerías (tipo KH7 o Cillit Bang) te va a dar buen resultado.

Suerte y un saludo.

minialho escribió:

Rakor soy un iluso que es el M3 ??????????

Es un pulimento para pintura, pero profesional. Son 3 tipos de acabado, uno es para desbrozar, quita mucha pintura y sólo se debe aplicar en pinturas muy rozadas porque dejarás el chasis pelao. Luego el producto intermedio es ideal para una raspadita del coche en el carrefour cuando te abren las puertas y te dejan la pintura del coche que te ha dado el portazo en el tuyo... mano de santo.
El producto final, es para abrillantar, no quita pintura.

No hay que dar los 3 ni mucho menos, es una matada... pero el resultado es cojonudo.

TROP escribió:

Y dices que es la primera vez que haces esto ??? pues yo es que alucino, porque esos acabados son dignos del mejor de los profesionales, así que mi enhorabuena por este estupendo trabajo que estas haciendo, si cuidas todos los detalles como hasta ahora realmente te quedara un Moby de lujo.

Anda que si no fuera por las ayudas que me dais y lo que estoy leyendo en este foro,no sé como lo llevaría a estas alturas.

Gracias Trop

Rakor escribió:

minialho escribió:

Rakor soy un iluso que es el M3 ??????????

Es un pulimento para pintura, pero profesional. Son 3 tipos de acabado, uno es para desbrozar, quita mucha pintura y sólo se debe aplicar en pinturas muy rozadas porque dejarás el chasis pelao. Luego el producto intermedio es ideal para una raspadita del coche en el carrefour cuando te abren las puertas y te dejan la pintura del coche que te ha dado el portazo en el tuyo... mano de santo.
El producto final, es para abrillantar, no quita pintura.

No hay que dar los 3 ni mucho menos, es una matada... pero el resultado es cojonudo.

realmente ese es su nombre donde lo consigues tendras qu empazar a vendelo tu por internet eeeeeeeeeee lo del oxido lo comentaba porque creia que usabais esto lo acabo de comprar pero no lo e probado http://reciclone.blogspot.com/2010/06/acido-oxalico.html

Sopli escribió:

Hala,voy a tomarme un cafetito y a ver si mientras me llega la sangre a los dedos,que los tengo insensibilizados de tanto frotar.Saludos.

Ja, ja, este "deporte" es así. A todos los que restauramos nos pasa lo mismo. Cierto que a veces se acaba antes comprando las piezas, pero en general el "rollo" de la afición para mi es aprovechar todas las piezas que se puedan y que así sigan cumpliendo su función, en lugar de acabar tiradas y polvorientas en un rincón del garaje/local.

Muy guapo el post, mucho orden y limpieza con las piezas restauradas, cuidadas fotos. Ejem, menudo nivelón tienes ya, colega.

minialho, es que se me fueron las teclas... no es M3... es 3M perdón...

Hola de nuevo.aquí sigo,con la labor de limpieza de las distintas piezas de la Moby para intentar recuperar la mayor parte posible,con el objetivo por un lado,de preservar la moto en el maximo estado original que pueda,y por otro que no sufra mucho mi bolsillo a la hora de soltar cifra$

Bueno,todavía no me he metido con la mecanica;al chasis le pegué un buen lavado para quitar toda la roña posible y quedó bastante bien.No tengo ninguna foto ahora mismo pero se pondran.De lo que si tengo fotos despues de la limpieza es de los cubrecadenas,que tal y como me esperaba tienen algunos puntitos donde ha saltado la pintura,y es una pena porque por dentro estan bastante bien.Ya veré que hago con esos malditos puntitos.



aquí la tapa del variador,ya sin pintura porque la tendré que pintar de nuevo debido a mi habil destreza para arañar las cosas.



El silen-block del muelle del motor está como un poco destruido,así pues me tocará pedirle nuevo.Otra cosilla para la lista de la compra.



Al espejo no le he metido mano porque tiene tan solo unos arañazos,y no quiero liarme a levantar pintura porque sí...pero la verdad es que seguro que cuando ya esté montado deslucirá un monton con el resto de la moto.¿Que hacer?.....ahí os lo dejo caer.





El guardabarros delantero estaba bastante bien por arriba,pero como era lógico la parte que "trabaja" estaba llena de barro y oxido.Asi pues,una buena limpieza y lijada,y ya que no se va a ver lo he pintado con un spray de esos de efecto cromado.Puede que el acabado quede cutre comparandolo con los cromados pero como es una parte que no se ve y que va a ser castigada desde el primer kilometro he optado por esta solucion.







Las cadenas estaban de pena,con algunos eslabones casi tiesos;me estaba planteando la posibilidad de comprarlas nuevas pero las metí en Zotal para que el producto penetrara bien por todos los rincones,despues las limpié bien para terminar de quitarlas los restos de mugre y oxido,y despues un baño de aceite en una bandeja para que sean otra vez reutilizables.Algunos eslabones en la foto todavia tenían algo de oxido,que terminé de quitar aplicando un poquito mas de estropajo.





Portabultos y piloto trasero son algunas de las piezas que han sufrido el proceso de limpieza.Por cierto,el piloto estaba practicamente inmaculado por dentro,tan solo un pelin de polvo...teniendo en cuenta que la tulipa no cierra de manera estanca me parece algo increible despues de 35 años.









Le he metido mano también a los intermitentes;las barras han quedado estupendas,pero los portalamparas de plastico cromado estan hechos fosfatina con un monton de roces y con la consiguiente pérdida de la pintura,sobre todo los traseros.El aspecto es bastante deslucido y me temo que,si no hay otra solucion,tendré que incluirlos en la lista de la compra.¿Que opinais a la vista de la imagen,se puede hacer algo o directamente la extremauncion?



Los delanteros también tienen lo suyo,aunque menos que los traseros.



Lo que sí que es insalvable son esas gomillas que van entre la barra de los intermitentes y la chapa del guardabarros.La de debajo esta insevible.



El caso es que esa gomilla no se va a quedar ahí,y comprarla nueva pues tampoco,aunque valgan dos centimos;así que con un trocito de camara de camion que guardaba para estos y otros contenciosos he hecho unas gomas nuevas que espero que duren otros pocos de años.De abajo a arriba:la goma vieja,el trozo virgen,en fabricacion y la definitiva.



De momento eso es todo...y como siempre,se admiten criticas y sugerencias

Saludos.

Hey Sopli!!! Esto esta quedando de maravilla!!! que nuevecito lo estas dejando todo, ese Moby va a parecero otro, vaya que si!

Respecto al guardabarros delantero, le has pintado solo por debajo, o por ambos lados?

Venga, un saludo y a seguir asi de bien, que eso va a quedar mucho mas que nuevo!!!

Pau

Hola Paufont,gracias por los halagos.
El guardabarros va solo pintado por abajo,ya que el oxido ha hecho mucha mella con el cromado y he tenido que optar por esta solucion....casi casi parecido a cuando nos empastan una muela por culpa de la caries,jejeje.Por la parte de arriba,la que se luce,esta bastante bien conservado y solo ha hecho falta un poco de limpieza.

Saludos.

Yo al retrevisor, lo lijaría un poquito para alisarlo y pintaría con spray de galvanizado. Supongo que alrededor del espejo habrá un plástico que con un poco de paciencia puedes tetirarlo y sacar el espejo.

Jo....., Sopli que buena pinta tiene este, te esta quedando genial.


Yo tengo todos los cromados como tu, y sobre todo el piloto trasero, que visto como estaba creía que no se podía recuperar, ademas tengo la tulipa rajada, como lo has hecho, ya se que es un tema muy tratado pero alguna cosa no me queda clara, es mejor con la lana de acero 000 o 00, o con lija al agua y de que grano, y por ultimo, los puntitos esos de oxido no volveran a salir muy pronto?

Es que voy a empezar con algunos este finde, y no quiero cagarla, que yo soy también un poco bruto, y me conozco luego me paso de "frotada".

Luego el acabado final ya te he leído que se da con el pack ese de pulimentos 3M o M3.

Un saludo y a seguir que cada vez falta menos.

Hola Gaslight.Para limpiar,por ejemplo las barras de los intermitentes o el portabultos te vale con lana 000 o incluso un estropajo.Para zonas mas sensibles o que tengan una fina capa de pintura mejor un trapito o cepillo suave,no sea que te pase como a mi,que me puse con la tapa del variador y entre lo que frotaba y la espuma del jabon que no veía cuanto estaba frotando,pues eso,que la lié parda.... .

Gracias por el consejo Rakor.Lo de pintar el espejo con spray galvanizado es una buena opcion,aunque no me fio ni de los sprays en cuanto a acabado ni de mi tacto a la hora de echarlo,jajaja.De todas formas,el espejo es de las piezas que no corre prisa,incluso se puede quedar la última.

Sopli, piensa que ese spray no es como el spray grafitero o el de bricolaje... es un spray para que el herrero, cuando termina de soldar lo aplique en plan "pim pam". Es para "torpes" (no digo que un herrero sea torpe ni mucho menos, sino que cubre muy bien, con 1 pasada te queda listo. Si le das 2 ya es para nota).

Ah vale;entonces,tratandose de un producto en plan mas profesional será para no perder de vista esa opción.Es que el spray lo he aplicado en piezas que quedaran ocultas,sabedor de que tanto el acabado como mi destreza es de nivel infantil.

Gracias Rakor...respecto a los portalamparas cromados de los intermitentes,¿me das alguna opción?....esa pieza me preocupa mas,esta bastante tocada y desluce mucho el conjunto.

Te refieres a la parte exterior o a lo que va dentro y aguanta la bombilla?

A la parte cromada de fuera.Pongo foto para que se vea mejor;es que los raspones son muy profundos,"han llegado al hueso"



Chungo ¿no?

Los míos están también parecidos (los traseros), un pelín mejor, pero parecido...
Yo los he dejado así, eso son heridas de guerra, la moto tiene 35 años.

Una vez, por la radio, oí un anuncio de gente que cromaba y forraba de carbono guardabarros de plástico de moto y retrovisores de coche (también de plástico).

Tendrías que buscar una empresa por tu zona que haga eso (pregunta en las tiendas de tuning) que eso debe costar 2 duros.

Eso, o pregunta a los que venden repuestos por el foro si tienen unos.

Rakor,me has vuelto a iluminar.aquí en Avila hay tiendas y talleres de tunning que casualmente hacen trabajos de aerografía y similares;preguntaré ahí a ver si hacen este tipo de trabajos.Por mucha herida de guerra que sea por tener 35 años,son marcas demasiado feas para lucirlas en una moto recien adecentada.

Hola de nuevo.

Ya me van quedando menos piezas de la GT para limpiar y adecentar lo mejor que pueda, y además, por ahora la lista de lo que tengo que comprar por estar irrecuperable tampoco es muy extensa...cuatro piezas mal contadas: D .

He estado liado estos días con piezas tan variadas como:

El carburador; manillar; manetas; bielas y pedales; motor, etc.

En general, todo bastante bien...lógicamente, carburador y motor eran lo más sucísimo y me han hecho emplearme a fondo, pero ha valido la pena.





Que gusto da ver piezas con trazas de oxido y sin brillo, y después de su oportuno lustre quedan como el primer día. La biela del pedal es una muestra:





Por cierto, cuando desmonté el manillar salieron de su interior por uno de sus extremos esta tuerca y esta arandela.¿Las reconocéis? ¿de donde pueden ser?....las he guardado por si acaso.



Bueno, el motor....pues como todos los motores, sucísimo y con una considerable capa de roñicao y mierdiblú. Así que después de estar toda una mañana con brochas, pinceles, trapitos y gasolina, el resultado me satisface bastante.





Por cierto, que he limpiado el motor sin quitar ni plato magnético ni variador, ni siquiera la bujía.....no sé si estará bien o mal pero ya comenté que la moto tenía 1000 kms y por ahorrar tiempo y dinero no me he metido en mas zarandajas. Encima no he sido capaz todavía ni de comprar el extractor de plato correspondiente, menos mal que mi amiguete y forero qiqe tiene el suyo, jejeje. Además, trato de ponerla en orden con el mínimo gasto que me sea posible para documentarla y que pase la ITV con ese motor, para después ponerle un 65 c.c., que con las cuestas que hay por aquí donde vivo le va a venir muy bien. Pero eso es otra historia........

Saludos, seguiremos informando.

qué cambio!!

Saludos

soply, me gusta mucho esa restauracion que estas haciendo!!!!

Te voy a cojer ideas para ir adecentando la mia, puesto que yo también tengo mucho cromo con oxido! ajjaja


Por cierto, cuando le montes el de 62cc a la moto, vas a decesitar ponerle culata mas grande? o eso no influje!

sin mas un proceso de alucine!

P.D.: también puedes ponerle uno de 70cc jaja


Un saludo

BeRbErExO escribió:

Por cierto, cuando le montes el de 62cc a la moto, vas a decesitar ponerle culata mas grande? o eso no influje!

sin mas un proceso de alucine!

P.D.: también puedes ponerle uno de 70cc jaja


Un saludo

Pues no lo sé, como es un proyecto futuro ya tendré tiempo de preguntar por aquí, jejeje.

Yo creo que con el de 65 ya tiene que ir bastante bien; más motor en una moto con casi 36 años me da un poco de palo por como puedan afectar al resto de las piezas.

Gracias por los comentarios.

Saludos.
.

Jooe vaya cambios de estar con oxido a dejarlo nuevo!