Proyecto Derbi ran

Hola compañeros llevo unos 3 o 4 años con este proyecto, lo empeze antes de entrar en el foro y como savia poco de mecanica y de soldar pues me quede estancado y deje la motoparada bueno pues os cuento un poco la historia de la moto
La moto me la dio un pastor que la tenia en una casa medio hundida y tras un amiguo de mipadre pues me hice con ella , la lave y se me metio agua al cilindro, tras conseguir que se secara , se me agarro el motor, le meti 3 en uno y consegui que volviese a girar y que hiciese chispa pero seguia sin arrancar y el problema lo encontre mucho mas tarde que era la culata que estava doblada y se le iva la compresion hasta que esncontre un motor que tenia mi padre por la nbave y le cambie el cilindro y piston por uno mas grande , entonces consegui arrancarla , la moto tirava de maravilla hasta que la caja de cambios der 4 velocidades se me hizo  mistos (revento ) y le meti un motor de 3 velocidades pero me gustava mas el de 4  y deje de usarla mucho tiempo , ahora no encuentro fotos de como esra antes, pero bueno las buscare y ahora pongo fotos de como va el proceso

pues el chasis tiene que ser plano y aquí no lo es la parte trasera esta elevada y tiene que quedarse recta asique haciendo unos cortes la consigo dejar derecha y soldada


asi queda recto , le he montado el motor aver si conseguia arrancarlo de tanto tiempo parado

aquí preparada para arrancar con un caballete casero

pondre un video

aquí el video prometido

a ver que os parece el sonido creo que es un 65 y un 15 pero tengo est5e regalito que le voy a meter con un motor de 4 velocidades

a ver si soy capaz de hacer de estos 3 motores uno que vaya bien

Hola gonxo:

Me agrada mucho el proyecto que llevas entre manos, creo que lo sabras pero la RAN autentica es mucha mucha moto, en principio es un cilindro de 49 c.c., refrigerado por aire aunque se fabricaron algunos de agua.

En un circuito aleman (no recuerdo el nombre) alcanzo los 243 Kms./hora, luego no es una moto nada de normal, el precio que se cotizan hoy si estan en buen estado esta sobre los 18/25.000 e.

No cambies cilindro ni nada, repara lo que este mal y a funcionar, ten en cuenta que llevan una caja de cambios de hasta 7 velocidades y su regimen de giro esta sobre las 17.000 rev/m.

Si no lo conoces RAN significa Replica Angel Nieto, era sobre la que el corria y tantos campeonatos ganados, es una magnifica maquina.

Entra en esta pagina y veras hasta el despiece, y ten en cuenta que llevaban valvula rotativa.

http://www.elsberg-tuning.dk/derbi.html

Pero que bonitas todas estas fotos, esto si que es historia de España, sin informática y con un buen piloto !!!!

BLAU

Gonxo tienes en tus manos una auténtica joya!!!! Mímala como si fuese un hijo!!

Tengo la misma moto y me pica mucho la curiosidad de saber las prestaciones reales de ese motor algo alegre (pero sin pasarse, lo normal). Nunca he visto ni probado una funcionando y me pica muuuucho la curiosidad.

Seguiré atento este hilo.

Rafael escribió:

Hola gonxo:

Me agrada mucho el proyecto que llevas entre manos, creo que lo sabras pero la RAN autentica es mucha mucha moto, en principio es un cilindro de 49 c.c., refrigerado por aire aunque se fabricaron algunos de agua.

En un circuito aleman (no recuerdo el nombre) alcanzo los 243 Kms./hora, luego no es una moto nada de normal, el precio que se cotizan hoy si estan en buen estado esta sobre los 18/25.000 e.

No cambies cilindro ni nada, repara lo que este mal y a funcionar, ten en cuenta que llevan una caja de cambios de hasta 7 velocidades y su regimen de giro esta sobre las 17.000 rev/m.

Si no lo conoces RAN significa Replica Angel Nieto, era sobre la que el corria y tantos campeonatos ganados, es una magnifica maquina.

Entra en esta pagina y veras hasta el despiece, y ten en cuenta que llevaban valvula rotativa.

http://www.elsberg-tuning.dk/derbi.html

Curioso reportaje y muy bonitas fotos del motociclismo español de aquellos tiempos, qué maquinas. Saludos compañeros.

buenas compañeros , tengo la curiosidad de si le puedo poner un cilindro de la derbi c6 de 75 cc , los agujeros son iguales y los pistones miden lo mismo de largo , le quiero poner el de la derbi c6 porque le puedo meter un bing 28 que es como el que llevo en la montesa h6 75 cc ¿ me puede decir alguien si ese cilindro es compatible con motor de derbi antorcha de 4 velocidades o para motor de derbi copa?

La verdad que no lo se pero si en los espárragos entra puede que sirva, pero tienes que mirar que la falda del cilindro se ajusté al cárter o si no ajustarla tu y también el pistón lo tiene que medir desde el bulon hasta la cabeza, la falda te da igual, pero lo que tiene que coincidir con el otro motor es eso ya que si no podrías cambiar la compresión y reducirla o si la biela es más larga que en el motor de la c6 puede que no pueda girar, no se sí me he explicado, saludos y espero haberte ayudado.

Buenas. Soy nuevo y este es el hilo que me trajo a este foro, ya que pretendo realizar el chasis de la Derbi RAN como proyecto de fin de ciclo en el grado superior de automoción. En mi presentación os cuento alguna cosilla sobre el tema y espero poder dar vida de nuevo a este hilo para poder tomar nota de vuestra sabiduría y llevarlo a cabo.
En principio será solo el chasis, pero sé que cuando esté finalizado irá a parar a la Universidad de Córdoba, al Aula de Motor y espero poder seguir colaborando con ellos para finalizar el proyecto completo.
Un saludo a todos.