Mi nuevo proyecto SP-50 acaba de nacer.

Bueno, antes de desmontar nada del chasis, o mejor dicho, antes de mandar el chasis al chorro de arena, le he estado haciendo un par de fotos al depósito con el fin de no perder las referencias del dibujo ni del fileteado con que salían de fabrica, es importante dejarlo lo más parecido posible.

Aquí podéis ver un plano general de cómo va pintado el perfil en el depósito, que si os fijáis, el perfil va pintado por encima del depósito, no por el lateral, y por la parte de abajo lo mismo.




Ahora tomamos medidas para clavar el perfil exactamente tonde toca, y lo primero de todo que tenemos que saber es cuánto mide el perfil ( 6 m.m. ]




Más datos.



Curiosamente aquí hay una pequeña diferencia, del pliegue del centro a la izquierda mide 50 m.m. en cambio del pliegue del centro a la derecha tan solo mide 48 m.m.



Luego pondré la foto de la plantilla del dibujo de los laterales.

Venga saludos.

TROP....

FERRAN, es que el SP-50 está un poco constipado, yo diría que rozando la pulmonía, y eso no puede ser.

Y siguiendo con el tema del depósito, aquí está la plantilla a tamaño real del dibujo que lleva el mío pintado en el depósito.



Para su correcta colocación en el depósito, he cogido como puntos de referencia los agujeros de los tornillos de las alitas.





Venga saludos.

TROP....

Bueno yo aun que de momento tengo este proyecto de restauración un poco parado, en su día también restauré el cuentakilómetros, es que he visto a CIC que nos enseña el suyo haciendo referencia al detalle de que marca hasta 90, y efectivamente los SP-50 1ª serie montan Velocímetros de hasta 90 Km/h.

Este es el mío, y veo que no es exactamente igual al de CIC, pero bueno eso es lo de menos, lo importante es que marque hasta 90.




Venga saludos.

TROP....

Hola a todo el mundo.

Retomando este tema, os puedo decir que poco a poco voy reuniendo cositas para mi SP-50, voy acaparando material para que el día que empiece con el en serio tenga material para ir trabajando, creo que es importante empezar la restauración teniendo el máximo de recambios a punto para montar, y aun que parezca que tengo este proyecto en vía muerta, constantemente estoy al tanto buscando y rebuscando por todo a ver que se puede conseguir.

El tema eléctrico ya lo tengo casi todo solucionado, ayer estuve trabajando un rato con la instalación, y me hice una nueva porque la suya estaba irrecuperable, también tengo el piloto trasero completo y original de Mobylette, conmutador de luces y bobina de alta de las grandes, con cable y pipa, tan solo me falta el claxon.




Más cosas, tengo un juego de amortiguadores, y par de bombas para inchas ruedas, a elegir, " de plastico blanco, o metalica "



Los puños son exactamente iguales menos en un detalle, el logo de Mobylette es diferente, pero bueno lo que importa es que sean de la misma forma y color lo del logo no tiene importancia, aquí lo que cuenta es que son originales.



Como me faltaban un par de cosillas de esas que son difíciles de conseguir, como por ejemplo uno de los taponcillos de cierre de la caja de herramientas, de esos que tienen tuerca de latón por dentro, y el grifo de la gasolina

Pues como por arte de magia, tan solo es cuestión de pronunciar las palabras mágicas:

JAMALAJI-JAMALAJA, Y AQUÍ ESTA !!!

Aquí la parejita de tapones.





Y como veis también me faltaba el frifo de gasolina, que no es uno cualquiera, pero también lo he encontrado.






Es que al almacén donde voy a comprar abren hasta en domingo para mi, je jeyy……...



Venga chicos, que esto va viento en popa ¡!!

Saludos.

TROP….

Condorman escribió:

Ey, una pregunta: el grifo y demás piezas originales no se pueden recuperar?

Ya lo cero que se pueden recuperar, en estos modelos de Mobylette SP-50, AV-88 y similar, los materiales con los que están construidos son de primera, y casi todo, a no ser que te falte, o que esté roto, se puede recuperar y reparar, pero si lo consigues nuevo, cosa que es poco probable, pero posible todavía en según que tipo de cosas, es lo mejor que puedes hacer, " NUEVO, ES NUEVO " y no hay más vuelta de hoja.

Todavía tengo más cositas por ahí que he conseguido para el SP-50, que ya las iré poniendo vale !!!

Venga saludos cordiales para tod@s desde la Zona Boxes de Esporlas.

TROP....

Hola chicos como estamos !!!

Pues la verdad es que compré el SP-50 con el fin de restaurarlo al 100X100, porque su estado no era como para dejarlo en estado original, el pobre, a pesar que esta bastante entero, se le ve muy cascadito, y un aparato de estas características no admite medias pintas, o esta bien, o hay que dejarlo como nuevo, no hay más.

También es verdad que no tenia prisa ninguna por varias razones, y la idea era ir acaparando el máximo de material antes de empezar a restaurarlo, tengo otros Mobys para ir tirando y a este lo quiero hacer como dios manda, y en estos casos las prisas no llevan a nada bueno, por eso no progresaba con demasiada velocidad, pero claro viendo que últimamente hay tanto movimiento con este tipo de SP, Rakor, TomauCS, Fernandoc, Eledoce12, etc etc, pues la cosa cambia.

Desgraciadamente una de las razones por la que no tenia prisa, es porque me venía fatal costear la restauración, que no está el horno para bollos, y eso de momento no ha cambiado, por lo tanto y a pesar que tengo unas ganas locas de meterle mano, la parte de digamos " Chapa y pintura " tendrá que esperar a que la tormenta escampe un poco, por eso voy haciendo todas esas cositas de poco calado.

Venga, yo sigo adelante pero con calma, y que me disculpen los demás colegas que están metidos de lleno es el mismo proyecto que el mío si no puedo seguirlos como yo quisiera, pero es que cuando no hay, pues no hay.

Venga saludos cordiales para todos.

TROP....