Nuevos escapes y kits de admisión para Mobylette

Los escapes son de dos tipos :
El sport , como el que te llevaste en mano , diseñado para aumentar las prestaciones del motor sea , cual sea su régimen de giro , si se monta con un cilindro de 65 sin retocar , obtendremos más velocidad punta , y cambiando el peso del variador, mucha más aceleración , si retocamos los tiempos de admisión y escape , tendremos una aumento de prestaciones muy notable, siempre acompañado de quitar más peso en el variador , estaremos en el límite técnico de la fiabilidad mecánica y de la transmisión , ya que el motor ,al entregar la potencia , desestabilizará el bascular del conjunto sobre el muelle de embrague ,lo que hago yó , és apoyar el pié levemente en el silenciador cuando esto pasa , y controlar la transmisión ( como el pedal de competición de las Mobys ) . En el caso de montarse en un 49cc sin retocar , se nota un poco de mejoria , pero hay que pensar que los grados de admisión y escape de este cilindro son para que no desperdicie nada de mezcla por el escape , y por tanto no sea necesario ningún tipo de escape resonante , eso sí , si se retoca y se monta un pistón de 1 aro , con un kit de carburación rivaliza en velocidad punta con un 65.El escape no toca con nigun elemento de la Moby al bascular , de todos modos hay que recortar la tapa del variador , y mirar si roza la polea de la correa , precaución con los pedales al ir hacia atrás .

EL racing , que se te mostró , és para sacar el máximo partido a los motores preparados , donde hay un estudio meticuloso de todos los parámetros técnicos de los motores y de la tranmissión , saca más rpm , más potencia , pero en el caso de montar se en un motor de calle , sobrepasaria los límites de la fiabilidad mecánica , y sí , sacaria más punta , pero con muchos más problemas de puesta a punto .

Como he llegado a esta conclusión ? Dejad que os cuente una breve historia ...
A mis 16 años , empecé a experiemtar con mi Moby , después de pruebas y pruebas , manufacturé con restos de escapes de los desguaces del taller de mi pueblo ( llegaba con el motor a herrero y adaptábamos de todo , desde escapes de vespino ,hasta de rieju ) , al cabo de unos 10 , aprendí el sistema de muelles en la boca y de la la cuna inferior para evitar que se rompiese , llegó un dia que acople un kit yasuni de rieju , por debajo de la Moby ( aún lo tengo ) , como lo corté más de la cuenta , llegué a crear un escape que exprimia el motor a fondo de rpm , acomnpañado esto de un barikit super retocado ( aún lo tengo y acabo de comprar un pistón para sacarlo de nuevo ) , con un plato de 44z , piño de 11z y llanta 18 , ( delante con horquillas de derbi fdx ) , alcanzabas 110 kmh en llano .... Si aguantabas el gas a tope , degollabas el cigueñal , a los 15 dias , cambiabas platinos , las correas duraban nada .. en resumen , muy divertido , pero solo un ratito .

El producto que se ofrece ,se hizo con la idea de que ustedes puedan disfrutar de ellas , no ellas de ustedes , de momento , tengo que adelantar que estoy buscando correas de interior más ancho para aumentar la duración del conjunto .