Mi Cady M1

Felicidades por tu nuevo Motobecane Trop!!! Jamas antes habia visto semejante motillo y me gusta sobretodo por su simplicidad aun mas pronunciada que en los Mobylette mas usuales, asi como por la curiosidad del sistema de admision y demas.

Venga, ahora a pasarle un poco el trapo para ver como queda limpita y a hacer recuento de todo lo que hace falta para dejarle nuevecito!

Saludoss y a disfrutarlo!

Pau

Había visto hace tiempo por ebay un ciclindro motobecane que tenía la admisión y el escape así, en la misma cara y me quedé algo flipadete... y mira tú por donde que podré verlo en persona, jejeje.

Interesante moto, MUY interesante...

Joe que suerte,vya me podían regalar alguna a mi jejejej

Uau Trop!!! Esa ultima Moby chiquitilla es una pasada, no te quedes corto con las fotillos que creo que merece la pena!

Venga, un saludo y que sepas que aquí hay uno que te tiene una envidia sana... jejeje

Pau

Este modelo de Motobécane resulta que yo los he visto por las carreteras francesas, y al llamarse Cady como mi modelo de G.A.C. siempre le he prestado una atención especial, es curioso como van montados en el mismo lado el encendido y el embrague, verdad?. Enhorabuena que ya tienes otro estupendo modelo Made in France



http://www.motobecane-club-de-france.org/gamme/cady/cady.htm

Felicidades TROP por esta adquisición!!!
El modelo me encanta , tiene algo especial... Además de que es muy parecido (mismo modelo con pequeños matices distintos) a mi primer Moby, el cual me despertó la fiebre de los Mobylettes (que además engancha sanamente esta afición!!)veo que la tuya lleva las 16" y guardabarros cromo,el mio lleva 19" yguardabarros del mismo color es del 10/1967, que año marca el tuyo?
Ahí va:

((Ya sé que la foto no está muy allá, pero era esconderla en el trastero o dormir en el...jajaja))

El día que la traje de Girona hasta Cantabria, hace 5 meses aprox. pobre de mí, desconocía lo COMPLICADO que llega a ser este modelo, yo volvía con mi Moby en el maletero pensando:" la limpio un poco, reparo lo justo, busco un cilindro de segundamano(JEJEJEJEJE!! iluso) baratito, comprobar rodamientos agarrotados y a funcionar..."

Cual fue mi sorpresa cuando resulta que , me parece que somos los dos unicos iluminados del país con un ejemplar de este modelo , y de recambios por aquí : ya me puedo olvidar!!

Magnifico ejemplar el tuyo y además con recambio de motor a tu disposición, que es lo más dificil.
¿para cuando el tema del adecentamiento??

Un saludo.

P.D: si te sobran cilindros........ya sabes.... je,je,je,je

Muy buenas noches TROP.

Encantado de compartir contigo modelo en uno de tus muuuchas adquisiciones.

Te cuento, el Cady de Motoconfort( el mío) se construyo bajo licencia Motobecane, algo parecido a Mobylette Eibar ( creo) , todo lo que he investigado y los manuales que tengo indican que entre becane y confort no hay ninguna diferencia en lo que a motor se refiere, lo único es que según año de construcción lleva bobina externa , como es el caso del tuyo, y otros no, como es el mío.

Por las demás piezas, todos y cada uno de los componentes son iguales. ( por lo que he indagado, y he metido bastantes horas en el tema).

Si necesitas manuales de despiece, recambios, etc , manda MP y te envío lo que tengo.

Por otro lado, los motores de Francia, sobretodo estos tan baratos el cilindro, hay que tener cuidado, porque mande a un amigo de Girona hasta Bagnuls a por uno y resulta que estaba por dentro entero arañado, y ahora antes de nada si veo algo más o menos asequible pido fotos del interior, y luego hay que vigilar el ruptor, que la mayoría de gavachos van con ellos sin luces, y no sé si porque es difícil de regular o pórque se estropea en la mayoría.
Buff.. Si es que me emociono!!!

Algo así es lo que hay que montar:
“no me deja poner el enlace" busca moteur cady prt en la página de lebocoin.

Es un per pero vale igual, lo único que creo que llevaba engrase a parte en el cárter.

Aunque con mi reacondicionamiento low cost, no entra dentro de mis perspectivas.

Estoy preparando el post..

Cualquier cosa, hablamos.

Un saludo.

by gasclavat.

Muy buenas noches TOP,
Referente a la campana interior, me pillar en arrenuncio, pero dejame que el Sábado tiro de calibre y la mido, pero me da a mi que nos fallara el estriado interior, voy a quitar el del AV-88 y los comparo.
referente al post del rea condicionamiento, desgraciadamente debo decir que a fecha de hoy no esta acabado el cady, pero este donde le subiré con las fotos del proceso hasta la fecha, que todavía queda bastante...
Minialho: este del anuncio primero esta flamant, pero. ¿y la gracia de que haya pertenecido a un miembro de la Familia? ¿o la gracia de ensuciar se las manos de grasa, limar, desmontar....? Comprando uno de esos es demasiado fácil. Y caro.
El motor del segundo link, no tiene mala pinta, pero el tío no hay manera de que me mande una foto con la culata desmontada, y ... no me acabo de fiar, de todas maneras ya sabéis si alguien se encuentra un cilindro de estos con admisión/ escape frontal. Le doy mi direccion rápidamente ... y a portes debidos y todo! Jejeje ..
Venga chicos, un abraç, desde el cantabrico!!


by. Gasclavat.

Hola, mira os voy a hacer una propuesta que no sé si valdra ¿podeis meterle un cilindro normal con la admision de las Mobylettes normales es decir el escape en un lado y el carburador a otro?

y por cierto trop si quieres sacar los puntos de soldadura esos seria taladrar y hacer una rosca nueva o cambiar el cigueñal con una rosca buena

espero que estas sujerencias os sirvan de algo

Buenas noches Motorgas!

Muy hábil!! con la propuesta, pero lo que me pasó cuando barajé esta opción ( y a partir de aquí es cuando TROP se va a emfadar, y con razón ( por lo de mantener originalidad al maximo posible, de la cual yo también soy partidario))
es que al presentar el cilindro , la unica pega que barajaba es la distancia entre el soporte de fijacion del carter al chasis y el soporte de la culata debían cohincidir ( con un margen que la rotaflex pudiera cubrir..) y no cohincidía, pero además luego se me ocurrió comprobar la distancia entre los esparragos de sujeción del cilindro al carter es distinta y aquí ya sí que no hay mucho que hacer. luego probé otras opciones ( que vereis en el post que colgaré este finde) pero tampoco sirve.( en esos momentos quería ponerla en marcha a toda costa, sin importar la originalidad, aunque fuera momentaneamente)
Total: que ahora ya creo que prefiero tenerla a medias 5 meses pero dejarla como es debido, que hecharla a andar de cualquier manera. Además me gusta la peculiaridad de la admisión con el tubo bien pulido que pasa por el costado El carbu original (que de la otra manera había que cambiarlo.....

Muchissimas gracias por el aporte de todas maneras.


Un saludo , y recordad:

ANTE LA DUDA......

......GASSS!!!!!!

by gasclavat.

Toma, es alemán:

klvogl@gmx.de


Ale, a darle al traductor

Ey!, que vas embalado!!.,
No se te ocurra empezar sin avisarme, que te traigo el mio y los hacemos "en paralelo".
Y lo mismo a la hora del recambio, no pidas nada más sin avisarme que si encuentras varias unidades de recambio a lo mejor también lo necesito y es tontería no aprovechar los portes, no crees?.

Venga, pégame un toque!!!!

Ahora te vas a liar con la M1 y el bicilindrico que eeeeee que hace tiempo que no sabemos nada asi como patiño o costitxer esque sois la leche jejejej

saludos desde el frio norte

BUENO BUEN pues nada suerte con la M1 de todos modos ponernos al corriente de ese modelo como le dije a Draude estoy intrigado de como va el conjunto embrage y encendido pon fotos de desmontaje y montaje que me gustaria ver

GRACIAS

Tranquilo Turbo5, "sin prisas pero sin pausas"!!!!!