Restauración AV-88 4ª serie

Buenas, como he entrado un poco a saco, antes de empezar, un saludo a todos, aquí os dejo unas fotillos del Mobylette y ya empiezan los problemas...

Aquí tal y como llegó, la cubierta delantera esta pasadísima, agradecería que me pasaseis el contacto de alguien que venda los originales y sea de confianza



En esta un primer lavado y quitado de mugre con kh7, le he desarmado las chapas que protegen cadena y demás y las he dejado limpitas, con un lijado y un pintado se queda que ni de serie, no tienen bollos ni rayadas profundas ni nada.

Le he limpiado el depósito, le he sacado la vieja gasolina mezcla que llevaba que ni olía "olorcito" ni nada ya... he limpiado el grifo, comprobado que la bujía tiene chispa y puesto gasolina nueva pero nada, los sudores de la muerte dando pedales y ni pensarlo que iba a arrancar... sigo desarmando en busca del carburador..



Me encuentro con premio, tras mirar la boya y limpiarle la aguja y tal me dispongo a abrir por arriba y tacháaaan, no he sido el primero en hurgar ahí, mirad como esta la campana donde engancha el cable de gas y ni siquiera entra, me he visto negro para poder sacarla sin armar estropicio, el que trasteara antes no tuvo tanto cuidado y la jodió con un destornillador o algo...

El carburador, por lo que he visto en fotos de otras restauraciones y demás creo que es el de serie, creo que tengo que buscarme uno verdad?, por cierto, el plástico que hace de filtro de aire esta rajado, también me tengo que buscar uno..



Las llantas están.... oxidadas de cojones, en el trabajo tengo discos para pulir acero inox, si les quito los radios y gasto paciencia de 5 o 6 años de mi vida creéis que saldrán o no me complico y me busco llantas nuevas??, de frenos va perfecta, para no tocarle



Bueno, ya no pregunto mas por hoy, me espero a ver que solución le puedo dar al tema carburador porque antes de ponerme a desarmar a saco para pintar me gustaría dejar el motor redondo y fino para que sea solo darle un petroleado y luego montárselo al chasis ya pintadito y todo

Un saludo y gracias anticipadas.

Hola Dario, como estamos !!!

Bien, en primer lugar un pequeño matiz a cerca del modelo, ya que no es un AV-88 2ª serie, sino que es un AV-88 4ª serie OK.

El asunto del VOLET DE GAS, o pistoncillo del carburador, creo que entre todos te podremos conseguir uno nuevo para poner a tu carburador, que efectivamente es el original de la casa.

Los neumáticos los puedes conseguir en varios sitios por ejemplo nuestro amigo y forero Frankm seguro que te los puede conseguir, al igual que mucho más material que te pueda hacer falta ( Neumáticos, Llantas, Volet del gas, caja del filtro de aire, Juntas, Rodamientos, Retenes etc etc ) para tu AV-88 OK.

Así que yo que tu, me haría una lista de lo que necesitas y te pones en contacto con Paco " Frankm " a ver que se puede hacer.

Venga, animo con ese AV-88.

TROP....

Buenas a todos de nuevo, después de unos 4 meses vuelvo a dar señales de vida, por diferentes motivos no he podido dedicar tiempo al proyecto, por suerte uno de ellos ha sido tener mucho trabajo

Aquí os pongo unas fotos de como va el tema, el motor ya esta completamente operativo


Empezando a desarmar


El piston estaba un poco tostado, le he puesto segmentos nuevos


El despiece, listo para ponerme a limpiar


Como se iba quedando el cilindro después de una sesión de cepillo de alambre


Esta foto se la hice por si luego no me acordaba de como iba algo poder recurrir a ella, no hizo falta, impoluto, con el cable nuevo y de mas sección


Y aquí el motor ya probado, a falta de sacarle brillo a la primera curva del escape y pintar de anticalorica negra la otra parte.


Como podéis ver he cambiado el carburador, después de volverme loco con el otro no lo he podido hacer funcionar bien, y como al Moby le quiero dar un uso casi a diario con buen tiempo (que aquí en Almería es casi todo el año), le he puesto un 12 "jhorton" o "yorton" o como se diga , menos complicado, se le han quitado todas las tonterías y espero que de un rendimiento un pelín mas alto.

Al motor le he puesto retenes y rodamientos, juntas y los segmentos, tenía miedo de que no ajustasen bien los segmentos al viejo cilindro pero ha ido todo de lujo, que conteeeennto estoyy .

aquí unas fotos de lo que estoy haciendo con las llantas...











Al aro exterior solo le he dado un baño de gasoil y cuando ha blandeado a golpe de WD40 y raspar le he quitado todo el oxido, todavía no le he dado ni pulimento ni nada para dejarlo mas fino.

Mi duda es referente a los radios, después de una vuelta con la dremel y un minicepillo de púas he dejado brillantes unos cuantos, pero me da la sensación de que como no les de con algún producto, dentro de unos meses, o incluso menos se me van a poner feos u oxidados de nuevo.

He leído que a la forera Pilaroncha le habéis recomendado buscarse unas llantas nuevas, que todavía son relativamente fáciles de conseguir, pero yo preferiría conservar las mías aunque al cromado se le queden los picazos del oxido mas profundo. No por tema económico, si no simplemente por conservar cuantas mas cosas originales mejor.

¿Conocéis algún producto tipo barniz en spray que de buen resultado? Llevo unas 4 horas en total para dejar la llanta como la estáis viendo, estimo que al menos otras 6 horas mas con paciencia y tranquilidad para dejarla "brillante que alucinas", y no me haría ni gracia que dentro de unos meses se estropease semejante palizón de dremel, lija, estropajo de acero y pulimento...

¿Que me recomendáis?

Lo mismo digo Darío, buen trabajo.

Yo también soy partidario de conservar al máximo la originalidad, pero claro, a veces hay cosas, o piezas en este caso que son irrecuperables, por lo tanto se tienen que poner nuevas.

De todas formas el AV-88 no se le ve muy mal, así que te será relativamente fácil de adecentar.

Venga lo dicho animo y al toro.

TROP....