ATENCION, pregunta de examen !

Pues como ya ha contado TROP, este sábado salimos a dar una pequeña vueltecita, y fué todo un éxito, ahora empieza a andar de maravilla, pero creo que todavía le falta bastante rodaje para que purule como Dios manda.


PERO TENGO UN PROBLEMA.

Vamos a ver los entendidos en la materia si son capaces de darme una solución, me explicaré:

La moto vá de fábula, cuando anda, lo hace de maravilla, y puedo echarle los kilómetros que quiera que no se resiente y aguanta un ralentí de escándalo, pero el problema viene cuando nos paramos, al volver a intentar ponerla en marcha, no arranca, no arranca y no arranca, y si le cambiamos la bujia, con un cuarto de vuelta de pedal ya está en marcha.

Os agradecería vuestra colaboración, puesto que este tema me tiene más que mosca, pues tengo que andar con media docena de bujias en el bolsillo.

BLAU

Y cuando sacas la bujía "vieja" en qué se diferencia de la nueva¿?
P.D: en el vídeo se ve el marcador, pero no se ve la velocidad que indica, cuánto coje más o menos?¿

Hola BLAU, no me hagas mucho caso, pero tiene todos los síntomas de exceso de gasolina, o que la cuba del carburador no cierre bien, prueba a cerrar el grifo del deposito un instante antes de apagarla.

Saludos.

Marco: no se que diferencia hay entre la viena y la nueva, solo que la vieja quema!!!!!!!!!, hay que quitarla con guantes.

Y la velocidad era aproximadamente de unos 60-65, con mis 100 kg.

Vicente: Tomo nota de tu apreciación, lo pondré en práctica.

BLAU

BLAU, a la hora de volver a arrancarla hazlo con el grifo cerrado, si arranca problema de boya de carburador, y si no arranca carburación muy grasa.

Saludos.

PD. A que en frio arranca bien??

Hola.
He consultado con el doctor de Mobylettes que tenemos aquí, y me comenta que te debe comunicar la bujía por exceso de calor. Que compruebes el tipo de bujia que le pones, y a ver si te puede decir algo.

Hola BLAU,deberias comprobar el grado termico de la bujia que llevas,porque si es demasiado "fria" puede terminar comunicandola
creo que una bujia adecuada seria a partir de grado termico 7
espero que alguien mas experto en esto lo confirme o no,yo esto es lo que puedo aportar
un saludo

alguien me podria explicar lo del el grado termico de las bujias?
eso no lo escuchao en la vida jeje.
jo voy al talle de motos y le pido una bujia pa mi Moby,
y me da una NGS,y a rodar,
nunca te acostarás sin aprender algo nuevo
saludos
PD:me encantan esas dos Mobys de verdad,a mi AV-88 no se apega la gente como un iman,sino se pegan a mi y me dicen que haces con ese trasto?
que no tienes verguenza a tu edad?
os lo juro ,jejej

A mí me pasa una cosa con el PIVA (el tractorcillo).

Verás, cuando me pongo a labrar... va bien. Si le meto doble fresa (más de 1 metro de ancho, lo se, soy un bruto)... va bien.

Peeeeeeeero, cuando pongo el remolque, las ruedas y me meto por el asfalto, lo cargo de leña, etc... cuando lo paro muere y no hay narices de volver a arrancarlo. Únicamente me arranca con bujía nueva (ojo, no limpia, sino nueva).

El mecánico de PIVA de Casa Blanca me dijo que le sobra alpiste. Que para usarlo con remolque, tengo que poner un chicle más pequeño, pero claro, para labrar luego no va bien, le falta chicha.

Bien, hace 2 meses, se paró y no tenía ninguna bujía en casa nueva, y encontré por el banco de herramientas una bujía vieja de un Mobylette, que no era la que toca.

Pues la puse con el PIVA bien caliente, le di cera toda la mañana y 3 días enteros de poda. En mi vida me había aguantado una bujía ni 2 días de poda... y como una campeona.

Si puedo esta tarde, te digo que bujía es (no para que la pongas igual) sino para dar un poco de luz al tema.

Espero que te sirva de algo mi historia del PIVA

hola BLAU
te comento lo que me paso con una embarcacion fueraborda
cuando estaba frio el motor me arrancaba a la primera pero despues de andar bastante y pararlo no me arrancaba asta que se enfriara el motor , al final en una pegatina que encontre caida ponia la clase de bujia que necesitaba y no era igual a la que tenia puesta. cuando lo cabie y le puse el que le tocaba nunca mas nos ha fallado.
pregunta:
si te coge esa velocidad es por que tienes un cilindro de 65? si es asi puede ser que le limaseis las aletas para que fuese redondito? si es asi el motor se te calienta "demasiado" y te podria pasar lo mismo que a mi embarcacion.
otra cosa desde siempre he observado que cuando arrancabamos las Mobys con el paso cerrado y empiezas ha andar y justo antes de que se quede sin gasolina la moto anda un poco mas, evidentemente son unos segundos y luego se ahoga.
podria ser que en vez de tener demasiada gasolina en la cazuela del carbu tengas demasiado poco y por eso te anda tanto y se aclienta?
igual todo esto es una paja mental pero espero que te sirva de guia

bon dia,BLAU MUCHAS GRACIAS POR DARME ANIMOS ESTOY MUY BIEN PERO TENGO QUE ANDAR CON UN ANDADOR COMO LOS NIÑOS PEQUEÑOS. BUENO VAMOS POR EL PROBREMA LA MOTO CUANDO ESTA EN MARCHA VA PERFECTA CUANDO LA PARA NO ARRANCA HAY MOTOS QUE EN FRIO ARRANCAN BIEN PERO EN CALIENTE NO HAY MANERA, SOLUCION BOBINA DE ALTA YO LO HE SOLUCIONADO ASI O SI NO LLEBA BOBINA FUERA PORNERSELA DESCARTAR PROBLEMA DE CARBURACION PORQUE LE PONES OTRA BUJIA Y TE ARRANCA EN SEGUIDA PROBAR GRADO TERMICO 8 Y PROBAR LAS BUJIAS QUE TE AN FALLADO SI LUEGO EN FRIO TE ARRANCA O ESTAN COMUNICADAS. SALUDOS

Me alegra ver que ya andas Miguel, a mejorar pronto y por cierto lástima de que haya sido en ta TV autonómica, pero esta mañana los Mosquito han tenido sus 15 minutos de gloria con una entrevista en el programa matutino.

A mí me pasa una cosa con el PIVA (el tractorcillo).
Hola racor, sabes como ha acabado mi PIVA despues de años y años de poner bujias, bobinas, platinos, retenes, carburador etc etc.
Pues con un motor honda industrial acoplado, te imaginas lo que es ponerlo en marcha, labrar lo que quieras, dejarlo al relenti o pararlo para poder beber agua o lo que sea y encontrarlo en marcha docilmente.

Joan

BLAU, otra cosa, que al leerla por ahí arriba me ha hecho recordar...
Cuando hago leña (que llevo el remolque y que si lo apago no vuelve arrancar sin cambiar bujía como tu Moby), si cierro la gasolina y lo apago cuando se empieza a acelerar, el 70% de las veces, luego lo puedo arrancar sin tener que tocar la bujía.
Pero desde que uso la "nueva" bujía, no ha hecho falta cerrarle la gasolina.

Esta es la "extraña" bujía:

Hay un sistema (Cientifico) para saber si una bujia es fria ó caliente a simple vista:

Cuanto mas profundo sea el electrodo central (la porcelona) mas caliente es la bujia, y cuanto mas corto es, mas fria.

Cuando es profundo menos contacto tiene la bujia con la culata, por lo tanto es mas caliente porque se enfria menos, y en el caso contrario, mas contacto de material con la culata por lo tanto mas fria.

La bujia ha de funcionar a unos grados de temperatura (no recuerdo ahora cuantos) para que ella sola se autolimpie (como los hornos de cocina del sistema pirolitico, y las planchas de vapor), si no los alcanza por fria pues se engrasa y por caliente se podria llegar a fundir el electrodo central, todo esto con una mezcla de gasolina/aire correcta.

Probad con un trozo de alambre que penetre entre el electrodo central y el cuerpo de la bujia, cuanto mas entre mas caliente y cuanto menos mas fria.

Espero que os sirva de algo ya que es la mejor manera de comprobarlo cuando no tenemos tablas de referencia.

Saludos

Eso lo escuche hace mucho tiempo.Es verdad.

Gracias a todos por vuestra ayuda.

Tendre trabajo para un par de findes para probar todos los "truquis" que me habeis puesto.

Un saludo y gracias otra vez.

BLAU

PD. sigo mosqueadísmo!!!!!!!!

Yo tenía el mismo problema. Andaba todo lo que quería, lo paraba y no me volvía a arrancar hasta que leí este tema y me puse al corriente.

Le cambie la bujía y ahora anda como la seda.

Muchas gracias a todos.