nuevo proyecto Gilera RL

Salud , tras un tiempo sin ensuciarme las manos , de nuevo el "gusanillo" de las restauraciones se abre camino esta vez con una Gilera RL de 50cc.
Os expongo el caso , llego a mis manos bastante entera pero con muchos años parada , el motor gira , y con bujia nueva ,daba buena chispa , digo daba porque tras cambiar el reten del cigüeñal y volver a montar  , dejo de hacerlo , marque el plato porta bobinas , para dejarlo igual y lije los platinos , pero no hay forma, la pregunta es ,por donde empiezo a mirar para solucionarlo.
Muchas gracias y en cuanto tenga un poco mas de tiempo empiezo a subir fotos.

Chico,buena suerte yo de otras motos no se nada y de electricidad de Moby....a mi siempre me han dado mucha guerra la masa,lo mismo por ahi.....suerte y foticos en que puedas

Saludos , esta es la Gilera con la que espero pasármelo bien una temporadita , os cuento:
hace unos años vino mi sobrino a casa para contarme que quería restaurar una Gilera igualita a esta que le habían regalado (con documentación) , con la ilusión del principiante se puso a desmontarla y a empezar a limpiar pero......pronto se le paso la euforia y la dejo abandonada en el garaje, hace cosa de un año me enseño los restos amontonados y le dije que me la trajera a casa para hacérsela yo , no se como lo hizo pero perdió la caja del filtro ,las tapas laterales y alguna cosa mas, ante la dificultad de encontrar repuesto ,preguntando en varios talleres me ofrecieron la posibilidad de adquirir la de la foto casi por sacársela del taller y no lo dude, tras "desvestirla " para "vestir" a la otra , me quedo un chasis ,un motor (con el cilindro en una caja) las ruedas y poco mas, con estos restos y vuestra ayuda intentare hacer algo parecido a los modelos de enduro que tenia esta marca en los 70 , ya veremos.

Así es como quedo la suya.

pues la primera quedo de muerte,asi que la segunda....mas rapida,mas barata,mas bonita....

Saludos , os paso una foto de como va el proyecto , lo mas fácil ,elevar los guardabarros originales , modificando un poco el chasis por la parte de atrás , mas complicado ha sido poner el escape por arriba pero con un poco de paciencia y soldadura , creo que ya esta .
El problema sigue estando en la chispa , sustituí la bobina , y comprobé que de los dos cables salía chispa pero no llegaba a la bujía , mirando mas afondo me di cuenta que el muelle de los platinos no tenia fuerza para cerrarlos , platinos nuevos . ahora veo que los nuevos no abren , sale corriente del cable de luces pero no del que va a la bobina de alta , he visto que en el pms no llegan a abrir y ya he probado a moverlos con la excéntrica en todas las posiciones , en fin................ que lio esto de la corriente.

Salud , este domingo por la mañana pude dedicar un rato a la Gilera, con paciencia y desmontando por enésima vez el plato , vi que la pieza sobre la que actúa la excéntrica es mas delgada en los platinos nuevos , es muy poca cosa pero suficiente para que no se  desplacen lo suficiente para que  la leva lo empuje y los abra ( 15 € + portes para que estén mal fabricados) solución ,cambiar la parte del muelle al antiguo , volver a montar , galgar  y Eureka , chispa por fin , pongo un poco de gasolina patada y arranca a la primera ...........................unos segundos , se para y ya no ha habido forma de volver a ponerla en marcha , hay chispa en la bujía pero no hay manera , pongo gasolina  por la bujía , ni por esas . Os juro que si es por la noche va a la hoguera de San Juan .

para quitarme el cabreo y avanzar por lo menos en algo me puse con las dos placas laterales aprovechando unos restos de aluminio .
A ver si mientras viene la inspiración, quizás alguna derivación a masa como dice maisongrassac ??? , el condensador ??? !! que impotencia !!

Pero si dices que tiene chispa..lo electrico esta bien¿no? a mi me pasaba eso con la SP-50 y al final cambie el carburador,no se si sera extrapolable...

salud a todos , pues por fin la Gilera esta en marcha , finalmente ha sido un cumulo de cosas , mi inexperiencia con la electricidad y unos platinos que no cerraban siempre , una de las bobinas que derivaban a masa y como colofón el carburador .Una vez resuelto todo eso toca pintura ,espero poner pronto el resultado.
Si os pediría ayuda con los neumáticos lleva unas cubiertas de 2,25 X 18" y veo que son muy difíciles de conseguir con tacos , he visto que algunas bicicletas de trial llevan esa medida creéis que servirían para un ciclomotor ?

Pos animo...y no dejes el reportaje¡¡¡

Saludos , pues finalmente el proyecto de transformar los restos de esta Gilera " donante " a concluido , como os dije quería algo parecido a los modelos de enduro de aquella época gastando lo mínimo y este ha sido el resultado. respecto a la cubierta por la que preguntaba mas arriba deciros que tras informarme con tiendas de neumáticos ,me dijeron que aun siendo las mismas medidas, no se siguen los mismos criterios para bicicletas y ciclomotores por lo que deseche esa opción , finalmente encontré una 2.50 X 18 de tacos y fue perfecta , es la que lleva detrás , delante tiene todavía una 2.25 gastadita pero como no va a poder salir de la finca , se va a quedar de momento.



aquí podéis ver el antes y el después.

y nada mas , en otoño espero "ensuciarme" de nuevo esta vez con una Cady de las primeras.
GRACIAS INMENSAS por mantener este foro , sin el seria muy dificil recuperar estos pedazos de historia que tantas satisfacciones ( y algún cabreo) nos dan.