nuevo proyecto Gilera RL

Salud , tras un tiempo sin ensuciarme las manos , de nuevo el "gusanillo" de las restauraciones se abre camino esta vez con una Gilera RL de 50cc.
Os expongo el caso , llego a mis manos bastante entera pero con muchos años parada , el motor gira , y con bujia nueva ,daba buena chispa , digo daba porque tras cambiar el reten del cigüeñal y volver a montar  , dejo de hacerlo , marque el plato porta bobinas , para dejarlo igual y lije los platinos , pero no hay forma, la pregunta es ,por donde empiezo a mirar para solucionarlo.
Muchas gracias y en cuanto tenga un poco mas de tiempo empiezo a subir fotos.

Chico,buena suerte yo de otras motos no se nada y de electricidad de Moby....a mi siempre me han dado mucha guerra la masa,lo mismo por ahi.....suerte y foticos en que puedas

Saludos , esta es la Gilera con la que espero pasármelo bien una temporadita , os cuento:
hace unos años vino mi sobrino a casa para contarme que quería restaurar una Gilera igualita a esta que le habían regalado (con documentación) , con la ilusión del principiante se puso a desmontarla y a empezar a limpiar pero......pronto se le paso la euforia y la dejo abandonada en el garaje, hace cosa de un año me enseño los restos amontonados y le dije que me la trajera a casa para hacérsela yo , no se como lo hizo pero perdió la caja del filtro ,las tapas laterales y alguna cosa mas, ante la dificultad de encontrar repuesto ,preguntando en varios talleres me ofrecieron la posibilidad de adquirir la de la foto casi por sacársela del taller y no lo dude, tras "desvestirla " para "vestir" a la otra , me quedo un chasis ,un motor (con el cilindro en una caja) las ruedas y poco mas, con estos restos y vuestra ayuda intentare hacer algo parecido a los modelos de enduro que tenia esta marca en los 70 , ya veremos.

Así es como quedo la suya.

pues la primera quedo de muerte,asi que la segunda....mas rapida,mas barata,mas bonita....

Saludos , os paso una foto de como va el proyecto , lo mas fácil ,elevar los guardabarros originales , modificando un poco el chasis por la parte de atrás , mas complicado ha sido poner el escape por arriba pero con un poco de paciencia y soldadura , creo que ya esta .
El problema sigue estando en la chispa , sustituí la bobina , y comprobé que de los dos cables salía chispa pero no llegaba a la bujía , mirando mas afondo me di cuenta que el muelle de los platinos no tenia fuerza para cerrarlos , platinos nuevos . ahora veo que los nuevos no abren , sale corriente del cable de luces pero no del que va a la bobina de alta , he visto que en el pms no llegan a abrir y ya he probado a moverlos con la excéntrica en todas las posiciones , en fin................ que lio esto de la corriente.

Salud , este domingo por la mañana pude dedicar un rato a la Gilera, con paciencia y desmontando por enésima vez el plato , vi que la pieza sobre la que actúa la excéntrica es mas delgada en los platinos nuevos , es muy poca cosa pero suficiente para que no se  desplacen lo suficiente para que  la leva lo empuje y los abra ( 15 € + portes para que estén mal fabricados) solución ,cambiar la parte del muelle al antiguo , volver a montar , galgar  y Eureka , chispa por fin , pongo un poco de gasolina patada y arranca a la primera ...........................unos segundos , se para y ya no ha habido forma de volver a ponerla en marcha , hay chispa en la bujía pero no hay manera , pongo gasolina  por la bujía , ni por esas . Os juro que si es por la noche va a la hoguera de San Juan .

para quitarme el cabreo y avanzar por lo menos en algo me puse con las dos placas laterales aprovechando unos restos de aluminio .
A ver si mientras viene la inspiración, quizás alguna derivación a masa como dice maisongrassac ??? , el condensador ??? !! que impotencia !!

Pero si dices que tiene chispa..lo electrico esta bien¿no? a mi me pasaba eso con la SP-50 y al final cambie el carburador,no se si sera extrapolable...

salud a todos , pues por fin la Gilera esta en marcha , finalmente ha sido un cumulo de cosas , mi inexperiencia con la electricidad y unos platinos que no cerraban siempre , una de las bobinas que derivaban a masa y como colofón el carburador .Una vez resuelto todo eso toca pintura ,espero poner pronto el resultado.
Si os pediría ayuda con los neumáticos lleva unas cubiertas de 2,25 X 18" y veo que son muy difíciles de conseguir con tacos , he visto que algunas bicicletas de trial llevan esa medida creéis que servirían para un ciclomotor ?

Pos animo...y no dejes el reportaje¡¡¡