Recuperando una Liberti / Cady

Poco que contar sobre esta restauración.  Únicamente tengo el D55 pero lo estoy gastando de tanto usarlo y es una moto que me gustaría guardar para siempre de "colección" y la jartá de kilómetros que se está llevando no es plan.

No es fácil encontrar repuestos para un D55, impensable es encontrar cigüeñales, etc.

Así que la idea es montarme un "Mobylette guarro", "de batalla".  Algo diferente a lo que hago siempre, así que ésta vez quería un chasis de cady.  Todos los que me he hecho para mí siempre han sido SP, desde camperas hasta sherpas, pero siempre depósito alto (me gustan más, son "más moto", pero ahora quiero algo más ratonero, así que una cady es ideal.

No tengo ni idea de qué haré, ni si la voy a pintar ni nada, es más, tampoco se si me va a gustar, nunca he tenido un Mobylette con el depósito tan pequeño y quizá cuando la use 4 veces me canso de pasear una garrafa de gasolina.

Ya veremos.

Por ahora sólo una foto de presentación, es una Liberty de las primeras, machacadilla, no se ni si funciona ni nada.
Tampoco se si le voy a montar un motor gordo, o uno de serie.  El primer día que tenga libre sesión de karcher y ponerle gasolina para ver si funciona.

pues venga animate y pon una cady en tu vida ya que no as tenido ninguna
transformala en algo que te guste

-choper
-cafe racer
-custom
-bicilindrica
-o se tu mismo y le pones un motor gordo (dependiendo de tiempo y presupuesto

SALUDOS

Me siento en primera fila para ver este proyecto, conociendote seguro que haces algo interesante.

Un saludo Rakor.

Un chorro de salfuman por encima y te haces una rat bike

Rafa tu siempre arrancas igual, parece que lo haces en tercera, pero luego y una vez en marcha te pones y lo que para ti es algo en plan chapuza, para otros es un trabajo de quitarse el sombrero.

Ya la veo el año que viene en Costitx, en primera fila y con el ramo de campeona.

Que va Maties... no creo ni que la pinte, es que siempre quiero hacer un Moby de batalla y al final lo termino pintando y me da pena dejarla en la calle aparcada.

A ver si la próxima semana puedo ir a buscarla.

Bueno, el otro día fui a por la moto y lo primero fue pasarla por la peluquería a hacer un lavar y marcar...


La moto todavía sigue en casa del compañero Julián (el que sale en la foto que tiene una adicción al karcher increíble, no me dejó ni acercarme a la pistolita... le dió manguera hasta arrancarle todas las pegatinas, jajaja).

Luego le puse gasolina pero daba chispa a ratos, supongo que se nos fue la mano con el agua.

El próximo día ya me la llevaré al taller y la desmontaré a ver en qué estado está el motor.

Hoy ha sido el gran día, he podido dedicarle 2 horitas a la moto.  Ha sido el "acercamiento".
Preparar el sitio de trabajo, desmontar todo lo que he podido y dejarlo todo listo para el próximo día ponerme con las llantas.  Necesito restaurar las llantas lo primero para poner aguantar la moto sobre el elevador:

Veamos con qué nos sorprendes esta vez... Seguro que será otro proyecto de lujo, como el resto
Yo también estoy trabajando en mi cady, está desmontada y apunto de pintura, con todo el material recopilado, a falta sólo de TIEMPO
Adelante con ello, esperamos fotos de los progresos.
Saludos

La belleza es muy relativa, y todo depende de como se mire, no hay ninguna norma.
Nunca has pensado en restaurar una moto que quede totalmente nueva por dentro, de motor, frenos, etc, pero sacandole por fuera una patina vieja sin llegar a estar destartalada?
Algo asi como si fuese un mueble que quieres envejecer.

Pillas una lija electrica, le das una buena pasada hasta que salga el hierro por los cantos, la pasas con lija de agua para que quede todo bien liso, la rocias bien con agua, sal y vinagre para que se oxide el metal descubierto, luego la haces bien limpia y le metes una lacada para que se mantenga bien, y a rodar.

Incluso le puedes dar una capa de pintura de otro color, incluso un par de colores mas, y luego meter lija para ver que va saliendo.

TomeuCS escribió:

Veamos con qué nos sorprendes esta vez... Seguro que será otro proyecto de lujo, como el resto

No Tomeu, ésta vez no. Únicamente la voy a limpiar, darle un poco de pulimento y montarle un motor decente.
Voy a usar mucho material que tengo por casa pero los golpes, raspones y óxido se van a quedar, no la quiero pintar que luego me da pena dejarla atada en la calle.
Ésta vez un Moby de batalla. Para hacer km. Le voy a poner hasta un cajón atrás!!!

MGR escribió:

Nunca has pensado en restaurar una moto que quede totalmente nueva por dentro, de motor, frenos, etc, pero sacandole por fuera una patina vieja sin llegar a estar destartalada?

Sí, lo he hecho pero no para mí, no es mi estilo.
Y si lo hiciese para mí buscaría un AV-88 primera serie, de esos que aparecen que llevan 30 años bajo un árbol y están completamente oxidados pero sanos, sin podridos. Les das una buena capa de laca mate para que cuando uses la moto no te manches... montas un motor AV10 con un 74cc como dios manda y arreando. Pero no es mi estilo la verdad. Si tuviese 5 ó 6 sí que me haría una pero teniendo sólo 2 no.

Hoy he podido seguir 1 horita más y mañana podré invertir 2 horas más, así que podré mostrar avances.

Hoy ha sido un día muy "sucio" y sólo tengo una "cutre-foto".


Menos mal que hoy he recibido la visita de un Mobylettero al taller porque lo que me ha costado encajar la cubierta Michelín. Una vez montada la cubierta he puesto agua jabonosa, grasa, más grasa, medio bote de grasa!!!, pasaba de 5kg cada vez... y al final he tenido que subir a 7kg... menos mal que me han ayudado pellizando la otra parte de la cubierta y hemos tenido suerte de que ha encajado pero dios!!!

La moto ya ha quedado limpia, todo el sistema de dirección y suspensión desmontado y engrasado pero he tenido 2 bajas, los amortiguadores traseros están partidos.

El otro problema es que sigo juntando piezas para el motor y no hay manera de encontrar una admisión para un 16.

El jueves le daré otro empujón y con suerte la parte ciclo quedará montada y ya podré despejar la zona de trabajo.

Ojalá que no pinchesssss

Sigo parado a la espera de que llegue el faro, asiento y un par de cosas más.

Además han salido problemillas que son solucionables pero necesito herramientas que tengo en alguna caja a saber dónde (cosas de la mudanza). Por ejemplo, ahora no me entra la rueda trasera, es muy gorda y no encuentro la radial... ya aparecerá.

Para ir avanzando he desmontado el motor que tenía 4 kilos de roña y me he econtrado el cigüeñal dañado... ya está volando uno de camino y el embrague partido... y también está volando uno de camino a casa.

Para ir haciedo tiempo me ha hecho ilusión probar una vez más hasta dónde se puede apurar un 49cc, así que como tengo un pistón nuevo voy a darle dremel hasta aburrirme... si sale mal pues basura y pondré un 65cc de serie y arreando.



No podré termiar de limar el motor hasta que no me llegue el cigüeñal para calcular bien dónde para el pistón.

trankilo, puedes limar sin problemas eso y mas en tu Moby, te pongo un ejemplo y si no te va bien, te envio unos carters virgenes.
Creo que no le vendria mal mejorar también el engrase de los rodamientos.
El 49 se puede apurar hasta los limites de tu imaginacion, jeje, pero si no vas a modificar mucho el motor, escape a medida, etc, no hagas una distribucion muy cañera, solo centrate en mejorar el barrido, yo el mio lo voy a dejar con 6 trasnfers y 3 de escape, pero para ello estoy obligado a poner piston monoaro, o hacer dos conductos hasta el carter que no es lo que mas me gusta por entorpecer el llenado, y porsupuesto tener 4 trasnfers laterales en vez de 2, asi suma 6. El escape, los tipicos boosters con una broca, ya suma 3.

Hice una prueba hace un tiempo y al quitar la pared que va entre el cigüeñal y el cilindro el motor no comprimía, ni poniendo un cigüeñal de masas completas. Creo que un Mobylette tiene sus límites, no es como un AM6.

Hoy ya he dejado todo listo a la espera del pedido de material que como no llegue pronto me voy a subir por las paredes.



A la vista ha quedado muy bien, pero de cerca la pintura está un poco machacadilla:



Me he llevado algo de material a casa para pulir detalles. El cuenta km está "gripado", no marca



Por suerte tenía los restos del que utilicé para reparar el del D-55, me ha venido de lujo:



Otra pieza más preparada. Además tengo un taladro que cuando lo conecto al cuenta km de un Mobylette a fondo me marca 45km, por lo que me va muy bien para regular los cuenta km:

Algunos avances...
El chasis ya tiene el plato polea limpito, engrasado y ajustado al milímetro, silentblocks nuevos, parte de la instalación eléctrica revisada, avanzando poco a poco:



El portabultos es para el modelo de 16", así que el guardabarros no sacaba bien, pero a base de martillazos todo ha ido encajando:



Y el motor también ha quedado avanzado, lo malo es que como lleva cigüeñal moderlo que es un poco más largo de lo que toca, la tuerca original no sirve si no se monta con una arandela de 40 y no es fácil de encontrarlas por aquí.

Avanzando poco a poco...






El motor, rueda trasera y más cosas sólo están presentadas y sin terminar, pero me hacía ilusión ver cómo va a quedar.

si no es mucho pedir rakor
donde as pillao las cubiertas y cuanto cuestan
seran 2 1/2 17 o 16
GRACIAS

5turbo escribió:

si no es mucho pedir rakor
donde as pillao las cubiertas y cuanto cuestan
seran 2 1/2 17 o 16
GRACIAS

Son de 17" y medida 2.5 ó 2 1/2.
Normalmente las compraba en la isla pero como últimamente se pasan con los precios ésta vez las busqué por internet y encontré el mejor precio (porque no me cobran envío) en Norauto.
Fui directamente a Norauto y NO me las querían encargar, así que las pedí por internet y en 5 días las tenía en la tienda de aquí de Norauto (en la que no me las quisieron encargar).

El precio no me acuerdo, lo siento

Quedan sólo 5 días para tener operativo el Mobylette. Y de esos 5 días creo que sólo tendré 2 ratos hoy y el jueves, así que hay que empezar a tachar cosas de la lista.

-El depósito tiene unas pegatinas viejas (al igual que las tapas) que están resecas y cristalizadas, para quitarlas se necesitan un par de horas con el secador, luego ir a encargar las nuevas pegatinas, así que tachado de la lista, se hará más alante.

-El asiento no es compatible con el portabultos, tengo que hacer un adaptador que será un mínimo de 2 horitas, por lo que lo dejo para el jueves y si se retrasa el motor... pues pongo un asiento simple para la salida del domingo y también se aplaza.

-El grifo está roto, es un grifo defectuoso, una larga historia. En la isla no hay grifos en stock así que me la jugaré, sólo son 30km, creo que aguantará.

-El carburador tiene una fuga misteriosa, un gran misterio sinceramente, no entiendo cómo puede perder por donde lo hace... pero hablamos de 1 gota cada 2 minutos... también aguantará 30km.

-Falta montar todo el tema del tubo de escape que es mínimo 1 hora (no es el de serie), poner todos los cables, instalación eléctrica, alargar la cadena porque roza la rueda, montar la cadena de bici, ajustar la zona de polea, montar correa, tapa de embrague y todos esos detalles que cuando vas montando la moto lo dejas flojo hasta que llegue el momento de ajustarlo correctamente.

Resumiendo... sería un buen momento para plantearme ir sacando el Mobylette D55 del fondo del garaje, ponerle gasolina y demás porque ésta no estará lista ni de coña en 3 ó 4 horas que puedo tener juntando las 2 tardes

Esto pinta mal... acabo de agotar mis 2 días que tenía tiempo para la moto y la moto está sin terminar, el motor no va bien. Me ha salido rana... algo he hecho mal y encima he desmontado el D55 para quitarle pizas y ponérselas a esta y nada, ahora tengo el D55 desmontado y esta que no anda.
Además de detalles estéticos tengo por adaptar el asiento, así que se queda este de momento y lograr que funcione el motor...



Menos mal que la salida es el domingo y con suerte podré volver a intentarlo el sábado.

hola rakor no creo que tengas problemas con esa maquinita de aquí al domingo habras montado dos mas

por cierto donde es la salida que yo no me he enterado