Reparación para restauración en Mobylette AV-88 (Rodamientos, retenes, cilindro...)

Vengo desde hace unos días con un nuevo trabajo que Iglesias Sport me ha agenciado. La reparación de una Mobylette de un cliente de su taller de automoción. En este caso hay bastantes cosas que hacerle como sustitución de rodamientos del cárter, retenes, juntas, añadir 3 tornillos cárter, colocación cilindro nuevo de 65cc. y algunas cosillas más:







Al ir desmontando el motor bufff!!! Lo que uno se iba encontrando era desmoralizante   :













Así que manos a la obra   . Desmontaje, limpieza de los cárteres y sustitución de los retenes y rodamientos:



Al calentar los cárteres para sacar los rodamientos a veces salen pero pero metidos en el cigueñal:





Unos golpecitos con la ayuda de un cincel y martillo haciendo palanca y hale hop! Ya están fuera. Lo siguiente, después de meter los retenes y rodamientos nuevos en los cárteres, una vez cambiada la junta que va entre ellos a la hora de cerrarlos es asegurarse de que el cigueñal quede centrado dentro de los mismos:



Que lamentablemente en este caso tenemos un desfás bastante desproporcionado. Entonces, con diversas arandelas originales de calzado lo centraré de modo que quede bien alineado el cigueñal, pero esto será esta tarde porque ahora mismo es así como llevo el proceso.

Hasta pronto!!!

Seguimos con el proceso. Como lo dejé, la semana pasada otra tarde entera que le dediqué al trabajito y así lo llevo:



Txus (Iglesias Sport) ya me tenía la culata chorreada para su colocación, así que a la carga:



Colocación de un embrague con las zapatas en condiciones:



El carburador, que de estos no he manejado nunca pues son más antiguos que los que llevaban las Cady´s limpio, con juntas nuevas y montado a falta de la tapa que no se la puse:





El encendido bien limpito pero me da que los platinos no sé si funcionarán por el estado en que los he visto



Para mi sorpresa cuando llegué que había otra Mobylette en el taller de una persona que hace tiempo se juntó con nosotros para una salida. Según me comentó Txus, arranca pero pega petardazos, como que va y no va. No sé si me tocará también a ésta tenerle que echar un vistazo   :









Os seguiré informando, que ya queda muy poquito para intentar arrancar la AV-88

Comentar que ya conseguí por lo menos arrancar la Mobylette cambiándole la bobina de alta y colocando platinos nuevos. El carburador también he tenido que cambiarle por otro original más moderno. Luego os pondré algunas fotos y lo que me falta por terminarla.

La bobina la puse un poco provisional, si es que, si es que..... faltan cosas y otras están que dan pena verlas   :

Ahí Mega, hay que dejar ese AV-88 andando como en sus buenos tiempos .

Por cierto, menudo carburador mas raro, ¿es español o sera francés?

¡Un saludo!

Gracias Vespa!!
Pues este modelo es de la casa Eibarresa y por lo tanto supongo que serían estos carburadores los que llevaban en aquella época.
Estuve el Viernes otra vez con ella y la debió tomar conmigo porque ese día ya no quería darme chispa, algo increíble Un día me arranca y otra vez nada. Venga a hacer pruebas y que no hay manera alguna de conseguir ignición . No conseguirá desesperarme, peores casos me han crispado pero nunca tirando la toalla por nada del mundo

Mega,

acuérdate que de las cosas más insignificantes pueden surgir los problemas... Mira si fuese por culpa de la bujía que no hace la chispa. ..

A veces no le prestamos toda la atención que deberíamos.. y es de lo más barato por cambiar. !!


Por cierto, y yo que ahora veo de todoooo... atendiendo al famoso vídeo de las diferencias de cilindros AIRSAL y airsal.... diría que lleva uno de los falsos, no ???

( .. sin cuadrarme lo de las aletas, que no son finas ...sino más bien gruesas.... Uffffffff, ya ni sé lo que digo.... )


Un abrazo , Gorka..

Pues mira por dónde que por fín esta mañana la conseguí arrancar y hasta me he podido dar unas vueltitas con ella . Ya, hasta le había cambiado el encendido y todo y ¿De dónde me estaba tocando las pelotillas la cosa? Pues de la bobina de alta y eso que ya había probado con otras 2.
Ahora no aguanta a relentí, pero eso lo dejo para otro rato que horas y riñones ya me he dejado con el tema de chispa .

Ya estoy aquí de nuevo!!!
En esta ocasión con algún problemilla . Resulta que el cuerpo del puño izquierdo no posee la palanca de accionar el aire del carburador y lo necesito encontrar, y por otro, el casquillo que va a lojado en la culata (De los redonditos) parte izquierda resulta también que el que debe llevar es más grande que los que usan las culatas cuadradas tipo Cady. Si alguna persona posee estos 2 recambios o sabe dónde conseguirlos estaría interesado en comprarlos. Me es urgente!!

A rionano le e comprado Unas palanquita plástico para el aire y descompresor a 3 €

¿Pero para los cuerpos estos de aluminio?

megaramone escribió:

¿Pero para los cuerpos estos de aluminio?

Si Mega, los cuerpos de aluminio pintados en negro los llevan de plástico

Lo que no veo claro es que no hay ninguna sujeción para la palanquilla del aire en el puño

¡¡Draude!! Que estas liando mas a Mega, esa AV-88 lleva cuerpos de maneta de los anteriores, que van pintados en plata, los que llevaban las Mobys de los 60 y 70.

Mega, ese cuerpo de maneta lleva una palanquita metalica que en su extremo va atornillada al cuerpo de la maneta, lastima que no tenga ninguna por aquí, si no te hacia una foto y lo veías, ¡igual incluso tienes alguna por ahí perdida!

A ver si alguien puede subir una foto en la que se vea.

¡Un saludo!

Gorka, yo tengo una culata que te la doy si quieres pero tiene un inconveniente, es que cuando le aprete la tuerca del descompresor se me rompio!! , y esta el restante dentro... habria que sacarlo, pero para eso txus es un genio.... habra que calentarlo y con un util que tiene el lo saca a contra....

salu2

y respecto a la palanca, son de las metalicas que va en el puño tipo "L". si encuentro algo aviso... pero no prometo nada...

Vespa Sadurnin!!!
Ya sé ahora qué tipo de palanca dices, sí! Las que tienen una abrazadera y se acoplan al manillar. Alguna ya tenía suelta por ahí. Ya voy a mirar  

Meloalfonso!!
No es la culata lo que necesito sino uno de los casquillos que van alojados en la culata.

Después de pasar mucho tiempo con esta Moby resulta que arrancó y andaba muy bien hasta que dejó de arrancar un día. Y es como si perdiera compresión por algún lado y no me lo acabo de explicar:

Mucho animo megaramone, no te desanimes, seguro que es cualquier tonteria que no la ves, suele pasar, a mi me ha pasado varias veces, un saludo compañero.

***Mira si sale gasolina por el grifo, y quita la tapa del carburador para comprobar que el flotador hace su función y llena la cubeta OK...

Yo probaría si acaso con otro carburador, piensa que de estos carburadores de 40 años no se puede fiar uno demasiado.

***Mira si salta la chispa, comprueba el cable de alta y la pipa, comprueba la bujía y el cable de masa del motor, y de la bobina de alta.

Si tenemos chispa y gasolina solo nos falta que se den las condiciones adecuadas para que arranque, ya sabes, que tenga " COMPRESION " y que salte la chispa en el momento adecuado " PUESTA A PUNTO "

***Compresión, que tipo de junta de culata has puesto ??? metálica o la negra de alquitrán ???

Si has puesta la negra, puede que pierda compresión por ahí, es típico de este tipo de juntas que se quemen y acaben perdiendo compresión.

Supongo que cambiantes los retenes del cigüeñal, no !!! Porque si no los cambiantes ya puedes volver a desmontar el motor porque el problema lo tienes ahí fijo.

Cuando desmontas un motor y sacas el cigüeñal, se tienen que cambiar los retenes si, o si, porque se estropean, los labios del reten se enganchan en las ranuras de los circlics del embrague y se deforman.

***Limpia bien escrupulosamente los contactos de los platinos y comprueba su apertura.

***Comprueba la puesta a punto, no sea que se te haya movido " te acuerdas del problemilla que teníais cuando vine al Hotel en Mallorca con la puesta a punto ??? ".

Gracias Jaume por tu ayuda, es que me tiene la jodía hasta, hasta....
Pero bueno! Paciencia que alguna chorrada será.

***Mira si sale gasolina por el grifo, y quita la tapa del carburador para comprobar que el flotador hace su función y llena la cubeta OK...

Gasolina sí sale por el grifo, lo de la cubeta lo probaré. Lo del carburador, he probado con 2 de los más modernos de Mobylette tipo Cady, etc..., el antiguo que llevaba tenía la rosca pasada de la tapa donde va la guillotina.

***Mira si salta la chispa, comprueba el cable de alta y la pipa, comprueba la bujía y el cable de masa del motor, y de la bobina de alta.

Este paso lo he comprobado y chispa me viene a la bujía, y muy buena además.

Si tenemos chispa y gasolina solo nos falta que se den las condiciones adecuadas para que arranque, ya sabes, que tenga " COMPRESION " y que salte la chispa en el momento adecuado " PUESTA A PUNTO "

Lo de la compresión es lo que me ha dejado mosca ya que al girar el volante del encendido con la mano lo noto con muy poca compresión.

***Compresión, que tipo de junta de culata has puesto ??? metálica o la negra de alquitrán ???

No estoy del todo seguro, pero creo que de las metálicas. Lo comprobaré.

Supongo que cambiantes los retenes del cigüeñal, no !!! Porque si no los cambiantes ya puedes volver a desmontar el motor porque el problema lo tienes ahí fijo.

Sí! Siempre que cambio rodamientos le cambio los retenes, siempre hay que hacerlo.

***Limpia bien escrupulosamente los contactos de los platinos y comprueba su apertura.

Los platinos son nuevos pero miraré a ver si está todo Ok!

***Comprueba la puesta a punto, no sea que se te haya movido " te acuerdas del problemilla que teníais cuando vine al Hotel en Mallorca con la puesta a punto ??? ".

Probaré a ver si se ha podido mover. Je, je, je!!! Ayyyyy! Lo de Mallorca! Creo que iba yo desde Donosti con la puesta a punto mal   .

Si todo eso esta bien y no arranca búscate un mechero y le pegas fuego al Moby !!!

Sí! O tirarla al río que lo tengo bien cerca porque me tieneeeeeeee

Lo dicho muchas gracias por tu ayuda y un abrazo bien fuerte!!!

Siguiendo con este hilo he de deciros que me tuve que traer al garaje mío el motor entero para cambiarle el cigüeñal. Resulta que le encontré una pedazo holgura en la biela que me tenía ya que al girar con la mano el volante magnético notaba en el pistón que cuando éste estaba en el P.S.M. hacía como un pequeño salto.
Pues eso, que estoy metiendo más horas en esta Moby que en ninguna otra a la que le haya metido mano . Pero bueno, es un trabajo a realizar y he de hacerlo sí o sí, aunque pierda mucho tiempo .
Con otro cigüeñal la cosa me ha ido a mejor. Ya me arranca bien y me anda perfectamente. En breve le daré el visto bueno y podré decir que ya la he puesto en marcha. Por fín!!
Hasta nuevas noticias....

Bueno, bueno, bueno!!
La cosa ya ha tornado de negro a blanco. Anda genial la Moby. Otro cigüeñal con otro cárter para no tener que desmontar el mismo y tira millas  
Otra cosa, el dueño consiguió un foco en muchísimo mejor estado que el que tenía. No es su modelo peeeeeeero..... a mandar!!



también hay unas cubiertas que consiguió Txus (Iglesias Sport) para darle un toque más vistoso:











De momento esto es todo. Me falta conseguir una sirga y una funda para el cuentakilómetros.

Ah! Se me olvidaba!
Que le quiero poner el tirador del aire con su cable y todo que no llevaba:



Gracias a Costitxer , queme ha mandado un una palanca/tirador sin coste alguno que cuando volvamos a la isla se lo pagaré con un buen refrigerio
El prisionero del cable lo he conseguido en la tienda de recambios que tenemos en la ciudad. Sólo me falta el tornillito para amarrarlo en el cuerpo del puño de la maneta que mirando el despiece del mismo espero encontrarlo en una ferretería:



también perdimos el circlip de la cadena de bici  
Uno nuevo y a correr:

Hola a todos,siento mucho decirtelo pero esta palanca
de aire no es la palanca en cuestion que necesitas y que
lleva la AV-88,por cierto es igualita a la que yo estoy
también restaurando ya ire poniendo fotos lastima del
cilindro redondo original que no lo puedas poner asi como
el carburador de origen saludos MIQUEL MOTORET