Tengo una D-55 de 1ª serie Dudas y consejos....

En la tapa del motor lleva dos. Uno del pedalier y otro del cambio. Yo los compre en una tienda de rodamientos por Internet pk en la isla no había. Y el del cambio ya empieza a sudar...
Primero pule la tapa y luego los cambias.

Gracias a vuestras respuestas he localizado el número de chasis, coincide con el del motor, también he visto donde se ancla el soporte del cuenta kms, por cierto si alguien tiene alguno para vender que me lo diga, necesito ésto:



Mañana me pondré con el asunto de activar la 5ª velocidad, una pregunta a los expertos, para suplir el pasador que le falta a las Mobye españolas, ¿qué uso, un remache, un tornillo, un alambre?  No sé que poner la verdad.... en cuanto ponga eso quito el depósito de gasolina y a prepararla para empezar a pintarla, pues la tengo ya casi desmontada...... ¡Saludos!

Como que la tienes casi desmontada !!!!!! y no has puesto ninguna foto , venga pon unas fotos que somos cotillas y así también aprendemos algo.

Un saludo.

Sport 50 escribió:

:.... por cierto si alguien tiene alguno para vender que me lo diga, ....

En JPGarcia tienen nuevos a estrenar muy muy baratos!!
No vale la pena comprar uno usado, lijarlo y pintarlo por ese precio.

Yo pongo un tornillo. Un tornillo pero que sólo tenga rosca en la parte final, con el cuerpo liso para que enganche mejor la patita. Y le pongo 2 gotas de sellante y todo bien desengrasado no sea que con las vibraciones eso termine soltándose y me destrozaría el motor por dentro.

No te hagas muchas ilusiones con la 5ª, es un poco... "cutre". Así como hay mucha diferencia entre las marchas y se nota mucho cada vez que metes una marcha, entre la 4ª y la 5ª muchas veces no sabes cuál llevas. Es más, si el motor está sano y tira bien, cuando estés circulando en 5ª siempre buscarás una 6ª, la moto va muy pasada de vueltas, ójala pudiéramos bajar 10 dientes ó 20 detrás , pero el tornero en Mallorca es demasiado caro para hacer un adaptador de corona trasero

Hola chicos, gracias por las respuestas, como siempre, Draude en la página de jpGarcía no les queda y además necesito el soporte también, je, je.... ojalá lo hubieran tenido.

Pepe, si lo tienes me lo quedo, mándame un privado y concretamos ¡gracias!

Eldoce, pues he empezado a desmontar cosas con la idea de lijar imprimar y pintar yo el chasis, quitar la pintura negra que pusieron en la horquill, manillar a y guardabarros trasero y el resto de piezas que van en amarillo llevarlas al pintor, de momento no he quitado ruedas ni depósito, pues primero quiero hacer lo de la 5ª velocidad y probarla.

Rakor, perdona mi ignorancia ¿cuándo dices que le pones sellante al tornillo a qué te refieres, dónde puedo comprar eso?

Una fotillo de cómo va la cosa.....





Y así suena.....

Buenos días,el tornillo lo usa de pasador para tener la 5 velocidad,y la tuerca para sujetarlo,el fijador se echa en la rosca de la tuerca para que con las vibraciones no escape,yo lo tengo comprao en cualquier ferretería.Que guapo va a quedar ese pollito!!!.Ayer no te envíe más fotos,no pude estar con la moto,fue un sábado para olvidar...

"Rakor, perdona mi ignorancia ¿cuándo dices que le pones sellante al tornillo a qué te refieres, dónde puedo comprar eso?"

Hay varias marcas de bloqueador de tuercas. Yo uso Nural, pero hay Loctite, Necto, ... Etc.

Hola, gracias a vuestros consejos me he liado con lo de ponerle la 5ª velocidad a la D-55, con ayuda de un extractor he sacado la biela del selector de marchas y el pedal de arranque, y tras quitar los tornillos la tapa, me ha llamado la atención que no llevaba junta, tan solo ha aparecido algún pequeño resto de pasta tipo Nural, pero de color gris, y sin embargo no perdía, como veréis el chasis tiene un montón de grasa a limpiar, pero eso vendrá después.

Os pongo unas fotos a ver si lo he hecho bien, como pasador he usado un clavo pequeño con cabeza, y la parte inferior del clavo la he doblado para que no pueda salirse:

Antes de ponerlo:





He limpiado la zona y he puesto el clavo a modo de pasador, lo he sellado con un producto para fijador tornillos que me han dejado de Loctite:



Así ha quedado:







Una vez esté bien seco, lleva así un par de días, a limpiar y a volver a poner la tapa ¿lo veis bien como para poner la tapa y ver si va la 5ª velocidad? Como junta le pondré el Nural para juntas, no tengo otra cosa, limpiaré bien todo el interior antes de montar, aceite para la caja de cambios y ya está ¿no? ¿me dará algún problema la tapa al montarla?



¡Saludos!

Eres un crak!!que ganas de ver la máquina en acción!!jeje!!.

A ver, las bielas de los pedales salen con la mano. Si no sale es que está doblado el eje (lo dudo) o tiene rebabas por culpa de la chaveta. Así que tienes que limar bien la rebaba del eje hasta que entre y salga la biela sin más.

Si tenía una rebaba, al sacar la tapa supongo que habrás dañado el retén. Piensa que tú no tenías aceite ahí, tenías sirope... jajaja, así que ahora cuando limpies todo y pongas aceite nuevo , te perderá posiblemente por los dos retenes de la tapa, el de la palanca de cambios y el del pedal.

Hola, la biela, una vez la saqué con el extractor, lo hice un poco por comodidad, pues con la mano me estaba costando mucho y estaba en plan vago..... una vez salió ya entra y sale sin problemas, el retén en la biela del selector de marchas no llevaba ya, y el del pedal estaba roto, los he comprado en una tienda de suministros industriales, a s ver si me sirven. El aceite estaba muy líquido no se le veín residuos con pasar un trapo sale todo.

Ahí está el retén roto:

.

En la tienda de suministros me dijeron que habían pasadores eláscticos, compré 3, no sé que hacer si dejar el clavo como lo he puesto, parece que ha quedado fuerte o meterle un pasador de esos, ¿entonces los expertos piensan que con el "pasador" que le he metido irá bien?

Este fin de semana quiero limpiarlo todo y montar la tapa.

Hola, comentaros que esta tarde le he puesto los retenes, hecho la junta con Nural y montado todo de nuevo...... y ya tengo 5ª velocidad, espero que no falle nada, pero de momento funciona, también me he agenciado un faro de Puch Borrasca, tal y como me dijisteis que le queda muy bien, ahora limpieza a fondo y a pintar....  






Una cuestión que me planteo, es antes de pintar ¿quito los anagramas de Mobylette del depósito? Me da miedo romperlos al quitarlos y caso de quitarlos ¿con qué los apego luego? La verdad es que están algo sueltos y con el dedo los muevo, pero con esas cosas hay que ir con cuidado.... ¿los quito o los tapo bien y que la pinten el depósito con los logos puestos?

Buah!!yo por desgracia no tengo ese problema,llevo pegatinas.Pero he sacado de coches,eso si,más nuevos y habrá que tener cuidado,los quitaba con una tarjeta,cuchilla o no se,pero poco a poco!.

Sport 50 escribió:

Hola, comentaros que esta tarde le he puesto los retenes, hecho la junta con Nural y montado todo de nuevo...... y ya tengo 5ª velocidad, espero que no falle nada, pero de momento funciona, también me he agenciado un faro de Puch Borrasca, tal y como me dijisteis que le queda muy bien, ahora limpieza a fondo y a pintar....  

Una cuestión que me planteo, es antes de pintar ¿quito los anagramas de Mobylette del depósito? Me da miedo romperlos al quitarlos y caso de quitarlos ¿con qué los apego luego? La verdad es que están algo sueltos y con el dedo los muevo, pero con esas cosas hay que ir con cuidado.... ¿los quito o los tapo bien y que la pinten el depósito con los logos puestos?

¡Quita los logos Mobylette! se despegan con un poco de paciencia y un cuter fino. Después de ponen otra vez con una cinta adhesiva de doble cara de la marca tesa POWERBOND mañana te pongo una foto, que ya es un poco tarde. Te pongo la foto:



Saludos.

eltrece escribió:

¡Quita los logos Mobylette! se despegan con un poco de paciencia y un cuter fino. Después de ponen otra vez con una cinta adhesiva de doble cara de la marca tesa POWERBOND mañana te pongo una foto, que ya es un poco tarde.

Saludos.

Asi lo hice yo, luego limpias bien los restos de adhesivo y con cinta de doble cara quedan perfectos



quitalos y los repasas, si no es un poco chapuza y es modelo merece quedar perfecto

Animo con la restauracion, saludos

Imagino que no, pero ¿las D-55 llevaban luz de freno? Es que la mía lleva dos bombillas en el piloto trasero y un interruptor de freno, supongo que añadido en el basculante.....

Supongo que la primera versión NO, pero la tercera seguro que si porque salió pasado el 1.999.

Sí, las primeras versiones lo llevaban, no sé si como extra o no, pero sí lo llevaban.

Ok, gracias por la respuesta, el caso es que el piloto lleva la bombilla, pero el interruptor de freno que lleva parece acoplado, aunque los cables que lleva vienen desde dentro del "macarrón original" y se ven como algo muy bien hecho para ser un añadido..... estos días están pintando la D-55 ya os pondré fotos ¡saludos!

Es así. El botón de la luz de freno es una "cutredad" que parece que han añadido ahí colgada de mala manera... pero es original. Debió ser una decisión de última hora una vez la moto ya fabricada.

Es curioso, porque eso fue en 1976 y luego fabricaron muchos modelos de Mobylette sin luz de freno. Debieron darse cuenta que cuando llegas a un cruce quitas gas y la moto no alumbra un carajo, jajaja.

Pues entonces será  el interruptor original el que llevo, es un rato cutre.....

Aquí te dejo dos fotos que se ve más o menos el sistema original.

Muchas gracias por las fotos, por lo que veo es igualito que el mío.

Los años que hace que busco esa tapa plateada...
Y no hay manera.