Problemas D55

Buenas madrugadas...
Maison ¿no te parece un poco elevada la temperatura del acero hasta ese azul?
Hablo de memoria, pero he sido estudiante de forja artística, y aunque el temple es de los temas más complicados de dominar, si no el más complicado, juraría que el buen revenido se hacía al rededor de los 250 a 300ºC, y si no recuerdo mal los tonos azules se alcanzan al rededor de los 500ºC... aunque también es cierto que os habla ahora un daltónico y con no demasiada experiencia jejeje

Ayer noche puse barro alrededor de la zona donde se parte y le di soplete con cariño.
Sinceramente... no tengo ni idea del tipo de azul que se puso... pero se puso azul. busqué fotos de ballentas y no se que decir




Si todo va ok, esta noche lo podré montar, pero mañana tenemos salida... hacemos apuestas?, me la juego?... podré hacer 100km sin que se rompa?
Vamos a ver si funiona el tema del azul ballena... esta noche la monto... la pondré a fondo y si no se parte mañana me presento en la salida con el pollo (y con cinta americana para atarme el zapato al cambio si se vuelve a partir, jajaja).

Ya nos dirás que tal funciona, espero que bien

Vidal89 escribió:

Buenas madrugadas...
Maison ¿no te parece un poco elevada la temperatura del acero hasta ese azul?
Hablo de memoria, pero he sido estudiante de forja artística, y aunque el temple es de los temas más complicados de dominar, si no el más complicado, juraría que el buen revenido se hacía al rededor de los 250 a 300ºC, y si no recuerdo mal los tonos azules se alcanzan al rededor de los 500ºC... aunque también es cierto que os habla ahora un daltónico y con no demasiada experiencia jejeje

Debo rectificar... efectivamente los colores corresponden a: violeta 280º, azul oscuro 290º, azul 300º azul claro 320º.
Sin embargo con los apuntes en la mano debo decir algo: y es que esas temperaturas son para el revenido de herramientas tenaces como buriles y escarpas, en que se templa la punta y se deja avanzar el calor del cuerpo hacia la punta, cuando el azul alcanza la punta se vuelve a sumergir en agua, aceite o salfumant, depende del acero. Lo de dejar enfriar poco a poco es más un recocido, que podría quitar propiedades elásticas al acero. Lo suyo (aunque ya os digo que tengo poca experiencia en el templado porque solo lo habré practicado una veintena de veces y siempre en herramientas duras) sería revenirlo a entre 100º y 200º y enfriarlo con agua, eso es un revenido de estabilización.

Cada alumno su maestro,cada autodidacta,su biblioteca ,al final se reuce a lo que Don Baldomero y el padre de Moriana , del mismo gremio,sabian,si el muelle funciona,vale, si no habrá que seguir probando con los datos que tengamos
Si te interesa mucho,hay ahora unas sondas piroliticas y enterizas relativamente baratas que,sin las especificaciones del acero(yo trabajo,generalmente con "recuperación"por decirlo finústico.. y sin horno de templado, ayudan bastante a pie de fragua , dado que lo del índice cromático varia mucho con muchos factores
Lo de Templado en Acido ? no lo conocía,salvo para revelar el damasco,y eso en frio o para dar una patina.....curioso...supongo que es peliagudo
Estas cosas las he comentado mucho en varios foros y con amigos herreros y herradores,salvo que le interese a este foro, de Mobylettes ¿te parece si compartimos datos libros y saberes(...o ignorancias,que también sirven,las mias al menos...) por privado ? si al foro le gusta seguimos por aquí o se abre otro post
Que si no,el que quiera saber de D55 se va a empapar unos tochos menudos¡¡
Y,Rakor Azul marino,marinoooooooooooooooooo , que te empeñas en lo de ballena¡¡¡ ¿ es que te traumatizo lo de "Salvar a Willy....??y eso que era negra y blanca...

Menos mal que hablais de diferentes colores azules,aver si alguno de vosotros sabeis de que color se pone un xino cuando le aprietas un cataplin con unos alicates(es un chiste).MIQUEL MOTORET.

La mejor solucion que veo en este post es la de BLAU,en vez de ir a 100 por hora reduce un poco y tema resuelto, ahora solo falta saber el algoritmo de cuanto deberias reducir, voy a buscarlo en WIKIPEDIA,si lo encuentro prometo decirlo jijijiji.Saludos MIQUEL MOTORET.

La solucion al chiste es............amarillo chillon JAJAJAJAJA.MIQUEL MOTORET.

Esto me recuerda también mis años mozos cuando empece a trabajar de macanico, precisamente de Mobylette en la casa del mismo nombre en Palma de Mallorca, tendria unos 14 años y le pregunto al encargado oiga señor Jaime cuanto tengo que apretar las tuercas de los ejes de las ruedas de la Mobylette, ya que no disponiamos de llave dinamometrica y la respuesta fue la siguiente.....cuando empieza a hacer olor de ajo para esta perfecto,jijijiji,es una de las cosas que te quedan grabadas de por vida.Saludos MIQUEL MOTORET.

Luego esta también la tecnica del papel de vater,que cual es ahora os la explico,se reunen los tecnicos aeronauticos para un avion supersonico de fabricacion EUROPEA que se compone de ESPAÑA,FRANCIA E INGLATERRA para solucionar un problema con las alas de un prototipo de avion,y el problema era el siguiente,que cuando el avion se ponia a velocidad MATCH 7 se desintegraban las alas,la solucion francesa fue de reforzar las mismas pero el resultado no fue optimo,la solucion inglesa fue la de cambiar la aerodinamica de las mismas pero también fracaso,y por fin la solucion española que por cierto era vasco fue la siguiente,hizo marcar una linea trasversal a las alas por dode se partian y luego hizo hacer unos agujeros equidistantes sobre dicha linea y funciono,no tan solo MATCH 7 sino 8 y 9 se quedaron todos atonitos,pero que tecnica es esta y el español contesto,la tecnica del papel de vater que nunca se rompe por la linea de los puntos,jijiji.MIQUEL MOTORET.

maisongrassac escribió:

Cada alumno su maestro,cada autodidacta,su biblioteca ,al final se reuce a lo que Don Baldomero  y el padre de Moriana , del mismo gremio,sabian,si el muelle funciona,vale, si no habrá que seguir probando con los datos que tengamos
  Si te interesa mucho,hay ahora unas sondas piroliticas y enterizas relativamente baratas que,sin las especificaciones del acero(yo trabajo,generalmente con "recuperación"por decirlo finústico..  y sin horno de templado, ayudan bastante a pie de fragua , dado que lo del índice cromático varia mucho con muchos factores
   Lo de Templado en Acido ? no lo conocía,salvo para revelar el damasco,y eso en frio o para dar una patina.....curioso...supongo que es peliagudo
   Estas cosas las he comentado mucho en varios foros y con amigos herreros y herradores,salvo que le interese a este foro, de Mobylettes ¿te parece si compartimos datos libros y saberes(...o ignorancias,que también sirven,las mias al menos...) por privado ? si al foro le gusta seguimos por aquí o se abre otro post
   Que si no,el que quiera saber de D55 se va a empapar unos tochos menudos¡¡
   Y,Rakor Azul marino,marinoooooooooooooooooo , que te empeñas en  lo de ballena¡¡¡ ¿ es que te traumatizo lo de "Salvar a Willy....??y eso que era negra y blanca...

Lo del templado con salfumant lo hicimos con un acero malillo, con poco carbono para intentar darle la máxima dureza posible.
Y si quieres podemos compartir desconocimientos Aunque yo creo que esto interesa a los demás, teniendo en cuenta las herramientas tan específicas que necesitan las Moby y recambios que no se puedan encontrar...

Me sigue sonando rarisimo lo del templado en Salfuman-t , como no sea para retirar el oxido que siempre produce un fuego,no se que puede aportar al templado
Y lo de un " acero malillo "porque tenga poco carbono...es un acero,con poco carbono , en principio menos duro,pero no necesariamente malo,si no poco adecuado para unas aplicaciones y muy adecuado para otras
Pero vamos,me reitero como ignorante del asunto en general,solo soy un aficcionado , si alguna vez surge un problema puntual y creo saber una solucion ya la comento,a ver que sacamos entre todos
elaaaaaaasticos saluuuuudos

Lo del muelle por ahora perfecto. Aguanto bien la salida... Y ayer fui al curro y al llegar a la ciudad por costumbre me metí en el autovía... Y le di un buen estrujón (además estrenaba nueva carburacion) y perfecto. Hice unos tres km a fondo fondo fondo y va de lujo.

Alabado sea el martillo de Thor y sus dos cabrones ¡¡ pues hemos tenido suerte,me alegro , que sepas que cedera algo mas (entre tus viriles apreciaciones cromaticas y lo borrico que eres con la llama...anda queee,el soplete... )

A fondo fondo y por la autovía !!!!!!, seguro que adelantaste algún coche, al pollo solo le falta aprender a volar y pasar por el aeropuerto.

Por el aeropuerto ni acercarse, que hay un pequeño ejercito de halcones de seguridad, amaestrados, anti-gaviotas que, si se confunden.....................

BLAU

BLAU escribió:

Por el aeropuerto ni acercarse, que hay un pequeño ejercito de halcones de seguridad, amaestrados, anti-gaviotas que, si se  confunden.....................

BLAU

"Soy un gavilan pollero,y tengo que cazar una gallina¡¡...
"Pero oye,que digo oye, muchaaacho,mira,...."

Domingo... no se si recuerdas las carreteras de la isla... pero he ido (repito, por error, porque cada mañana hago ese recorrido con la Yamaha y la costumbre) desde el estadio de Baleares hasta el polígono... por el carril central y luego cuando entras en el autovía de Inca y hay que cruzar 4 carriles también sin problema.

Es interesante el cambio del carburador... la moto me ha engañado muchísimo. Siempre pensé que le faltaba comida y ya desesperado antes de quitar el carburador que lleva le puse la mitad de surtidor principal y joer... corre el doble y la bujía sale suficientemente engrasada y todo el motor también. Levanté la culata y está todo bien engrasado, así que no creo que gripe (además, si no gripé el lunes...).

En una FDX por ejemplo tendría que lleva un 100 ó 120 y con el D55 llevo un 75 y porque no tnego otro más pequeño. Es un motor complejo pero interesante. Con un 74cc despegaría.

El ejemplo tenia que ser una FDX ¿no?

¿Y que carburador montaste? Tienes el post del pollo muy desactualizado, con lo interesante que es ver las cosas que se le van haciendo...

¡Un saludo!

Ahora llevo un dellorto 18. O es un 19?, ahora dudo.