Relación entre piñones eje pedalier y plato trasero.

Rakor escribió:

.....

Ahora para marear más la perdiz... otro dato NO científico y que nadie me ha sabido contestar ni he encontrado información.  Nunca he llegado a saber si es una manía mía... de mis piernas o yo que se.
(Inciso, me empecé a preocupar de este tema cuando competía con la bici, pues es MUY importante que cuando vas machacado a veces rindes más (el salto es más pequeño entre piñones) que en lugar de poner 1 piñón más grande... es mejor poner un plato más pequeño y bajar 3 piñones... (por poner un ejemplo))).
Pues cuando corría en bici me di cuenta que cuando tenía 2 desarrollos iguales de pedaleada (mirando la tabla imaginemos un 10-46 y un 12-54), mis piernas se cansaban muchísimo menos con un 12-54 que con un 10-46... y a mi cuñado le pasaba lo contrario, él no podía aguantar un 12-54 y en cambio podía subir Na Burguesa con un 10-46.
Dicho de otro modo... pese que tengamos la misma relación de pedaleada y matemáticamente sean iguales... con uno tienes más potencia que con el otro, con uno neceistas más fuerza y con el otro más "alegría".
Y eso... todavía no lo he mirado con la moto por pereza de cambiar cadenas y ruedas la verdad  

Y no será mas hien cuestión de anatomia?, que uno tenga un músculo tal mas desarrollado que otro?  

perchelero escribió:

rionano tiene unos platos de polea un poco masgrande de diametro le daria mas fuerza a la moto aunque perdiera velocidad por que si es asi se lo pondria a mi Campera habran platos mas grade de 54 o habria que adastarlos de otra moto

Cuidadín con poner platos de polea más grandes...
Entre el plato más grande, que las correas no entran al 100% en su interior como con uno convencional... y que las correas de algunas marchas (por ejemplo la Malossi) que son un poco más cortas... el embrague puede chocar con la polea  

Ok gracias por el apunte Rakor.

Hola buenas.

Me he hecho un lío, resumiendo cual es la relación adecuada para tener una velocidad media y un buen punto para subir cuestas?
Motor de 65 carburador de 14.

Agradecería vuestras respuestas.

UN SALUDO
Valmarpa

robiol escribió:

Hola de nuevo

Sobre la relacion entre piñon y plato de arrastre, yo en la tierra utilizo piñon de 10 y plato de arrastre de 54 puntas, porque necesitamos tener buena salida, pero si quieres velocidad punta puedes poner 11 de piñon y 48 de plato de arrastre.

Un Saludo

Añado un dato mas, referido a LA RUEDA

Pruebas hechas por mi mismo con un mismo motor y por un camino que va subiendo moderadamente y al final se acentua:
-En la SP-96 con 10 delante 54 detras y llanta 17", tengo que pedalear al final porque no sube.
-En cambio con la cady 11 delante 48 detras y llanta 16" le falta camino, no sabeis con la alegria que lo sube.
Por lo tanto hay muchos factores a tener en cuenta, también el peso, puede que influya (la cady mas pequeña supongo pesara menos) pero al final todo es ir probando.

Saludos

Oye Vicent, yo también tengo una cady y he pensado de ponerle un desarollo 10-54 (lleva un 10-48) para que tenga más fuerza ¿ Haría bien, no?

Y ya si queremos que el kit de arraste tenga una mayor duración hay que mirar eso "de los números primos", o cuñaos o sobrinos, jejeje

Si a alguien le interesa que eche un vistazo a este post porque es un poco largo de explicar

http://www.lamaneta.org/forolamaneta/viewtopic.php?f=12&t=2820&start=10

Saludos

con el plato de polea mas grande ganaria fuerza y perderia velocidad punta?

draude seguro me da a mi que no 
pero tu sabes de esto mas que yo 
gracias

Draude escribió:

Hace exactamente lo mismo que si cambias el piñon de ataque. Si pasas de 10 a 11 haría el mismo efecto que si dejas el 10 pero aumentas el diámetro de la polea   

Noooo, si pones la polea más grande la moto corre menos!!! y tiene más fuerza.

Hola buenas.

Lo siento pero sigo sin enterarme, alguien podria decirme :
"haber cavernicola, para tener una velocidad curiosa y una fuerza curiosa para subir cuestas te puede valer un piñon delantero de ....... y un piñon trasero de ........ para tu rural 90 con cilindro de 65 y carburador de 14 que no te enteras", esque la verdad parezco cortito.

UN SALUDO
Valmarpa

No hay una respuesta para tí certera al 100% porque es IMPOSIBLE saber cómo va el desarrollo en cada moto. Cada motor es un mundo diferente. Tú llevas rueda 17" (pequeña), lo lógico sería montar un 10/48 y la moto tendrá las 2 cosas, fuerza y velocidad crucero decente.

Pero el mes pasado monté una moto con un motor como el tuyo y 10/48 y no tiene un pijo de fuerza y pasa de los 80 en llano... así que la subimos a 10/52, pero no es lo normal, pero el motor ha salido así.   

Relación de engranaje de transmisión de entre 9 y 13 dientes del piñon y de 42 a 60 dientes de la corona se ha clasificado estas transmisiones de la más corta (aceleracion) hasta la más larga (punta).

9/58= 0.155172414
9/56= 0.160714286
9/54= 0.166666667
10/60= 0.166666667
10/58= 0.172413793
9/52= 0.173076923
10/56= 0.178571429
9/50= 0.18
10/54= 0.185185185
9/48= 0.1875
10/52= 0.192307692
9/46= 0.195652174
11/60= 0.183333333
11/58= 0.189655172
11/56= 0.196428571
10/50= 0.2
12/60= 0.2
11/54= 0.203703704
9/44= 0.204545455
12/58= 0.206896552
10/48= 0.208333333
11/52= 0.211538462
9/42= 0.214285714
12/56= 0.214285714
13/60= 0.216666667
10/46= 0.217391304
11/50= 0.22
12/54= 0.222222222
13/58= 0.224137931
10/44= 0.227272727
11/48= 0.229166667
12/52= 0.230769231
13/56= 0.232142857
10/42= 0.238095238
11/46= 0.239130435
12/50= 0.24
13/54= 0.240740741
11/44= 0.25
12/48= 0.25
13/52= 0.25
13/50= 0.26
12/46= 0.260869565
11/42= 0.261904762
13/48= 0.270833333
12/44= 0.272727273
13/46= 0.282608696
12/42= 0.285714286
13/44= 0.295454545
13/42= 0.30952381

La polea de una de las SP me daba problemas con la jaula de agujas y la que he comprado nueva lleva un piñón de 12, la corona que llevo es de 54 dientes y las ruedas de 18" ¿qué os parece esa combinación? Ahora llevaba un 11 delante..... ¿ganaré o perderé algo?

Saludos

Ahora tendras mas fuerza y mens punta, pero no lo notaras casi nada. Ademas, con 18" aun menos.

Yo,como Valmarpa...y muchas gracias Monocrome,aunque lo estoy procesando

Para los que no entendamos mucho de esto, creo que lo podemos comparar con las sensaciones que tenemos cuando montamos en bici...si cambiamos del plato (que sería el piñón de la Moby) más grande a más pequeño, qué es lo que pasa?...y si es a la inversa?

Si cambiamos del piñón (catalina en la Moby) más grande al pequeño, qué ocurre?...y si es a la inversa?

Y si en lugar de llevar una rueda pequeña llevamos una grande?

Por poner un ejemplo a lo bestia: Las locomotoras destinadas al transporte de trenes pesados de mercancías llevan unas ruedas pequeñas y las destinadas a trenes ligeros de viajeros llevan las ruedas grandes.

Saludos.

Muy completa esta relación,compañero,pero en que se expresa, dicho valor ??

Para poder hacer los cálculos, en distintos diámetros de ruedas .

Gracias

Por ejemplo, estos datos son los de la Ficha Técnica de la Moby SP-96.

Motor: 49,9 cc (lo que cuenta realmente es la potencia)

Carburador: 12 mm

Pinón: 10 dientes

Catalina: 54 dientes

Rueda: 17"

Velocidad máx.: 40 km/h (por construcción).

A partir de estos datos (como si tomas los de cualquier Moby), ya puedes hacer las combinaciones que quieras, son habas contadas.

Un saludo.

Ah se me olvidaba, el diámetro de la polea en la que va fijado el piñón también hay que tenerlo en cuenta, influye del mismo modo que el piñón.