¿Qué habrá echo Papi (Rafa) con esta chatarra?

Sport 50,las dos barras grises asi como las dos que bajan y al final llevan dos pilotitos,no son de la moto, la llanta trasera es de bici aprovechando su buje (el de la moto),la rueda delantera (que no se ve),también es de bici completa (sin el buje original y sin freno,el piloto este lo incorporaba (entre otras) la Derbi Varian),no tenia su faro,el basculante no es el suyo,en fin un injerto de todas-todas..........

Ya veo, ya..... trabajo tiene.....

Ha llegado el momento de mostrar el durante y el después de la restauración.


Algunos comentarios de Papi:

Veamos,esta restauración está muy dificil de ilustrar con cinco ó seis fotos.yo te envio unas cuantas que creo mas ilustrativas y despues tu decides: La moto le habian soldado unos tubos tal como se aprecia en las fotos tuve que cortarlos todos y ,limar las soldaduras,le quitaron las ruedas suyas y pusieron de bici,sin freno delantero,(menos mal que ni tiraron el buje) a el depósito le cayo encima una viga de hierro,tuve que abrirlo por bajo,sacar el bollo y volverlo a cerrar,le pusieron un encendidode una Vespa que no iba  ni pa tras,en fin un verdadero desastre esta restauración lleva mas de 50 fotos pero por problemas obios la resumo en una docena,pero lo mas espectacular es ver el antes y el despues.

Flipante Papi, me quito el sombrero

Impresionante papi, increíble lo que haces, me encanta ese modelo, algún día tendré uno y espero que como el tuyo, jejeje,
Un saludo.

Papi, en primer lugar te felicito porque sinceramente eres de los mejores que he visto restaurando motos, pero una pregunta, la imprimación ya veo que si que la haces tú, pero la capa de color también se la das tú en tu "zona de boxes"???, si es así ahora ya si que flipo en colores, nunca mejor dicho, jejeje

Una pregunta papi, que producto usas como imprimación?, es muy caro?
Un saludo.

Te ha quedado genial papi. Me encanta este modelo, ademas lo conozco bien porque soy afortunado por tener una identica. Todos los años los componentes de la asociacion de motos veteranas de malaga vamos al paraje natural del chorro, esta en ardales, un pueblo de malaga, y te puedo decir que entre ir y volver hacemos en un solo dia unos 150 km aproximadamente. Es increible lo que aguantan y dan de si estas pequeñas motocicletas. Un saludo, tienes unas manos de oro.

Chapo!! no me quito el sombrero porque no lo tengo.
Un maquina.

Pues sí que está de vicio la Guzzi  . Enhorabuena por la restauración y por el currelo que te has pegado... chapó!  

Vale a VIcente,pues si las pinto yo aquí en mi chamizo,hay veces que tengo que repetir la operación del lacado,ya que mismo es muy delicado,si te cae una motita de polvo,enseguida se ve,A Jorgesfera,la imprimación en nitrocelulosica normal,y la verdad es que no se el precio por que cuando voy a comprar,siempre compro varios productos,y la verdad es que no me fijo en cada uno pero puede se sobre 8-10 euros el kg.,OJO despues de imprimar,hay que lijar,paraejar,lijar,pintar,adhesivos,y lacar. LLeva trabajo

Muchas gracias por la respuesta papi, pero una pregunta porque hay que lijar? Eso no es como una capa de pintura de protección, perdón por la ignorancia pero es que la pintura no se muy bien como va, gracias, un saludo.

Tú lijas para que la capa de pintura, imprimación, aparejo, lo que sea se agarre. Hay que lijar par que la superficie que de áspera y la pintura se agarre.
Y lo mejor es pintar poco después de acabar de lijar, para que no se fastidie la superficie.

¡Saludos!

A vale vespa, muchas gracias, es que no sabía para que jeje, un saludo gracias.

Papi, pues si la capa de color se la das tú en tu garaje, te vuelvo a FELICITAR, porque aunque las fotos sean de una resolución limitada se intuye que el trabajo es EXCELENTE, vamos que la pintura sigue siendo la asignatura pendiente de la mayoría de los que nos gusta cacharrear.

Saludos.

A Vespa sadurni,y con esto contesto también a Jorgesfera,Vespa tiene razon en parte pues el lijar una y otra vez no es para dejar aspero el fondo,si no para abrir el poro,pero mas que esto se trata de dejar las superficies perfectamente lisas,que desaparezcan todas las imperfecciones.cualquier poro,resalte,grieta,etc. etc al pintar el color,se vera una barbaridad y si le pones laca,aun mas,el aparejo,como su nombre indica,es para poner parejas las superficies,ya que es bastante espeso y rellena y luego con la lija,igualas,tienes que empezar con una lija de 320 y la terminación sera con (por lo menos) 1200 al agua hay que trabajar para conseguir un acabado perfecto

Muchas gracias por la respuesta papi, haber si me he enterado y haber como me queda mi puch, un saludo.

Bueno, vamos con la entrega semanal. , verán que he quitado la marca y el modelo con el fin de que averigüen cual es y se imaginen como quedará.

Texto de Papi:

Buenas noches Jose, te voy a poner otra, (???????), esta moto es de un colega del motoclub, él me regaló la Ducati 175 TS y a cambio, se la restauré......


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Continuara...

Es una ducati jejeje.

Jorgeseferautomovil escribió:

Es una ducati jejeje.

Que perpicaz!!!  

Jejeje...

Pues efectivamente es una ducati  , una ducati 48TS   

Que ducati mas chula.
Lo que no me gusta de ella es:
Que tiene mucho hueco en la parte central del chasis
Se queda muy vacia no?
Pero bueno esta muy bonita igualmente.
Xao y un 10

Papi dice:

La Ducati parece que ha gustado, en fin para eso lo hacemos, hoy te paso un Velosolex, veras que la primera foto no tienen calidad, pero están sacadas fotografiando las originales que se hicieron como antes, revelado y copias, pero aun se aprecian los detalles, quiero añadir por si alguien no lo sabe, que todas están en orden de marcha (ojo,no de papeles), de mecanica o sea que funcionan.


























            
Tengo una resevada que esa si que va a necesitar cantidad de fotos, porque era una verdadera pena el como llego a mi, pongo un anticipo..........................................


     

    Una imagen vale más que mil palabras. Continuara...