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Ray88
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Ray88

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Ese ruido me suena a mi cuando la palanca de la polea no la giro lo suficiente al ponerla de modo moto a moto bici o viceversa.
Giralo hasta el final esa rosca que creo que pone: M y V.
Porque esta entre media de los dos modos y no hace ni una cosa ni la otra.
Suerte
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Salamancamobylette
Reincidente
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Salamancamobylette

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20 días después, con los recambios que detallo a continuación :

cable bujía, bujía, bolitas de horquilla dirección, rectificación horquilla, cables y fundas, papel lija, jabón, desengrasante, cepillos, trapos, una cámara de rueda, unos 50 euros mas o menos, horas de Internet en Zona Boxes, muchas ganas y ayuda de vosotros ........


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cheers cheers bounce bounce bounce Very Happy Very Happy Very Happy Laughing Laughing Laughing Laughing lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol!

Donde está la siguiente AV que ya me he picado

GRACIAS DE NUEVO A TODOS, AL FORO Y ESPECIALMENTE A TROP, y ya que estamos que me diga alguien como bajarle un poco el ralentí o lo que sea que está súper aceleradísima, y también como se apaga ja ja ja , que no sé .
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ojitos2000
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ojitos2000

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El Relenti se baja de un tornillo que llevan en el carburador, y otra cosa esa cadena yo creo que no esta muy tensa que digamos,
No te pases con ella a darla caña en los primeros aunque es muy tentador, experiencia propia
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Ray88
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Ray88

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Joderr que guay.
Al final que le pasaba ?
Pd:tensa la cadena tioo.
Ahora a poner la cubierta y a rodar.
Xao
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Vespa Sadurnin
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El tornillo del ralenti esta en el lado izquierdo del carburador, es un tornillo con un muelle, tu vas aflojando y vas viendo hasta que quede por lo menos relajadita.

Que bonita es tu Av-68... Shocked 
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Salamancamobylette
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SI, si, la cadena está fatal pero hasta que no compre la cubierta creo que no la toco, pues es trabajar el doble, cuando tenga la cubierta , pongo la rueda en su sitio, que es un poquito mas atrás y tenso la cadena.

Eran las zapatas de la campana del embrague como dijo Trop, tirándo de ellas y dejandolas más para afuera perfecto.La restauración de la Moby me hizo abrir el volante magnético, que no me vino mal pues así lijé los platinos y vi como estaban las bobinas y el condensador (bastante nuevos ) y también limpié el embrague que estaba oxidado y había mucho polvillo de los ferodos de las zapatas, por tanto no hay mal que por bien no venga y además aprendí cosas q en definitiva es lo que cuenta y lo importante... ahora he puesto el faro, y luce solo una posición debe ser la bombilla y la bocina no suena pero será cosa de poco ...y a rodar ...a rodar dando la vuelta a la manzana y con cuidado de que no vengan los guardias ya que de papeles nada .... igual me animo y en un año, que es lo que me han dicho en el museo de la automoción de Salamanca y por 500 euros la matriculo ...ya veremos, qué jodienda lo de la Mierda de la ley esa!!!!....
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TROP
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TROP

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Wey Pablo, " el que la sigue, la consigue " mi más sincera enhorabuena, porque con lo que te lo has currado, te lo mereces !!!

Vamos a ver, dos cositas.

*** Lo primero de todo, echa un vistazo al cable del acelerador, que por lo que se ve te ha quedado demasiado tensado, por eso va tan acelerado, y eso en frío es fatal para el motor tío, que lo vas a escoñarrrrrrrrrrrrrrr.

En cuanto al tema de regular el ralenti, depende del tipo de carburador que monta tu Moby

Ese tornillo del que te están hablando los compañeros es de un carburador de los normales que montan todos los Mobys con motor AV7 con cilindro cuadrado, que seria el numero "2" de este tipo de carburador.

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Pero a tu AV-68 que monta motor AV7 pero con cilindro redondo y bobina de alta interior, le corresponde este otro tipo de  carburador  con  SOMBRERETE DE CAMARA ROSCADO, y en ese tipo de carburador el tornillo que regula el ralenti es diferente.


Ahí lo tienes con los números 2 y 3

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Pero cuidadin que de ese tipo de carburador todavía hay otra versión más antiguo, y ese ni siquiera lleva tornillo de ralentí.

Que seria este otro, y en este otro, tan solo se puede itervenir en el ralenti, tensando directamente el cable del acelerador con el tornillo tensor número "1" que por cierto, ese tornillo tensor lo montan todos los carburadores con sombrerette de cámara roscado.

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Venga saludos y date prisa con esa cubierta trasera  vale !!!

Saludos cordiales desde Mallorca.

TROP....
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hola COMPAÑERO , voy a hacerte caso de nuevo , a mi me da que es el cable del acelerador que lo he dejado muy tenso ... no hay problema pq como se ve todavía no los he cortado , ni pienso hacerlo en unos días , lo voy a destensar un poco , y luego sino se soluciona miraré lo del tornillo , que por cierto efectivamente es el de la foto dos , el que está en un lado y tiene el muelle , por cierto lo he apretado y aflojado y de las dos maneras el motor sigue haciendo el mismo ruido , no se nota ni que caiga ni que suba , aparentemente y para un oido inexperto como el mio , pero no es evidente eso seguro por tanto voy a ver el cable y ya contaré ... por cierto la bocina no va y es una pena ...puedo probarla de alguna otra manera ? con una pila de petaca creo no?

Saludos.
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qué descanso ...era el cable del acelerador que estaba muy tirante y estaba siempre acelerada (creo que TROP tiene una cámara en mi garaje pues acierta todo), bueno una vez hecho esto , mi pregunta es si hay alguna manera "científica" , "cuenta la vieja" , ojo debuen cubero , para el tornillo del ralentí ...se aprieta del todo y se suelta vuelta y media .... o dos ... se afloja del todo  y .... bueno eso ... y de hacerse como se hace con la moto en caliente , sin que esté acelerada , justo en el punto del puño en el que no está ni para atrás ni para adelante no?

Saludos y gracias , me han dicho que se hace "a oido" .....ya pero yo no tengo el oido acostumbrado
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Bueno lo del cable del acelerador arreglado pero el ralenti np soy capaz de dejarlo bien ...oye pues no se np lo hice nunca y nono se debe haber alguna manera de dejarla bien no? ...bueno se dais una ayuda unas pautas
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maisongrassac
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¡¡QUE GUAPA HAS DEJAO LA "PITUFITA" , preciosa,me encanta..en cuanto a lo del ralenti,yo no soy quien pero a mi se me soluciono el problema sacando los dos tornillos,el del ralenti y el que hay debajo,de cabeza exagonal larga y limpiando unos microagujeros que llevan con un pelo de acero de cable de acelerador-freno ya difuntos,también le puse bien el flotador,con el pincho para rriba,a ver si te sirve...
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Salamancamobylette
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Bueno pues muchas gracias , estoy desquiciado , nada , ni ayer ni hoy , creo que todo está bien , pero .... NADA , lo de limpiar bien bien de nuevo el carburador , lo voy a hacer , pero el caso es que arranca bien ...y se mantiene si no tocas nada , se mantiene pero a lo bestia , parece la de Pedrosa ....bueno ya será menos .... pero vamos lo que quiero decir es que super alta de ralentí o de acelerador y no soy capaz de bajárselo y claro cada vez que hago eso , arrancarla , sufre seguro , y puede que la jorobe ...un Mobylettero amable paisano de salamanca o alrededores , que le voy a buscar , que se acerque y me eche una mano ?

saludos . voy a rendirme ....no por falta de ganas sino porque no quiero fastidiarla o estropear algo que ahora va bien ...
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