Aquí teneis mi AV-88

No pasa nada trop, si este es su sitio, bien está aquí...

Por lo que se y lo que he leido, es un AV-88 de tercera serie, el faro que lleva no es el suyo, pues tuvieron un percance y se le cambió por este.

La moto muy bonita, y las fotos acojonantes.

Enhorabuena.

Eyyy, muy bonita esa AV-88 si es un tercera serie según dices... también le cambiaron el asiento y el pito jejej se ve que de tanto saludar a la gente lo fundió jejej el que lleva es mas cómodo que el de serie eh ? yo llevo el de serie y se nota ya que he llevado los dos...

Ahora a limpiarla y por lo menos para dar vueltas por tu parcela...

Xao y muy bonitas las fotos.

Siempre me he preguntado cómo han "salido" y "salen" en las islas y en concreto MALLORCA tantos Mobys y ademas de diferentes modelos y añadas. Seguro que Trop y más colegas sabran el motivo.... Espero información, porfa.

Por cierto muy interesante este AV-88 y claro que tiene trabajo pero con ilusión, perseverancia y algún "monny" verá la luz despúes de tantos años encondiditooooooooooooo..!!!!

Saludos de Javier

Chula!!! Pues animo con esta moto y paciencia!!!seguro estoy que la vas a dejar bien!

Un saludo.

Com va bergant ( como va bergante)?? yo a ti te conozco, ¡sii! tienes trabajo con esta Moby, pero nada que no se pueda hacer.

Venga un saludo Joan

Uau!, esta interesante la moto!

Son de esas unidades que representan todo un reto. Parece que esté muy mal pero como decimos simpre, una vez hayas hecho un limpieza de cara verás como te embalas ......

Bonito y completo ejemplar, seguro que con paciencia lo dejas como se merece, animo con ella, un saludo.

Muy chula,suerte y paciencia y que lo disfrutes.

Pues yo no la veo tan mal, después de una sesión de limpieza, seguro que la cosa cambia y mucho.

Enhorabuena por esta adquisición y adelante con ella.

Saludos.

A ver si me pongo y la limpio a fondo para que se vea el estado real, que en estas fotos estaba de mierda hasta arriba

Bonita pieza trasto_O, aunque le falta algo de curro, pero no te procupes como veo que os conoceis con Juan Enseñat, le invitas a alguna merendola y de paso te hecha una mano que ahora dispone de mucho tiempo libre.

Que dius?? (que dices ??) ahora es cuando no tengo tiempo de nada, no se de donde lo sacaba para ir ha trabajar, jajajajajaja.
Joan

Será verdad que no tienes tiempo para nada... hace meses que no nos vemos!

Buenas a todos de nuevo!

Lo primero de todo, pedir disculpas por el abandono del foro, pero al ver que el Moby no se podia matricular, lo deje completamente de lado y no volví a hacerle nada más.

Lo tengo en casa de mis padres y hemos estado de obras (el tallercito donde esta el Moby ahora, que está sin acabar), hemos montado una escuela con mi novia y otros locos como nosotros, y he tenido mogollón de trabajo del que me pagan cada mes (aunque sea poco  )

Al enterarme lo que habes conseguido los compañeros de Mallorca me alegré un montón, y como las obras estan "acabadas", la escuela funciona y va cogiendo rodaje, y tengo un lugar en el que trabajar, pues me puse a ello.

No he hecho más que esta foto porque no tengo tiempo de parar para hacerlas. Parece que no le he hecho nada, pero de momento lleva un par de kilos de roña y "morques" menos, giran todos los ejes, los cables corren, las cadenas han dejado de ser "fijas", le he soldado dos orejas de unos de los soportes del guardabarros delantero, que estaban partidas, le he quitado un golpe del guardabarros trasero y adecentado el borde...

La pena es que solo puedo trabajar en él un dia a la semana, y así la verdad es que cunde poco.

Ahora que voy trabajando en él, pendientes de saber todavía si puedo legalizarlo o no (sólo tengo la factura original y el librito de garantía a nombre del anterior y único propietario, un tio de mi padre, ni papeles ni documentación ni nada), me van surgiendo dudas.

La primera es: ¿és lo suficientemente raro/escaso/especial7exclusivo como para que sólo sea aceptable una restauración fiel al original? Soy de los que opinan que si un vehículo es escaso, especial, edición limitada, etc, de hacerle algo hay que dejarlo original o lo más cercano al original posible, pues es un bien escaso y por tanto valioso. Si al contrario "hay uno en cada cochera de cada pueblo", uno puede permitirse el lujo de hacer una virgueria sin sentir que está atentando contra la história.

La segunda, depende de la primera, si es muy escaso, no tengo dinero para restaurarlo como de origen, así que la idea es adecentarlo al máximo, pulir los oxidos de las llantas, la pintura, quitar la roña y porqueria, y "conservarlo en su estado", que para algo lleva desde el 67 poniendose así como está ahora. Hay algún producto para impedir que el óxido avance sin que lo deje del color de la vaca de milka como el producto de wurth (creo), si no, lo voy a lacar para que no vaya a más. No quiero pintarlo y después no poder cromar todo lo que va cromado, pues no se salva ni la carcasa de plástico del faro...

Si es más común que unas chanclas en verano, tengo otra idea que a los más puristas puede no gustarles, pues de fiel al original nada, pero no será ni mucho menos una horterada de colorines, y será completamente reversible. Pero no os lo digo para que nadie me pinche la idea.  

y bueno, ahora que me he re-presentado, creo que empezaré a hacer fotos de los puntos donde dudo más, pues no he tocado un Mobylette en la vida y hay cosas que sencillamente no se lo que son, o no se que debería haber en ese lugar donde no hay nada.

Saludos y besos para todos y todas,

a ver si a la proxima quedada vengo aunque sea en la moto y os conozco! en persona, que sólo conozco a los que también tienen una yamaha sr...

son hermanas o a mí me lo parecen ?

Ostras  que chula.
Ya era hora.
Ya sabes.dar cera y pulir cera y eso se queda nuevo.
Y ya sabes que te acabas de convertir en otro buscador de faros de chapa jeje del 67 hasta principios del 68 que duro  la 3a serie llevaba el faro mas escaso del mundo.
Saludos

La de moriana es un Rural90, no es un AV-88 ni 89.

Trasto... sinceramente, ningún Mobylette a día de hoy es "sufientemente raro" como para restaurarlo. Nadie te va a pagar luego por él lo que te vas a gastar, ni uno tipo Bisi.

Si lo restauras es porque a tí te tienes que gustar y la única manera de saber si te gusta es primero arreglar el motor (eso es básico), le pasas la ITV... vienes 2 sábados con nosotros y luego te sientas y fas un pensament... de si te pone... o no te pone.

Si no tienes ningún amiguete que te ayude (colega pintor que te la pinte sólo por lo que vale la pintura... amiguete que te saque los cromados por 100 euros, etc), si vas a tirar de tarjeta para todo y tú solito la restauración en condiciones te va a salir entre 1.000 y 1.500 euros.

Pero entre gastarse 1.500 euros y darle una buena limpieza a fondo, recuperar los cromados en la medida que sea posible, dale una buena pulida a la pintura y gastarte el dinero en unas buenas cubiertas + frenos (por seguridad)... todo el cableado nuevo e instalación eléctrica (para que no se rompa dentro de 2 meses) y hacer el motor POR COMPLETO para poder venir a las salidas sin quedarte tirado cada vez... con eso es más que suficiente para disfrutar     

Que si al final te lías la manta a la cabeza y lo haces por completo... ya sabes que te ayudaremos en todo lo que podamos en el foro.

buenas tardes,

Rakor, sé por propia experiencia que restaurar motos para sacar beneficio vendiendolas luego no es negocio salvo en contadisimas excepciones.

El Moby era de un tio de mi padre, valor sentimental para mi igual a cero, a el le hace ilusión por el hecho de ser de su tio, si no fuese así ni lo hubiese recogido de donde estaba. Lo que si me hace ilusión ponerlo en funcionamiento, me encanta y me pierde cualquier cosa con ruedas o ruedas y motor. y cuando veo las excursiones que os montais me de envidia no tenerlo funcionando. No necesito correr para pasarmelo bien, así que se de antemano que me "pone" antes de haberlo probado circulando.

A lo que me referia antes con lo si es suficientemente exclusivo o no, poniendo un simil, era que si es una "rd500", veo un sacrilegio hacer algo que no sea restaurarlo a original, como mucho le haría pequeñas mejoras que no llamen mucho la atención, o una "preparación de la época", si por otra parte es una "tzr 50", y me apetece hacer algo original con el, no me sentiria mal, porque le das una patada a una piedra y salen 4 de debajo.

De momento la idea es ponerlo en marcha, ponerlo guapo, pulirlo un poquito y que se vea bien, después ya veremos lo que hacemos con el , si conseguimos matricularlo, siempre podré pintarlo-cromarlo o hacerle lo que quiera en un futuro.

Lo que si me gustaria es si los gurús del foro me podeis confirmar que piezas son suyas y que piezas no, que tuvo un percance y yo voy bastante perdido, y me da que muy fiel al original no es...

Por su parte el motor no parece que esté muy mal, el carburador no tiene mala pinta, no tenia porqueria en la cuba...

Este fin de semana no he podido trabajar con el ya que no he subido al cuartel general, a ver si el próximo puedo hacerle algo más.

¿algun consejo sobre qué piezas/componetes comprobar por su posible fallo? ¿tienen algun fallo típico? de momento me estoy centrando en que todas las partes móviles o "movibles" vuelvan a serlo, que estaba al estilo monobloc, lo unico que giraba era la dirección...  

El principal problema del Mobylette es roña/óxido en el depósito... se emboza el grifo y no sale gasolina. Tienes que dejarlo impoluto. Bien limpito.

El carburador limpio y ver que la bujía tenga chispa.

Y arrancará. No estará para irte lejos porque los retenes estarás tusturreaos del paso del tiempo... pero arrancará