Comparativa SP-50 / SP-R

MOTOR: Monocilindrico de 2 tiemposde 49 c.c. revestido interior con Cromo Duro.
DOBLE EMBRAGUE: Automatico " DIMOBY "
CAMBIO DE VELOCIDADES: Automatico " MOBYMATIC "
CHASIS: De chapa embutida con caja de herramientas.
DEPOSITO: Fijado y apoyado elasticamente sobre el chasis, capacidad 8.7 litros
EMBELLECEDORES: Laterales en deposido de chapa embutida.
PROTECTORES: Laterales de goma en deposito.
SUSPENSION DELANTERA: Con horquilla telescopica.
SUSPENSION TRASERA: Brazo oscilante con amortiguadores de resortes cromados.
FRENOS DELANTEROS: Tambor monobloc de 80 mm de diametro.
FRENOS TRASEROS: Tambor monobloc de 100mm.
TRANSMISION: Por cadena, pedalier y motor totalmente independientes.
CAMBIO DE TRANSMISION: De motor a bicicleta con dispositívo en polea pedalier.
VELOCIDAD: Maxima por diseño de construcción 40 Km/h.
PESO: 53 Kgs.
FARO: Con Cuenta kilómetros incorporado.
RUEDAS: 2 1/4 X 18 con flancos blancos.
ASIENTO: Sport.
MANILLAR Sport plano con puños grises.
COLOR: Bronce, con esmalte sintetico metalico



CARACTERISTICAS TECNICAS SP-50


MOTOR: Monocilindrico de 2 tiemposde 49 c.c. revestido interior con Cromo Duro.
DOBLE EMBRAGUE: Automatico " DIMOBY "
CAMBIO DE VELOCIDADES: Automatico " MOBYMATIC "
CHASIS: De chapa embutida con caja de herramientas.
DEPOSITO: Fijado y apoyado elasticamente sobre el chasis, capacidad 8.7 litros
EMBELLECEDORES: Laterales en deposido de chapa embutida.
PROTECTORES: Laterales de goma en deposito.
SUSPENSION DELANTERA: Con horquilla telescopica.
SUSPENSION TRASERA: Brazo oscilante con amortiguadores de resortes cromados.
FRENOS DELANTEROS: Tambor monobloc de 80 mm de diametro.
FRENOS TRASEROS: Tambor monobloc de 100mm.
TRANSMISION: Por cadena, pedalier y motor totalmente independientes.
CAMBIO DE TRANSMISION: De motor a bicicleta con dispositívo en polea pedalier.
VELOCIDAD: Maxima por diseño de construcción 40 Km/h.
PESO: 53 Kgs.
FARO: Con Cuenta kilómetros incorporado.
RUEDAS: 2 1/4 X 18 con flancos blancos.
ASIENTO: Sport.
MANILLAR Trial con puños negros y manetas de frenos con bolas de protección.
COLOR: Rojo guindilla, con esmalte sintetico metalico.

Que bonitas son, yo tengo las dos y una Campera, cada vez me gustan mas, la SP-50R espero tenerla terminada para esta invierno. saludos

El escudo del depósito parece algo distinto también, no?

Muchas gracias Trop por una exposición tan clara y tan didáctica. Yo soy el afortunado poseedor de una SP-R, y hasta ahora no tenía tan claras todas las diferencias entre estos 2 modelos.

Si las diferencias entre los dos modelos son mínimas o no atañen a partes importantes del ciclomotor, podría saberse por el Nº de bastidor y el año de fabricación a qué modelo pertenece para más seguridad ?? ya que estos ciclomotores tan antiguos pueden haberles modificado el manillar, puños y demás, un saludo.

Electronic-76 escribió:

Si las diferencias entre los dos modelos son mínimas o no atañen a partes importantes del ciclomotor, podría saberse por el Nº de bastidor y el año de fabricación a qué modelo pertenece para más seguridad ?? ya que estos ciclomotores tan antiguos pueden haberles modificado el manillar, puños y demás, un saludo.

El color es MUY diferente, se ve de lejos la diferencia. El SP-R es muy rojizo comparado con todos los demás Mobylette de la época.

Rakor escribió:

Electronic-76 escribió:

Si las diferencias entre los dos modelos son mínimas o no atañen a partes importantes del ciclomotor, podría saberse por el Nº de bastidor y el año de fabricación a qué modelo pertenece para más seguridad ?? ya que estos ciclomotores tan antiguos pueden haberles modificado el manillar, puños y demás, un saludo.

El color es MUY diferente, se ve de lejos la diferencia. El SP-R es muy rojizo comparado con todos los demás Mobylette de la época.

El depósito de gasolina es más ancho en las SP-50 que en las SP-R, por tanto tiene mayor capacidad en las primeras.

Yo tengo un lió con el modelo , yo se que mi Moby es una spr.
El otro día la limpie y me fije que el motor pone año:1973,la spr no se dejo de fabricar en el 1971,y el motor es el original, que se lo pregunte a nuestro abuelo , puede que sea una SP-90...

Tío un SP-90 no tiene absolutamente nada que ver con un SP-50... es negro  

Si tu moto es granate... es un SP-R, si es marrón un SP-50 independientemente de lo que ponga la placa de la culata, y del manillar que lleve. Porque son motos VIEJAS que han pasado varias veces por el taller... y cuando llevas una moto al taller si no te quedas delante de la moto todo el rato te pueden cambiar la culata... el motor... o media moto y no te vas a enterar.

Más diferencias..... entre las SP 2ª y 3ª serie y la SP-R, en las SP 2ª serie, al igual que en los primero AV-88 los tambores de freno son más grandes, tienen más diámetro y tienen un mayor número de "nervios" en la circunferencia del tambor. Los de las SP-50 3º serie y SP-R son los mismos.