Duda sobre carburador

Varo escribió:

-segundo: se pueden regular los dos que quedan, pero mejor ralentí para que por lo menos la moto no se apage cada dos por tres. esto ya esta mas que esplicado. se regula con el tornillo de rpm y de mezcla. el truco para saber si esta bien es dar un aceleron a la moto si suena "booo" se ahoga (mezcla rica, girar tormillo de aire en la direccion que empobrezca) si tarda en bajar demasiado de vueltas a tu juicio (mezcla poble, enriquezer la mezcla) todo esto se hace poco a poco probando a girar a un lado o a otro el tornillo de aire para ver como reacciona. La prueba que he dicho se hace partiendo de que medias estan bien sino se regulan bajas para que se mantengan y vas directamente a medias.

Bueno, esta mañana he estado intentando carburar el puñetero Amal 416. Y digo intentando porque el asunto es el siguiente:

a) Estando la moto en ralentí, doy puño a tope y la moto hace 'boooooo' y se ahoga o casi se ahoga. Mucha gasolina, ¿no?

b) OK, entonces giro el tornillo del aire en sentido contrario a las agujas del reloj y vuelvo a repetir la operación: ralentí, doy caña al puño a tope y la moto, durante una fracción de segundo cae de vueltas pero inmediatamente acelera a fondo

Soy incapaz de que haga una transición completa desde ralentí a tope sin que me dé esa pequeña caída de vueltas (es como un pequeño 'tirón') cuando le doy al puño.

La moto la he dejado así; anda bien y tiene nervio pero sigo sin poder arrancar con ella en pendiente. Para haceros un símil, es como si intentásemos salir con un coche en segunda.

Doy caña, el motor de la Moby coge vueltas, el variador abre de repente y con ello el motor cae de vueltas y la moto se caga.

Después de un paseo, la bujía ahora ya no sale con carbonilla sino de color café con leche, perfecto

¿Sugerencias?

En sentido contrario a las agujas del reloj abres el aire, yo que tú probaba lo que te comenté, cierra el aire del todo, y vete abriendolo poquito a poco

Empecé como tú dices: cerrando el aire a tope (esto es, tornillo metido al fondo) pero la moto ni arrancaba, o lo hacía muy mal y apenas tocaba el acelerador se ahogaba. Fui luego abriendo el tornillo hasta que no se ahogaba con el 'boooooo' ese al acelerar a tope. Si continuaba aflojando el tornillo del aire, la moto se quedaba más 'chiclosa' al acelerarla.

En llano la moto sigue andando como un misil, y en marcha sube cualquier cuesta, pero sigo con los dos problemas: la transición ralentí/tope no la hace de un tirón sino con un pequeño 'bache' al principio, y (lo más preocupante) no consigo arrancar en cuesta.

Estoy por quitarle el Amal 416 y ponerle el Gürtner de serie...

Pues le debe de faltar comida.... no tienes algún carburador más grande, y sobre todo que no sea amal?

Mhruxy, el problema que te trae dolor de cabeza y a mi puede que también jajaja, esta basado en que en altas aspiraciones del carburador (cuidado no a altas rpm) la moto da un cabeceo y en cuestas también me dice que la moto en cuanto entra en fase de rodar baja de rpm y tu manteniendo el gas abierto sige bajando y al final se cala.
Me hace pensar dos cosas: la primera esque el circuito de progresion del carburador esta obstruido o el ralentí te lo has dejado bajo. la solucion de ralentí bajo ya la sabes y la de circuito de progresion obstruido es limpiar bien el carburador con descarbonizante o gasolina.
la segunda cosa que me hace pensar esque el chiclé de alta se te queda corto. No se si has hecho lo de la conprobacion de altas, si no, hazlo. Date cuenta de que si el chiclé se te queda corto la moto no puede hacer grandes cargas y no te tira. casi que te cuesta menos poner un chiclé mas grande (van de 5 en 5) que seguir comprobando (que es perder tiempo)
Lo que tu veas macho. si eso sube un poco el ralenti y un pelin la riquiza para que no se te cale en cuestas pequeñas. Pero hasta que no mires lo del chiclé o limpiarlo las cuestas altas se te van a resistir .
Un saludo a todos!!

Dónde tienes la moto, en Oviedo?
Si la tienes aquí podemos ir a echarla un vistazo, que en persona se nota mejor todo el tema...

Un consejo:
Hay veces que con el filtro de aire tiende a ahogarse el carburador y no tira bien la moto, yo por ejemplo lo llevo sin filtro por que de intentarlo carburar con él es imposible. Hay gente que o lo tiene que llevar o no para que le ande bien.

si lo llevas sin filtro no le pasa nada?

Pues llevo sin filtro mucho tiempo y hombre! para que te entre una porquería.... por entrar te puede entrar, entonces lo que se le puede hacer es poner un trozo de media un poco estirada con una brida para agarrarla en la boca donde se rosca el filtro y solucionado.
Nuestro compañero de salidas Jose Manuel ha andado toda su vida y seguirá andando con los Amales sin filtro ni nada, hasta el resto de sus dias.

Un truco para que no entre la porquería al carburador. Una media un poco estirada con una brida y a correr y va de maravilla:



Habría que estar totalmente seguros de que no se vaya a escurrir apretando bien la brida, ya que si pasa esto y se lo traga el carburador sí que la hacemos buena.

Os diré lo que voy a hacer: voy a desmontar el Amal 416 y miraré qué chiclé llevo. Entonces compraré otros dos chiclés (uno superior y otro inferior) y probaré a ver con cuál anda mejor la moto. Ya os contaré...

Marco, la moto está en La Foz de Morcín, a 14 Km de Oviedo, pero si veo que no soy capaz de dejarla bien, me acerco a Oviedo con ella y le echas un vistazo, OK?

Saludos y gracias nuevamente a todos por vuestros consejos

Cuando quieras te vienes y lo miramos, por cierto, dudo que necesites un chiclé más pequeño, aunque con estas motillos nunca se sabe...jejeje

Ya nos contaras Mhruxy si se te soluciona o no cambiando el chiclé. yo estoy combencido que es de eso... de todas formas ya que te pones a tocar el carburador limpiale el mini-filtro que tiene y la cuba para que no se te obstruya con la suciedad que tenga la gasolina. A proposito, si pruebas a quitar el filtro para ver que hace, el ralentí se te va a caer algo asique te va a tocar regularlo otra vez jajaja, por lo menos te entretienes .

Marco, una pregunta: ¿dónde hay una buena tienda para comprar material de motos en Oviedo? Tengo que comprar, además de los chiclés, otras cosas (cámaras, lámparas y otras chorradas comunes) y no sé dónde ir.

Gracias!!

Hola, creo que vamos al revés con el tornillo de la mezcla:

En los carburadores que el tornillo de la mezcla está entre la campana y el motor, es decir a la salida del chiclé de baja, regula paso de gasolina, el paso de aire es constante y lo que varía es el paso de gasolina.

Cuando al dar gas haga boooo, abre 1 vuelta, te dará idea de si vas bien.

Para empezar prueba con 2 vueltas abierto.

saludos

Bueno, ayer pude dedicarle tiempo a la AV-70 (desde que traje la Campera, se lleva toda mi atención )

Para empezar, le quité el Amal y le puse en original Gürtner 12/12, para probar. Resultado: mal, andaba mucho menos y a veces se quedaba como 'colgada' probablemente por falta de caldo.

Le puse de nuevo el Amal. El chiclé que lleva es el 80, y la aguja estaba colocada en la muesca intermedia. Opté por ponerla en la muesca superior. Cerré a tope el tornillo, abrí 1/2 vuelta y empecé a probar otra vez. Lo dejé con 2 vueltas y media abiertas; creo que es como mejor va la moto.

Mejoró la salida en cuestas pero creo que aún le cuesta (nunca mejor dicho ) salir un poco.

El lunes voy a comprar un 85 y un 90 y voy a probar a ver qué tal va con esos.

Ya os contaré

Un saludo

Se me olvidó comentar que no noté mucha diferencia de ponerle o quitarle el filtro del aire, si acaso una ligera variación en el régimen del ralentí.

Por otra parte el carbu estaba èrfectamente limpio, aunque esto es lógico porque es nuevo, el depósito de gasolina fue limpiado a fondo hace poco, y llevo un filtro desechable entre grifo y carbu.

saludos

Hola.

Si tienes la aguja en la muesca superior la tienes corta en medios y parece que este no es tu problema, sino todo lo contrario. Yo la dejaría en la central y probaría con chiclés de mayor paso como piensas hacer.

Saludos

Que llevas 65 ó 74?

Mañana compraré unos chiclés de 85 y 90 y haré pruebas con ellos. También probaré la aguja en distintas posiciones a ver si arreglamos lo de la salida en cuestas. la verdad es que la moto se pone a 60/70 de marcador en un santiamén y mantiene esa velocidad sin pestañear; el único punto débil es la puñetera arrancada en pendiente.

El cilindro que llevo es un 74 airsal

Saludos

Para eso, lo mejor es que el embrague patine un pelín...
La carburación es posible que no te solucione ese problema, es un problema del diseño del motor. Si acelera como dices, si a tu moto le quitas el variador y le metes uno de 4 con 2 bolas... tendrías esa salida tan ansiada que buscas.

Yo cuando tenía "el bicho" como lo usaba por ciudad, le puse un embrague que tenía un poco cascado por casa que patinaba en salida un pelín, y el Moby salía como una scooter de esas modernas, salía como un pepinazo... pero a 75-80 moría en seco.

Si quieres salida, tienes que sacrificar punta.

Cada embrague (cuando digo embrague me refiero a todo el conjunto con variador y demás) cada embrague es un mundo... monta el de la Campera y verás que la moto funcionará muy diferente. Ni mejor ni peor, sólo diferente y quizá te guste más.

Ah, y engrasa un poco las bolas, también ganarás salida.

Prefiero perder punta a ganar en salidas. Por los terrenos por los que me muevo aquí en la zona central de Asturias es un continuo sube-baja. Y en ciudad, que es donde estoy usando más la Moby, arrancar en semáforos, cruces etc es a veces un auténtico coñazo... Me está gustando la idea que apuntas de poner un variador de 4 bolas con sólo 2 y probar a ver, suena bien... de todas formas primero voy a experiementar con chiclés del 90, 95 y 100. Quizás no solucione el problema pero me divierto jugando con la carburación ahora que sé para qué es cada tornillo del Amal!!!!

Por cierto, no te olvides del tema de las bujías esas Champios viejunas. Te mandé un MP con mi número de móvil (no me corre prisa en absoluto, pero para que no te olvides...)

Saludos

Creo que JPGarcía tenía tapas de 4 bolas. No creo que sean de marca Polini... pero la verdad, es un simple trozo de plasticurri, tampoco hace falta pedir milagros...
No se si valía 6 u 8 euros, y ponas las bolas que tienes, así que por menos de 10 euros tienes el invento montado y funcionando.

Aprovechando que tenía que pedir varias cosas a JPGarcía he añadido una tapa de esas de 4 bolas, así que cuando lo reciba ya os contaré a ver cómo va el tema, aunque primero quiero probar jugando con los chiclés... esto engancha jejejejeje

La moto va bien y de golpe se biene abajo no se llega a para se queda en relentin estoy un rato intentando acelerar y la moto se biene abajo le cojo el aire y empieza a acelerar a medio aire suerte el aire y la moto otra vez perfecta le limpio el carburador y la moto después de 30kl me hace lo mismo me paro le ago lo de aire y la moto otra vez bien de que puede ser estará mal el carburador, es un 14 de rionano