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 Montando silent-blocks y cilindros 65.

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AutorMensaje
Jesús
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Dom 20 Mayo 2012, 1:53 pm

Hola.

Rakor, a ver lo que hago con esos encendidos...

Ya tenemos todo montado a falta del carburador, que estuvimos haciendo las juntas con el papel de junta, y nos entretuvimos un rato, jajaja. La verdad que no teníamos muchas ganas de estar montando Razz







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Rakor
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Dom 20 Mayo 2012, 4:40 pm

Teóricamente... también hay que cambiar la bujía (el grado térmico) al montar un 65cc. Si no quieres, por lo menos poner una nueva y no empezar con el motor nuevo con una bujía del año catapún... Embarassed
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Jesús
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Dom 20 Mayo 2012, 4:56 pm

OK Rakor.

Y de qué grado y marca la pongo?

Gracias por tus sabios consejillos.
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Marco
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Lun 21 Mayo 2012, 10:43 pm

La polea con el 65 también deberías de cambiarla....
No todo es poner y ya está, hay mil cosas aparte
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Jesús
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Lun 21 Mayo 2012, 10:52 pm

Por una polea nueva o por una nueva y "especial"?

Y la bujía de qué grado?

No, si ya lo veo, que no es montar y a rodar... Rolling Eyes
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Juanleandro
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Lun 21 Mayo 2012, 11:16 pm

Jesús, que no te saquen de quicio.

Si lo montas el 65 y andando, va a funcionar bien. Lo que te quieren decir es que si lo montas con otros complementos irá aún mejor.

Saludos
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megaramone
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Lun 21 Mayo 2012, 11:19 pm

Pero la polea os referís al plato de cambio de bici a motor, no? Si es así no tienes por qué cambiarla. No
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Jesús
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Lun 21 Mayo 2012, 11:27 pm

Menos mal!! bounce

Que todo tiene un límite, y no me quiero pasar invirtiendo en la Moby!!

De momento el encendido (ponerlo bien), la bujía y se quedará así una temporadita. Very Happy

Saludos!!
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megaramone
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Lun 21 Mayo 2012, 11:36 pm

Ya! Pero hay mucha parte de razón en lo que comentan por aquí nuestros compañeros, de que no es cojer cambiar cilindro, carburador y tira millas. No estaría de más revisar todos los ferodos del embrague en qué estado se encuentran, mirar también la correa de goma del embrague a la polea si está dura o muy blanda de haber sufrido muchos kilómetros, y todo bien engrasado. Por tu seguridad y por que las piezas tienen un límite de vida, te puede aguantar otros tantos años más o no, o lo mejor, ponerte y hacer las cosas bien hechas. En fin, hacerle un buen revisado de motor en general. Rolling Eyes
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Jesús
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Mar 22 Mayo 2012, 12:30 am

Ok Gorka, entiendo lo que me quieres decir.

El embrague no creo que mire nada, pues no tengo ni idea... Neutral
La correa es casi nueva, no lleva casi km.

Gracias!
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Marco
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Mar 22 Mayo 2012, 12:52 am

megaramone escribió:
mirar también la correa de goma del embrague a la polea
A eso me refería con la polea, correa...
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Rakor
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Mar 22 Mayo 2012, 10:46 pm

Lo de ajustar el encendido y la bujía no es capricho ni un consejo, es lo que indica el fabricante.
Está clarísimo que va a funcionar sin hacerlo... pero el fabricante da unos parámetros porque es lo mejor para su producto, no lo dice por "decir".
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Jesús
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Mar 22 Mayo 2012, 11:01 pm

Sí Rakor, te haré caso. Hay que aprovechar al máximo el dinero invertido en los cilindros!! Jajaja.

Veré lo que pudo hacer. Lo malo va a ser, como quiera ponerlo mejor que como está, y acabe peor... Rolling Eyes

Y la bujía de qué grado y marca me recomiendas?
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Rakor
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Miér 23 Mayo 2012, 7:51 am

La marca es personal, pero una 8 en la escala de NGK es lo que se recomienda. Pero en tu tierra hace más frío... verano 8 invierno 7.

Yo no quiero una NGK ni regalada, pero es lo que monta la mayoría de gente (porque es con la que más gana la tienda).
Estoy usando unas Champion que encontré perdidas en una estantería de una tienda que tienen más de 20 años Rolling Eyes, así que fijo que no son made in china, jejeje. Me van muy bien. Pero las champion nuevas de ahora dan asco, te duran 4 achuchones en agosto.

En el pollo me recomendaron catar una Denso, que me dijeron que dan buenos resultados y son japonesas... y desde que la puse sólo he hecho unos 300km porque la puse la semana pasada. Y por ahora bien, pero es muy pronto para recomendarla.
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Jue 24 Mayo 2012, 2:22 pm

... y otra cosa más, al modificar de cilindrada el motor puede que haya que ajustar los platinos.
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Jesús
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Dom 03 Jun 2012, 11:02 pm

Bueno señores, más avances.

Estuvimos montando ya los dos motores, y tras mucho empujar y empujar... No arrancaban. Luego nos percatamos de que habíamos puesto mal los cables de las luces y de "la chispa". Los pusimos bien, y al poco arrancaron.

Las fotos son de la Rural, pero la AV-51 está igual. Están los cables al revés, como os dije.






Y aquí un vídeo de esta tarde de la Rural, que no le hecho ni un km, pero he hecho el vídeo.




Cuando acabe las clases seguramente le dará una limpieza general, a esta y a la Vespino, que se lo merecen.

Un saludo.
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Rakor
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Lun 04 Jun 2012, 2:54 pm

Cuando he visto el vídeo digo... ya verás que sale dando gas a fondo, jajaja. Te has controlado, bieeeeeeeeeeeeeen, ahora 2 depósitos por lo menos sin darle mucha caña...

Oye, pk pones tanta cinta aislante?. Casi que prefiero ver tubo de goteo que no esa cinta aislante, que luego cuando hay una avería, se pone uno a quitar la cinta y acabas con los dedos que se pegan por todo, el cable pringao y es un caos Embarassed
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Jesús
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Lun 04 Jun 2012, 4:27 pm

La cinta aislante, la verdad que sí es una chapuza. Algún día debería poner algo más en condiciones, pero es que el cable se estaba empezando a pelar y... No

Por cierto, tú el rodaje, cómo recomiendas hacerlo?
Con qué % de aceite, cuántos km/depósitos y sin pasar de cuánto puño?

Un saludo!
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juan escudero
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Lun 04 Jun 2012, 7:13 pm

jesus al final no consegui arrancarla, a ver si este finde arranca bien.
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Rakor
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Lun 04 Jun 2012, 9:41 pm

Jesús escribió:
Con qué % de aceite
Yo soy de la antigua escuela, ya se que al 3% es suficiente usando un aceite tipo Castrol TTS, pero paso, yo meto al 4% y chorreo aceite por el escape, jajaja, que hay que marcar el territorio, jejeje.


Jesús escribió:
...cuántos km/depósitos...
He hecho ya varios con Airsal65cc y siempre entre los 400 y los 450km notas como suelta. Es una pasada, de un día para otro la moto cambia radicalmente. Así que yo lo que hago es el día que noto ese cambio... pues como nunca apuro depósito suelo llevar medio depósito y hago una garrafa al 2% y lleno medio depósito, así que a partir del km 425 voy al 3% unos días... luego meto más gasolina al 2%, así que se queda al 2.5%... me sigues?
No paso del 4 al 2 de golpe.


Jesús escribió:
...y sin pasar de cuánto puño?
Es tener sentido común... no dar ni acelerones a fondo... ni ir muy pasado de vueltas mucho tiempo. Piensa que tú no has modificado los piñones, así que ya de por sí, vas a ir pasado de vueltas, así que no te emociones.
Yo nunca pongo a FONDO-FONDO una moto hasta que no llevo unos 600-700km, no me corre prisa saber lo que pilla.
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Lun 04 Jun 2012, 11:43 pm

Gracias Rakor.

Yo también le he puesto mezcla al 4%, pero yo no uso Castrol TTS. Uso Repsol 2t, pero para el caso, parecido.

A ver cuándo le arreglo el cuentakm que ya bteno material, y puedo contar los km, jejeje.

Va a ser un largo y duro rodaje!!
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Jesús
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Jue 05 Jul 2012, 4:41 pm

Se me había olvidado poner que ya reparé el cuentakilómetros.

Al sacarlo de su sitio, vi que la junta para que no haya vibraciones estaba estrozada. Una cámara vieja de tractor que tenía por ahí y unas tijeras hicieron de sustituto. Razz Laughing






El reenvío a pesar de las instrucciones de Rakor, no conseguí desarmarlo. Lo dejé unos días bañado en gasolina y luego, cansado ya de darle vueltecitas al mecanismo para alante y para atrás, lo engrasé con el engrasador que lleva.














Desde que lo puse sólo llevo 10km, pero bueno... Rolling Eyes

Un saludo! sunny
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Jesús
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Miér 19 Sep 2012, 9:47 pm

Hola de nuevo.

Rakor, con eso de hacer la puesta a punto a 2.5, tengo que retroceder 2.5 en vez de 2.25 en la bujía de puesta a punto, no?

Gracias. Un saludo.
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danielo1977
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Mar 11 Dic 2012, 2:40 pm

Alguien podría currarse un tutorial de como se hace una puesta a punto con sus fotitos correspondientes y paso a paso como el tutorial de embrague que tiene el maestro Trop, porque me doy cuenta que somos muchos los que no tenemos ni idea de como de hace la dichosa puesta a punto...
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Jesús
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MensajeTema: Re: Montando silent-blocks y cilindros 65.   Mar 11 Dic 2012, 4:57 pm

Hola Daniel.

Te pongo estos dos mensajes de TROP, a ver si te aclaras. Yo hasta que no vi el segundo no lo entendía bien.

De todas formas, lo mejor es abrir el encendido, aunque no tengas ni idea de cómo va, y ver bien los componentes, así cuando lees el tutorial te queda claro.

Una vez que lo entiendes es muy fácil.

Un saludo y suerte!


TROP escribió:
Vamos a ver si consigo explicar cómo se hace una puesta a punto sencilla pero efectiva.
Lo primero de todo necesitamos: un útil especial, (bujía de puesta a punto) y otro para el cuadradito de la tuerca de blocaje, un extractor para la leva o excéntrica del motor, unas galgas, un trozo de tiza, y un papel de fumar.

1º- Quitar el plato magnético soltando la tuerca de blocaje, ojo!!! la tuerca rosca al revés.

2º- Sustituir los platinos y el condensador, apertura de platinos 0.35 m.m. ( galga de 30 + galga de 05. ) y colocar un trozo de papel de fumar entre los contactos de los platinos nº-1.

3º- Quitar la leva, nº2 con la ayuda del extractor correspondiente.

4º- Roscar la bujía de puesta a punto en el alojamiento de la bujía.

5º- Subir el pistón hasta el punto muerto superior ( hasta arriba del todo ) y retroceder 2.25 mm o marca de la bujía de puesta a punto.

6º- Manchar el agujero de la leva nº2 , o la parte cónica del eje del cigüeñal con una tiza blanca y volver a colocarla en su sitio haciéndola girar en sentido de las agujas del reloj justo, justo hasta que podamos liberar el papel de fumar que teníamos prisionero entre los contactos de los platinos, seguidamente y MUY IMPORTANTE asegurar que la leva no se mueva nada nada, pegar un golpe fuerte y seco con un martillo a la leva para que con ayuda del polvo de la tiza que habíamos impregnado anteriormente quede clavada al eje del cigüeñal, de este modo evitaremos que se mueva a la hora de volver a montar el plato magnético y la tuerca de blocaje.

7º-Por ultimo manchar un poquito de grasa justo en la leva para evitar el desgaste prematuro del tetón de los platinos.

Si todo ha ido bien, teóricamente tienes una puesta a punto exacta, o lo que técnicamente se dice que tiene 2,5 grados de avance al encendido.
El Mobylette tiene que arrancar perfectamente siempre y cuando no tenga problemas de cilindro, falta de compresión, camisa rayada etc etc,
Espero que se haya entendido más o menos la lección teórica de puesta a punto de un Mobylette. Un abrazo.



TROP....




TROP escribió:


Vamos a ver si consigo que entiendas un poco lo de la puesta a punto, la culata y el papel de fumar.

La bujía de puesta a punto se tiene que roscar donde va la verdadera bujía, es decir en la culata, pero como dices que no tienes bujía de puesta a punto, tienes que meter la cola del pie de rey por el agujero de la bujía, y haciendo contacto con la cabeza del pistón arriba del todo, lo haces retroceder los 2.5 m.m. OK.

Asunto Platinos.

Lo primero de todo quitas el plato magnético, haces girar el motor hasta conseguir la máxima apertura de los platinos, y entonces le metes la galga de ( 04 ) o lo que es lo mismo la de 40, y aflojando ese tornillito, abres o cierras los platinos justo a esa galga Ok, ahora ya tenemos la apertura correcta.




Asunto calado de la leva.
Seguidamente sacas la leva con su extractor correspondiente.




Ahora es cuanto toca hacer lo de retroceder los 2.5 m.m. y meter el pedacito de papel de fumar entre los contactos de los platinos.




Ensucia un poco el interior de la leva con tiza para evitar que se mueva una vez que este correctamente colocada en su sitio.



Ahora vuelve a colocar la leva en el eje cigüeñal, y la vas girando en sentido de las agujas del reloj ( teniendo la precaución que el cigüeñal no se mueva para nada ) hasta el momento exacto en que puedas sacar el pedacito de papel de fumar, entonces le pegas un golpe seco con el martillo a la leva para que se clave al eje cigüeñal, y ya lo tienes OK.



Una vez hecho todo esto, vuelve a comprobar que la leva ha quedado bien calada, entonces es el momento de volver a colocar el plato magnético, y teóricamente el Moby tiene que arrancar sin problemas.

Venga, aver como te va, y ya nos cuentas lo que pasa vale!!!

Saludos.

TROP....
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