Motor AV10 admision por laminas.

Alguien sabe donde podria encontrar un motor AV10?

Alguna pagina o algo de eso..

Saludos y gracias por adelantado!

Hay a precio razonable 2 modelos, el original de GAC y el Polini.
Del modelo GAC hay marcas que lo hacen más económico.

El polini viene completito, con caja de láminas, rodamientos, y bla, bla,bla por 140 ñapos.
http://www.rrd-preparation.com/fr/Carters-moteurs-complets-pour-MBK-51-motobecane-av10/848-product-848.html


Y el imitación de GAC más simplón que he encontrado es este de 40 euros (y no veo diferencia a los otros iguales más caros):
http://www.rrd-preparation.com/fr/Carters-moteurs-complets-pour-MBK-51-motobecane-av10/2992-product-2992.html

Este tipo de motor tiene una pestaña en la carcasa que es muy frágil, así que ojito si lo compras de 2ª mano.

El polini, tiene admisión recta, por lo que hay que montar el elevador de la culata que también venden en esa web para que no pegue.
El GAC tiene salida lateral, por lo que no podrás llevar la tapa protectora...

Hay muy buenos precios, pensaba serian más altos. He visto un par de videos por youtube del AV10 y la verdad que es que zumban. Tendré que pensarme por estas navidades si me quedo con el motor o seguir con el que llevo.

Saludos.

Todo depende del cilindro que pongas después y del fresado que le hagas.
Si vas a montar un airsal "del montón" de 4 transfers... casi mejor dejar el AV7 con un cilindro muy cachondo (además de un carburador decente, variador, encendido, etc).

La gracia de los AV10 es poder montar un pedazo de ciclindro de 6 tranfers donde poder meter dremel a mansalva..., su caja de láminas de carbono, etc. Vas a necesitar también una culata de AV10, modificar todo el tema de bascular el motor, etc...
O montar una culata de Cady pasándote por el forro la estética y a correr...

Lo que tenia pensado es poner el av-10 refrigerado por agua.Ya que me comentaron que se le podia adaptar un cilindro de los de ahora.
Tengo un top rosa para jog 74cc 8 transfers de hierro muriendose en la estanteria , pero no estoy seguro de si se puede adaptar,el primer probelma seria la culata.
Lo del fresado ya me compre una dremel hace un més, i me he informado del tema ''preparacion''.
Mas que nada era para saber un poco el tema donde conseguir las piezas i esto porque si lo tengo que hacer va a pasar tempo.

Teóricamente, la ventaja de un cilindro refrigerado por agua es que no se calentaría tanto, bla, bla, bla...

Si te fijas, la gente que usa para correr este tipo de motores, casi nadie usa los de agua.
Quitado en francia por las magnun y alguno por la zona de Valencia que tienen alguna MTR... el resto de países siguen usando cilindros de aire.
Además, son más fáciles de fresar y si se gripa... se tira y por 50 euros tienes otro.

Gastarse una fortuna en un motor para correr es un error, porque un motor de carreras se rompe en cualquier momento. Es mejor invertir en el resto de componentes que no tienen ese desgaste (variador, embrague, etc).

Rakor escribió:

Hay a precio razonable 2 modelos, el original de GAC y el Polini.
Del modelo GAC hay marcas que lo hacen más económico.

El polini viene completito, con caja de láminas, rodamientos, y bla, bla,bla por 140 ñapos.
http://www.rrd-preparation.com/fr/Carters-moteurs-complets-pour-MBK-51-motobecane-av10/848-product-848.html


Y el imitación de GAC más simplón que he encontrado es este de 40 euros (y no veo diferencia a los otros iguales más caros):
http://www.rrd-preparation.com/fr/Carters-moteurs-complets-pour-MBK-51-motobecane-av10/2992-product-2992.html

Este tipo de motor tiene una pestaña en la carcasa que es muy frágil, así que ojito si lo compras de 2ª mano.

El polini, tiene admisión recta, por lo que hay que montar el elevador de la culata que también venden en esa web para que no pegue.
El GAC tiene salida lateral, por lo que no podrás llevar la tapa protectora...

Rakor!! donde está ese elevador de culata que dices? Sirve para dejarlo a la misma altura que el motor av7?

Pues ya no está en la página... estos franceses...
Tendrás que hacértelo casero

Y en que consistia mas o menos ese accesorio?

Pues 2 patitas para alargar la culata y arriba unidas con un casquillo largo para meter el eje normal. Vamos, para que el motor cuelgue 2 dedos hacia abajo.

Reprissbielas, y por qué no poines una culata normnal en vez de esa que llevas? Así estaría más bajo el motor.

Si, ya se que se podría pero tengo miedo a que se me caliente mucho el motor. Con el embrague que llego va muy subidita de vueltas. Ahora llevo montada una culata polini especial para 74cc. Está adaptada pero estaría mejor si se pudiera bajar como la del av7

Buenas, al final he decidido hacer un apaño para adaptar mejor el motor av10. La gente suele usar los soportes del motor del AV-3 para que el motor cuelgue como la culata del av7.

Fotos:





Ya tengo medio agenciados unos soportes.

Un saludo

Ni se te ocurra poner una culata de av07, te cargarás el motor!!!

Has hecho un buen apaño, dale una pasadita de spray antes de montar y parecerá sacado de fábrica.

Posiblemente para un uso normal si que se podría poner la culata del av7, pero para un uso intenso como que se freiría el motor.
Os dejo un video de el conjunto variador, embrague como el que tengo montado en mi moto. Muchas RPM veo yo aqui jeje Aun y todo no se si me aguantará mucho el motor

Suena como las scooters preparadas de hoy en dia, ufff y esa palanca para revolucionar me da a mi que tendre que terminar la mia jajaaj.

Jesús escribió:

esteve_9 escribió:

ufff y esa palanca para revolucionar me da a mi que tendre que terminar la mia jajaaj.

Ein?

Será el puño de gas?

Fijaos bien en la palanca que lleva al lado de los estribos, esta es un poco rara porque tiene 2.
Se que hay un video en youtube que se ve cuando le da ala palanca, pero ahora no hay forma de encontrarlo.
El resultado es una palanca de ''embrague'' en los pies.
https://www.youtube.com/watch?v=7Q7hIXvuuP4&feature=channel

Lleva 2 palancas porque una es para subir el motor y otra para bajar (una es como meter 5ª y la otra es como meter 1ª de golpe sin tener en cuenta cómo está el variador).
Es una pasada llevar la palanca, lo malo es que el cojinete izquierdo dura 2 telediarios.

joer!!

Y lleva embrague manual? O qué pasa a lo último del vídeo?

Eso digo yo!!! Por que el variador sigue dando vueltas y el plato se para. ¿Comorrr?

Esa moto no es un buen ejemplo, está MUY MAL regulada. En el primer vídeo dudo que pase de 60km/h muchas vueltas y poca velocidad, va pasada de vueltas, patina la correa... buf.

La primera vez que metimos un variador bueno a una variant parecía que pillaba 200 y nos humilló un vespino de TelePizza, jajaja.

probablemente eso me pase a mi...