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 El Bi-Cilindrico de Trop

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AutorMensaje
TROP
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 12:20 am

Tema Tornillos.

Pues si que lo había pensado, pero es que eso tiene truco !!!

En primer lugar en su día no encontraba tornillos de ese tipo, pero es que realmente no se verán, ya que tengo pensado hacerle como una especie de carter al rededor de los topes, más que nada para darle un aire más de motor compacto, precisamente ahora estoy haciendo plantillas para cortar la lámina que tengo preparada para hacer dicho carter.




Aquí se ve mejor el tipo de lámina que voy a usar.





En principio usare este tipo de lamina a ver como queda, y si no me gusta pillare otra de otro tipo, o lisa, pero no se primero probare con este estampado.

Tema Bobinas del Plato Magnético.

En principio como tendré que llevar batería si o si para alimentar el motor de arranque, no necesito la inducción de corriente que generan las bobinas interiores del plato magnético, será un encendido como el que montaban los coches antiguos a platinos, y el plato magnético no lo elimino porque lleva la corona dentada del Arranque que sino le monto ahí un rotor.

Mañana me pongo con ello a ver que pasa.

Venga saludos para tod@s.

TROP....
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Rafael
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 12:47 am

Eres un perfeccionista, si todo sale bien como lo estas planteando sera una maravilla ese invento, me alegraria mucho mucho que no salga algun imponderable, seria magnifico y no tengas prisa para acabarlo, es mejor como dice el refran, despacio y con buena letra.

Rafael
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Marco
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 1:15 am

Hola TROP, estás diciendo de eliminar las bobinas y usar la batería como bobina?
Si es así se me ha ocurrido una pequeña chapucilla que bien hecha puede ser muy útil.
Un saludo
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TROP
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 1:22 am

Cada uno es como es, y a estas alturas de mi vida, no creo que vaya a cambiar.

Aquí pongo un primer boceto de lo que será más o menos el carter a falta de la tapa superior, eso es a groso modo lo que tengo pensado hacer para esta zona del motor.









Bueno, eso es todo por hoy, que se esta haciendo tarde y mañana tengo que madrugar.

Venga, saludos cordiales para tod@s.

TROP....
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vicente
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 1:33 am

Si señor, tu si que vales, solo un pero, que aquí todos entramos para poner pegas (será la envidia), yo le llamaria BI-MOTOR, que suena más heavy que bi-cilindrico, jejeje, Saludos.
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Pep de Palmanyola
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 8:29 am

A ver, a ver. Yo quiero verlo con éste súper cárter y los cilindros aunque sólo sean presentados.
Genio y figura.
¡¡Que barbaridad!!.
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Jesús
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 10:31 am

Hola TROP.

Creo que sería conveniente que ese cárter lo harías con un metal de rejilla, para que seguiría entrando aire. Creo que evitarías el sobrecalentamiento de esa parte, además yo creo que quedaría bien en tanto a la estética.

Un saludo desde Grávalos,
Jesús.
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fk12
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 10:31 am

Eso eso, Pep, que llevo siguiendo el hilo desde el principio y ya me impaciento ,este Trop nos da a cuenta gotas las fotos , jajajaja bromas a parte , viendo quien toma parte en este proyecto se que sera todo un exito,
que paseis ,,,,, todos unas felices pascuas y un prospero año 2012


rendeer rendeer rendeer rendeer rendeer rendeer rendeer rendeer
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TROP
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 2:10 pm

Jóer Jesus, si es que no se os escapa ni una !!! Pero también lo tenia previsto, lo que pasa es que no lo termino de ver, la plancha del tipo rejilla tiene muy mal acabado, y no se si será demasiado ventilado, es que no hay mucho donde elegir, pero bueno también tengo plancha de rejilla en casa y sin duda lo probare a ver como queda, incluso se le podrían hacer algunas entradas de aire al carter liso, no se ya veremos sobre la marcha.






En fin que voy a trabajar un ratillo con el motor para ir adelantando un poco porque la cosa va para largo, y ya tengo ganas de ver ese motor quemando gasolina.

Venga saludos y Feliz Navidad para tod@s

TROP....
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Draude
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 2:42 pm


Ya tengo ganas de que truene para empezar a montar la cadena e producción "en serie"!!!Rolling Eyes Rolling Eyes
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Marco
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 4:17 pm

Hey TROP nosé si leiste mi mensaje de antes, te preguntaba que si vas a eliminar las bobinas usando solo la batería para poder colocar dos platinos¿?
Un saludo
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Condorman
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 4:24 pm

Uf!, que bien queda la lámina que has presentado. Shocked Cool

Aparte del rollo estético, a mi me parece que viene muy bien "cerrar" el motor por esa parte, más que nada para que todo funcione en una atmósfera limpia, y, por ejemplo, si llueve que no le caiga agua.

La rejilla es jodía de trabajar, hay que tomar precauciones y ponerse guantes porque corta como un bisturí. Yo también creo que quedaría peor que la lámina.

Sobre el tema refrigeración:
1 - Pintar de negro la lámina.
2 - Hacer algún calado a la lámina con gusto y cubrir por dentro con rejilla (como apuntas tu, Trop).
3 - Algo que podría quedar muy bien sería fabricar o acoplar algún (o algunos) "captador" de aire en zonas concretas, y así no se vería la rejilla, sino que la rejilla iría por debajo del captador. Esta solución podría hacer que el motor quedara muy bruto y subir el nivel de acabado varios puntos.
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ROMANA
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Sáb 24 Dic 2011, 6:21 pm

Trop yo si fuese tu ni probaría la de tipo regilla, nada más imaginarlo ya no convence...

Yo si fuese tu, y con esas manos que tienes y con la dremel le haría esto a la chapa actual.



Con la rejilla por dentro, eso si me convence muchísimo más!!

Por cierto, te esta quedando tremendo eh enhorabuena!!

Un saludo!!
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binisanpaulo
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Dom 25 Dic 2011, 2:16 am

Muy bueno Trop, me quedo asustado de lo que puedes hacer, madre mía, eso es una obra de arte, muy buena idea.

Una cosa . ¿El motor tiene dos cables de freno para acelera o lleva uno unido a otro?
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Rakor
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Dom 25 Dic 2011, 7:19 am

Estéticamente está infinitamente mejor cerrado, y no entra roña y si entra no se ve.

Una solución fácil y simple es buscar de un viejo motor de agua tipo Espa, la especie de ventilador que llevan de palas planas (sin complicaciones) y ponerlo en el cigüeñal y punto... y que ventile bien toda esa zona y encima no se ve. Y eso en 10 minutos lo tienes adaptado.
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Miner
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Dom 25 Dic 2011, 1:40 pm

Tal como la has puesto a mi me gusta bastante. Si la pones en el centro de la chapa uno de esos emblemas de Mobylette tan guapos que tienes remachado ya sería la leche!!
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TROP
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Dom 25 Dic 2011, 5:12 pm

Ya veremos a ver que se puede hacer ahí Miner, pero primero se tiene que montar todo para ver el espacio que tenemos disponible para lo que se tercie.

Bueno, esta mañana me he levantado bien pronto, es que he pasado una mala noche, y me he puesto manos a la obra con el motor para ir montando todo poco a poco, primero una foro del material, que tal un par de cilindros y culatas nuevos pata empezar.




Por cierto nada más empezar, ya ha habido un pequeño accidente !!! los aros de los cilindros Airsal, son extremadamente sensibles a su manipulación, así que mucho cuidadin con ellos.




Paro bueno a pesar del pequeño contratiempo he podido seguir adelante.




Detalle de los aros asomando por la ventana de escape.




Y aquí se puede ver la posición de los pistones, uno arriba y otro abajo.




Otro de los contratiempos que me ha surgido es que no me quedaba ninguna junta de culata de 65 c.c., así que me las he tenido que fabricar yo mismo, y para hacer el agujero del diámetro y posición correcto, nada mejor que plantar la junta de 49 c.c. en su posición y montar la culata apretándola más o menos fuerte para que marque exactamente hasta donde hay que agrandar el diámetro del agujero del cilindro.



Bueno chicos, voy a echar una siestecita, que me estoy durmiendo encima del teclado, venga vuelvo dentro de un par de horitas para seguir con el motor!!!

Saludos.

TROP....
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El de alaro
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MensajeTema: El Bi-Cilindrico de Trop   Dom 25 Dic 2011, 6:49 pm

Hola y (Bon Nadal). Venga Trop que en dos días lo tenemos en funcionamiento, el PROYECTO X ya esta casi listo de motor Laughing
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TROP
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Dom 25 Dic 2011, 9:35 pm

Hola Toni, como estamos !!!

Pues el motor va tomando forma, digamos que lo que es la parte mecánica ya casi esta lista, tan solo me falta adecentar un embrague, pero como tengo previsto arrancarlo en el banco de pruebas, pues de momento lo dejo para lo último.

Bueno pues vamos a seguir con el motor.

Ya tengo puestas y apretadas las culatas.




Pep de Palmanyola, ahí tienes el motor vestido con el carter, y la verdad es que esto va tomando forma.




Aquí se puede ver el interior del carter, y aprovechando la idea de Rakor de acoplar ahí un ventilador de motor de agua como el dice se me dispara la imaginación, y os aseguro que se me ocurren un montón de barbaridades para poder acoplar ahí, incluso me planteo aprovechar ese potencial de eje para usarlo como turbo, pero bueno, el objetivo de este motor es simplemente que funcione, no entra en mis planes potenciarlo ni mucho menos, yo simplemente quiero que funcione y punto.

De momento en ese espacio libre que se queda entre los cilindros tenia pensado hacer la entrada de aire para los carburadores, pero no se ya veremos a ver que se puede hacer.




Este es el aspecto que va tomando una vez que monta el " Plato Magnetico " y sistema de " Motor de Arranque ".



Aquí una vista lateral.



Bueno chicos y el día no ha dado para más, a ver si mañana me levanto mejor que hoy y puedo trapichear un poco más con mi motor.

Venga saludos cordiales para tod@s desde la Zona Boxes de Esporlas.

TROP....
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Draude
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Dom 25 Dic 2011, 9:48 pm



De LUJO!!!! lol! lol!
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Eledoce12
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Dom 25 Dic 2011, 9:51 pm

Impresionanteeeee, Trop eres el queen.

un saludo.
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Juanleandro
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Dom 25 Dic 2011, 10:00 pm

Que maravilla por dios, eso si, en un futuro más de uno intentará copiarse de ti jeje.

P.d. Yo esa rejilla la dejaba así tal cual, lo importante es que refrigeren los cilindros, ya que en un motor "normal" el lado izquierdo va casi completamente tapado por la tapa del embrague y el derecho tampoco creo que le dé mucho el aire. De momento yo no le tocaba, si tienes problemas o sospechas tenerlos, con una pequeña rejilla lo tendrías solucionado, pero yo personalmente no le tocaba, no creo tampoco que le hagas kilometradas al aparato.

Bueno, un saludo y ya estoy deseando ver como ruge
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Pep de Palmanyola
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Dom 25 Dic 2011, 11:20 pm

De verdad que me gusta, si señor.
Hay que tener buenos dedos para tocar el piano.
Que no decaiga.
Salut.
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PATIÑO
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Lun 26 Dic 2011, 1:53 pm

En dos paslabras "IM PRE ZIONANTE".

Que bien y que modo de trabajar tan limpio.

Alguno de nosotros no recuerdo ahora quien, ha comentado que en vez de llamarlo bi-cilindrico, lo llamaria bi-motor, y creo que se equivoca, pues así es como se debe de llamar al mio, que son dos motores unidos, es decir cada uno funciona por si mismo, esten unidos, o separados. Pero como se puese apreciar, este es un motor unico, ya que lleva un unico sistema de encendido para los dos cilindros, y un solo embrague, por tanto si nos fijamos en el sistema de funcionamiento del motor, no de sus componentes, es un solo motor, aunque este fabricado con dos carteres, resumiendo nos hemos de fijar en el fondo, no en la forma.

Respecto al tema de los tornillos que sujetan el acople de los cigüeñales, se deben de cambiar por los de sin caberza, no por una cuestión estetica, ya que como se esta viendo, van a estar tapados por la chapa de aluminio, sino por el tema de inercias y vibraciones, ya que a altas revolucions, deben de sobre salir lo menos posible al igual que pesar también lo menos posible, y eso que ahora van uno contrapuesto al otro, y los desequilibrios que produzca uno, se ha de compensar con los que produce el otro, pero si en algún momento ponemos los dos pistones al unisono, no habra compensación posible, a demás se duplicaran los desequilibrios y vibraciones.

Es mi umilde opinión.
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gabino diego
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   Lun 26 Dic 2011, 2:01 pm

Da gusto ver este motor, tan limpio, escrupuloso, y sobretodo, lleno de soluciones e ideas innovadoras.

Te esta quedando de cine, Trop. A ver si lo vemos pronto en marcha.

Saludos

Gabino
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MensajeTema: Re: El Bi-Cilindrico de Trop   

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El Bi-Cilindrico de Trop
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