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 La Moby del tipo Custom de PATIÑO

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AutorMensaje
Draude
Mega mobylette Man
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Sáb 08 Feb 2014, 10:16 am

Muy bien!, esa rueda era lo que de verdad necesitaba la estética de esta moto (a parte de que dices que mecánicamente también lo necesitaba), asi te lo comenté en Valencia.

Desde luego esto es un verdadero HTM (o DIY como dirían nuestros vecinos anglosajones Razz ). Muy currado y salvando todas las trabas que van surgiendo.

 BRAVO lol! 
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XET DE PINA
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Sáb 08 Feb 2014, 1:32 pm

Te esta quedando fantastica. Menudo currazo. Sera de exposicion
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PATIÑO
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Dom 09 Feb 2014, 1:24 am

Hola compañeros, os comento:

El tema de la matricula, se ha puesto solo para ver como queda, y pertenece a la Cady de paseo que tengo perfectamente legal.

La proxima semana colgare todo el procreso de colocación del freno de disco trasero y la bomba de freno, que ya tengo preparado para subirlo.

Saludos de PATIÑO.

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5turbo
Mobylette-man
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Dom 09 Feb 2014, 8:48 pm

bien Patiño muy bien tus progresos con la mobycustom
espero ansioso esas fotos del freno de disco
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Costitxer
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Dom 09 Feb 2014, 8:56 pm



Muy bien Patiño, me alegra el ver que tu animo no decae, sigue así porque te está quedando perfecta.
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PATIÑO
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Jue 13 Feb 2014, 8:17 pm

13º. Envio

Ahora pensando en la seguridad, porque no veáis los escalofríos que me dan cuando veo los videos de los turcos, con los motores bi, tri, y cuatricilindricos, que los instalan sin variar ni las dimensiones de las ruedas, ni los sistemas de frenado, con lo que esas motos a la hora de frenar, lo tienen que tener muy crudo, porque todos sabemos como frena una Mobylette. Por tanto tal y como hice  con la rueda delantera, hago con la trasera para poner el disco de freno, es decir con varilla roscada le fabrico cuatro pernos que salen del centro del carrete, apoyándose en los refuerzos centrales del mismo y macizándolo todo con resina de fibra de vidrio que lo haga todo un cuerpo, cerrado con las piezas fabricadas al efecto, una que soporta el disco de freno y la otra para desplazar la corona de la cadena.





También hay que acoplar la pinza del freno trasero sobre el eje de la rueda y que deslice sobre el brazo del basculante, para poder tensar la cadena. Como un amigo de mi hijo me dio una maneta con la bomba, el latiguillo y la pinza delantera de una moto de 49, por si me podía servir para el proyecto, aprovecho esta pinza fabricándole para ello una pieza artesanal a medida.











Y, como poner dos bombas en el manillar una a la derecha y otra a la izquierda a juego y que tengan una forma minimalista, redondas u ovaladas para mejorar la estética, cuesta unos 300 euros según los catálogos de piezas custom, decido aprovechar también la bomba de manillar que tengo, y no me ha costado nada, y colocarla, pero como no es posible colocarla en el lado izquierdo del manillar, pues es una bomba para el lado derecho, y necesitaría un latiguillo muy largo, se me ocurre ponerla por algún lugar del chasis y accionarla con el cable del freno. Después de varias opciones, se me ocurre  colocarla sobre el basculante,



para ello he de fabricarle  una pieza artesanal accionada con el  cable de freno trasero, puesto que los mandos de la Moby van todos en el manillar.









De pronto, casi un nuevo problema, la válvula de la rueda pasa muy muy cerca de la pinza del freno,




con lo que tendré que darle la vuelta, pues en el otro lado, la rueda tiene más espacio, dado que solo esta la corona con la cadena y desplazada al exterior total de la rueda; Cuando desmonte la rueda para terminar de quitarle la pintura negra y pintarla de cromo, espero acordarme y poner la válvula hacia el lado de la corona y listo.

Para mantener la estética Mobylette Súper Lujo, le recorto las chapas laterales protectoras y las adapto para no tapar ni los carburadores, ni la rueda trasera que es muy espectacular, pero sigo protegiendo la polea y la cadena.



En esta primera, tendré que tapar el hueco dejado por el grifo de la gasolina con una goma salva muros.




Observar en esta ultima foto, el grifo de la gasolina de color rojo, que esta perfectamente integrado en la tapa.

Fin de esta entrega, de estas dos últimas, espero que guste la rueda que he parido, pues se puede decir, que es la pieza de la moto de la que más orgulloso me siento.
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maisongrassac
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Jue 13 Feb 2014, 8:52 pm

¡¡¡¿¿¿PIEZA , PIEZA DICES .... Shocked ??¡¡¡¡ asi,sin anestesia? ¡¡eso es el equivalente al obelisco de Luxor en ruedas inventadas¡¡¡como un dia tengas que dibujar un despiece,deforestamos la Amazonia del todo¡¡
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Marco
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Jue 13 Feb 2014, 8:54 pm

Joe patiño, suerte que no vivimos en la misma ciudad, estaría todo el dia en tu taller jejeje
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jaro
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Jue 13 Feb 2014, 8:55 pm

Que fiera que eres , y que ganas de ver esa rueda ya,
Saludos jaro
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BLAU
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Jue 13 Feb 2014, 11:12 pm

Me encanta este post, y lo he seguido día a día, y el curro que te llevas, que no es nada comparado con la comida de coco que te has pegado, porque para llegar a estos resultados, te tiene que estar hirviendo la sesera, jejejejeje.

Peeeeeeeeeero, hay una cosa que no me acaba de encajar al 100x100, quizás sea un efecto óptico, o quizás sea así, bueno el caso es que el guardabarros trasero, le veo algo, no sabría decirte si debería ir mas ceñido, más redondito encima, más..........., no se hay algo que no termina de cuadrarme, no se si me entiendes.

No es una crítica, porque se que si yo hiciera algún invento y hubiera algo raro, tu también me lo dirías, que para eso estamos.

Como te he dicho antes, procura refrigerarte la sesera que algún día tienes un conato de incendio.

BLAU




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sergio_89
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Jue 13 Feb 2014, 11:44 pm

Bueno!!! la primera mobycustom que veo!!! vaya trabajito lleva ese proyecto, vamos a ver que sale de ahi, de momento tiene una pinta buenisima, lo que no se si te van a poder pasar la itv asi, pero por probar, la moto esta fantastica, Animos un saludo maquina!! cheers 
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TROP
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Vie 14 Feb 2014, 1:07 am

Joe Patiño, A L U C I N A N D O  me tienes todo el día con tus habilidades, si es que tienes unas manitas de oro porque hay que joerse como te manejas con esa Moby Custom que te estas currando.

Yo también te sigo de cerca para ver si se me pega algo para la mía je je.

Venga compañero, animo que lo estas bordando.

Un abrazo.

TROP...
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Draude
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Vie 14 Feb 2014, 6:30 am

affraid Alucinante  affraid  

SIN PALABRAS
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karlytos
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Vie 14 Feb 2014, 8:02 am

Patiño,te está quedando impresionante,menuda maquina,esto es un trabajo de ingenieria y ademas nos sirve a todos para darnos cuenta que uno mismo puede hacer todo lo que se proponga y nos anima a seguir con nuestros cacharros,
Me gusta mucho como trabajas,ese es mi estilo.
Como dice BLAU yo también le veo algo al guardabarros trasero que no me encaja y no quiero para nada meterme en tus asuntos pero probaria con unos amortiguadores un poco mas cortos y tal vez gane algo esteticamente.
Solo es una sugerencia ehhh
un saludo y felicidades por ese currazo
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Sáb 15 Feb 2014, 12:21 pm

TROP haber cuando nos enseñas algo de la tuya
¿¿¿¿que la tienes un poco olvidada nooooo
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Sáb 15 Feb 2014, 7:40 pm

patiño yo le quitaba las tapas cubre motor
una custom va en pelotas sin nada que lo cubra
de todos modos valla currelo tio me encanta
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MensajeTema: Re: La Moby del tipo Custom de PATIÑO   Mar 18 Feb 2014, 9:30 pm

Hola compañeros, muchisimas gracias por vuestros comentarios y elogios, como bién decis, este es un proyecto que lleva un trabajo impresionante y tienes momentos de todos, momentos creativos, euforicos y momentos en los que se te pasa un poco las ganas de continuar, porque sabemos que no va a salir habitualmente a la calle, y por tanto no tienes mucha prisa en acabar, o prefieres acometer otros proyectos o actividadesantes que seguir con este. Pero no obstante esta ahí y antes o despues lo vuelves a coger para darle otro repreton. ¿Y porque digo todo esto?, pues creo que es una forma de justificar que en todo este ultimo año, no he hecho absolutamente nada en el mismo, pero digamos que ya ha pasado este momento y ha venido otro para seguir avanzando hasta su terminación.

Deciros con respecto al tema de la ITV que como ya se comento en este mismo post y los que lo siguen desde el principio lo tienen perfectamente claro, no hay ninguna posibilidad, ya que un ciclomotor no puede llegar a los 50 cm3 y este tiene 130,m por tanto es algo totalmente ilegal.

Por otro lado con respecto al motor de arranque, creo que no tiene suficiente fuerza para mover los 130 cm3. ya que proviene de una moto de 50 y tal vez pueda con un motor de asta 70 ó 80 cm3, pero no más, de ahi que tanto Trop. como yo quemaramos el mismo solo con las pruebas, no obstante me falta probarlo con el ultimo que compre a ver si puede con el y si no tendre que acoplarle uno de una 125 por lo menos, o ver de cambierle el bobinado para conseguirle más potencia.

Igualmente con respecto al freno de disco trasero, creo que tiene un problema de diseño, y es que despues de un tiempo de uso, deja de funcionar, y es debido a que la bomba esta por debajo de la pinza, y coge aire de la bomba que se deposita cerca de las pastillas, con lo que no las acciona la presión. Tendre que colocarle un tubo con un deposito por algun sitio debajo del sillin, para que el nivel del liquido de frenos, este siempre por encima de la pinza y no se me cuele aire.

El tema de las tapas, como ya las tengo hechas, en su día vere si me gusta más con ellas o sin ellas, aunque yo de momento apuesto por ellas, con el fin de sujetar el grifo de la gasolina, y de proteger un poco el tema de la cadena, aunque he de reconocer, que cuando le poga el plato que le compre a Rionano, de aluminio taladrado, lo tapara parcialmente, pero por otro lado también camuflan el tema de los cables electricos, el regulador, etc.

Con respecto al guardabarros trasero, teneis razón, no tiene el radio proporcional a las dimendiones de la rueda, pues es una medida estandar, para motos de aproximadamente 18 pulgadas, no obstante me falta mecanizarlo, con una especie de doble guardabarros, o aleron, para incrustarle el piloto trasero, que tengo previsto que sea de leds, y tan ancho como el propio guardabarros, y en las puntas  los ultimos leds, seran los intermitentes, por tanto no es un tema cerrado todavia, aunque también he de deciros que tengo preparados unos amortiguadores nuevos graduables y cromados que también le compre al amigo rionano.

Por tanto como vereis no solo es el trabajo que lleva de momento, sino el que le queda, y como lo tiene que hacer uno solo, pues eso que las obligaciones familiares, y otros jobis o actividades, no te permiten ir a la velocidad que uno querria.

Saludos
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