Dos motores

Había visto muchas fotos y vídeos con Mobys de 2 motores unidos, pero nunca había llegado a ver un vídeo con una funcionando...

Es interesante... me gustaría saber cómo unen los 2 cigüeñales...

ostrassss
mira que vi una vez ese video y luego me harte de buscarlo y no me encontre.
haver si alguno que pilote de este tema que nos explique como
a podido hacer esa obra de ingenieia.
por cierto correra igual??
o solo tendra mas fuerza?
bueno un saludo y haver si alguien se anima y lo hace jejeje

Ese en concreto no lo sé, pero otros que he visto lo hacen uniendo el plato magnético y el otro embrague con una campana a medida

http://www.amoticos.org/t3776-la-Moby-bicilindrica
Pero ahora que me fijo, este llevará otro sistema, ya que al estar como yo te digo hay cierta separación entre cilindros y los del vídeo estan pegados

A simple vista parece un Motorino, por la curva del chasis, y el caso es que no lleva cadena, lleva correa, una pasada como coge el gas.

BLAU

Hola! No sé si lo habreis visto, de todas maneras os dejo el enlace, para que veais como se montan esos motores.
https://youtu.be/j9GA4Fsi9dg
Nos vemos!
Joan.

es impresionante, haber si alguien se anima a montar uno de estos.

Muy buena preparación, pero al menos en el enlace de marcos, el primo le ha metido frenos de disco delante.
El de Turkya ha doblado la velocidad con los mismos frenos si no he visto mal.

Joan

Yo tengo 2 dudas o pegas...

La primera es que no se como unir los 2 cigüeñales, porque primero tienes que meterlos en el carter y luego juntarlos... y si les haces una rosca y un casquillo... no se yo si quedarían alineados con el tema del encendido...


La segunda pega es que he visto 2 tipos de calados para estos motores, en una ocasión me he fijado que los 2 pistones están arriba al mismo tiempo, tronando pum pum pum tipo harley, pero las vibraciones son monumentales...
Y en otro tipo de motores van alternados, con un sonido infinitamente más fino. El problema es que claro... supongo que se tienen qu emontar 2 juegos de platinos o algo así

Verdaderamente es una pasada, verdad?. Rakor, si te fijas al principio del video, se puede ver que la mordaza que sujeta los extremos de los cigüeñales, lleva una especie de pletina o chaveta, incorporada,por lo que logicamente los cigüeñales tanbien llevan su correspondientes ranuras, quedando todo fijo al apretar. Por lo del encendido, como bien dice Trop, parece la solucion más idonea.
Nos vemos.
Joan.

En el encendido se podra poner dos bobinas de alta, y adaptarle dos platinos dentro del mismo encendido??

no se abeis obserbado todo muy bien al detalle asi como yo pero las piezas que acen falta para unir los dos cigueñales sera complicado consegir ¿dos platinos no caben en el plato magnetico no? lo demas es poner todo doble de todas maneras es una pasada me encantaria verlo

con todos los mecanicos que hay en el foro aber si hay algun injeniero para superarlos

Seguro que estos turcos exportan los componentes y así no hace falta pasar por la fase de diseño/prueba/rechazo.

Nadie se anima a contactar con ellos?, esos seguro que venden!!!, lo que con lo pícaros que suelen ser .....

Los motores que van "opuestos", no tienen un pequeños desfase?
Tenía entendido que no tiene uno arriba y otro abajo (me refiero en las motos grandes), creía que hay una pequeña diferencia para no tener "un punto muerto" o algo así.

Verdaderamente es una pasada.
Lo que yo no me aclaro es en lo siguiente:

hay una biela con el encendido mirando a la izquierda y el otro hacia la derecha verdad? para que al unirlo sean el mismo eje.
como si a una de las 2 bielas le pegas la vuelta.
Pues mi duda es..... ENTONCES TENEMOS A LOS 2 LADOS LA MISMA ROSCA NO?es decir habria que inventar alguna chapuza para poner poder el variador?
no se si me explico bien...

Uy!!, yo entendía que había solo un encedido y un solo variador, creo que no hace falta duplicarlo, es más, solo necesitamos un variador porque solo tenemos una polea que genera una sola tracción a la cadena de arrastre, mno es "asín" grandes gurues????

Cilindros opuestos que estos son de dos tiempos, en los de cuatro tiempos el que los cilindros suban al mismo no quiere decir que esten en el mismo ciclo.
Doble leva en el encendido, es lo que veo mas sencillo, o encendido electronico con dos CDI

Joan

Y unos platinos podrían hacer unos 12.000 disparos por minuto?, porque si montamos 2 ciclindros de 74 que nos pillen unas 6000 vueltas... los platinos tendrán que dar 12.000 ciclos...

bueno de todos modos vosotros los espertos sorprendernos ya con algo

Hola!. Joan, como dices con el sistema electronico con 2 CDI, sería la solución ideal,supongo que debe de haber con 2 CDI, de esos no los tengo vistos, lo que he visto, es cambiar el encendido por platinos, por un electronico, solamente que no se trataba de un Mobylette.
De todas maneras, os dejo un enlace que se vé, brevemente como sería el funcionamiento de una leva doble. El video, muestra una de 4 golpes y viene subtitulado, solo lo pongo para dar una idea de lo que sería.
https://youtu.be/Hy_miWmS-fw
El problema que le veo, es como meter dos salidas para las bobinas de alta, este tema lo veo muy interesante y nuevo, aunque debo reconocer, que lo mío es trabajar de la forma tradicional de siempre.
Nos vemos.
Joan.

Yo no me preocuparia por los platinos, al fin lo que puede pasar es que duren menos y no lo creo, si no para muestra los motores de cuatro, seis, ocho cilindros con el mismo juego de platinos para todos.
Donde veo mas el problema es en el plato magnetico si el bobinado es capaz de generar suficiente energia para dos chispas en una revolución.

Joan.
P.D. Si no se prueba no lo sabremos.

Las bobinas de los Citroen 2 CV, eran mas ó menos asi, una chispa en su momento y otra en el otro siguiente cilindro perdida, y los ultimos Seat Marbella al llevar 4 cilindros llevaban dos bobinas para hacer el mismo efecto.

Ya que hablais de unir dos motores, en un taller de Pueblo Nuevo, (barrio de Barcelona) tienen dos Mobys con cambio de velocidades, no las he llegado a ver pero si se que funcionaban a la perfeccion, llevan cambio de las Montesas Brios, uno con tres velocidades y otro con cuatro.

Rafael