Restauración Mobylette D-55(2º versión)

Puede ser que el retroceso de la puesta a punto no sea como las demás Mobys?
A 1,5 mas o menos.
Porque da la impresión de que quiere arrancar alreves....

Qutal Marcos,veamos si somos capaces de darle solucion al problema.Damos por echo que tenemos chispa en la bugia y que llega gasolina al cilindro.Creo que el problema esta en la puesta a punto,pudieraser que no la hagas correctamente.Hay un post en el foro que lo explica con todo detalle.Si estas seguro de que la puesta apunto la haces bien puede que el problema lo tengas al dar el retroceso(Por lo que comentas de que el plato gira hacia atras)Cambia la cota de retroceso sidas 1,5 dale algo menos.Cuando no se conoce la cota de encendido habra que ir probando, con diferentes medidas.Intentalo una y otra vez y no te desesperes seguro que consigues que arranque.

Heyy que se me pasó por la cabeza el post de la D-55!!
A ver, el otro finde le metí el retroceso de 1.5, por probar, y arrancó bastante bien, iva algo acelerada y no se quedaba al ralentí, tendré que seguir probando.
El caso que fui a probarla pero la caja de cambios va fatal, cuesta muchísimo meter cualquier marcha, ideas?

Hola Buenas.

Que tal va todo, sigo estando pez en esto de las Mobylettes, he intentado poner mi cady a punto siguiendo las esplicaciones de TROP ( que aparecen en la pagina 2 de este comentario), y me a surgido una gran duda, ¿ Donde esta esa leva que comentas TROP?,
¿como se estrae si hay que estraerla?, espero no parecer tonto por las preguntas, pero como he dicho antes estoy PEZ.

UN SALUDO
Valmarpa

Marco escribió:

Heyy que se me pasó por la cabeza el post de la D-55!!
A ver, el otro finde le metí el retroceso de 1.5, por probar, y arrancó bastante bien, iva algo acelerada y no se quedaba al ralentí, tendré que seguir probando.
El caso que fui a probarla pero la caja de cambios va fatal, cuesta muchísimo meter cualquier marcha, ideas?

Miraste si tiene aceite?

valmarpa escribió:

Hola Buenas.

Que tal va todo, sigo estando pez en esto de las Mobylettes, he intentado poner mi cady a punto siguiendo las esplicaciones de TROP ( que aparecen en la pagina 2 de este comentario), y me a surgido una gran duda, ¿ Donde esta esa leva que comentas TROP?,
¿como se estrae si hay que estraerla?, espero no parecer tonto por las preguntas, pero como he dicho antes estoy PEZ.

UN SALUDO
Valmarpa

Mírate este post
http://zonadeboxes.forum-actif.eu/trucos-y-recomendaciones-f21/puesta-a-punto-de-Mobylette-t77.htm?highlight=puesta+a+punto

JFmotero escribió:

Miraste si tiene aceite?

Sii, lo intenté pero dónde se supone que lleva el tornillo para sacarlo está completamente tapado, como si nunca hubiese!!
Me comentaron de hechar sae-15 dar unas vueltas y luego hechar 30.

Saludos!

valmarpa escribió:

Hola Buenas.

Que tal va todo, sigo estando pez en esto de las Mobylettes, he intentado poner mi cady a punto siguiendo las esplicaciones de TROP ( que aparecen en la pagina 2 de este comentario), y me a surgido una gran duda, ¿ Donde esta esa leva que comentas TROP?,
¿como se estrae si hay que estraerla?, espero no parecer tonto por las preguntas, pero como he dicho antes estoy PEZ.

UN SALUDO
Valmarpa

En el post que dice Marco lo tienes muy bien detallado.Si lo quieres ver mas claro mira en la pagina 2 de este comentario y fijate en la primera foto que a puesto Marco (En la tercera se ve con mas claridad).La leva es la pieza cilindrica que esta en el centro,tiene dos taladros don se alojan los dos tetones del volante magnetico.Para sacarla necesitas un extractor.Creo que Frankm te lo puede proporcionar.

Marco escribió:

valmarpa escribió:

Hola Buenas.

Que tal va todo, sigo estando pez en esto de las Mobylettes, he intentado poner mi cady a punto siguiendo las esplicaciones de TROP ( que aparecen en la pagina 2 de este comentario), y me a surgido una gran duda, ¿ Donde esta esa leva que comentas TROP?,
¿como se estrae si hay que estraerla?, espero no parecer tonto por las preguntas, pero como he dicho antes estoy PEZ.

UN SALUDO
Valmarpa

Mírate este post
http://zonadeboxes.forum-actif.eu/trucos-y-recomendaciones-f21/puesta-a-punto-de-Mobylette-t77.htm?highlight=puesta+a+punto

JFmotero escribió:

Miraste si tiene aceite?

Sii, lo intenté pero dónde se supone que lleva el tornillo para sacarlo está completamente tapado, como si nunca hubiese!!
Me comentaron de hechar sae-15 dar unas vueltas y luego hechar 30.

Saludos!

Mira bien tiene que tener por algun sitio tapon de vaciado y tapon de llenado.

El de llenado si se dónde está, tengo dos motores iguales, y los dos llevan un tornillo para vaciarlo, éste, en cambio donde debería de llevar ese tornillo está tapado, está la muesca del tornillo pero no hay agujero para meterlo, nosé, tendré que abrir una tapa cada vez que quiera cambiarlo, pero se va a poner todo.....

Hola Buenas.

Gracias chicos por vuestras contestaciones, ya la tenia vista pero no asociaba ese cilindro con la palabra de leva que tengo en mi cabeza, he mirado un despieze y ya me he quedado con la copla .

UN SALUDO
Valmarpa

Marco escribió:

El de llenado si se dónde está, tengo dos motores iguales, y los dos llevan un tornillo para vaciarlo, éste, en cambio donde debería de llevar ese tornillo está tapado, está la muesca del tornillo pero no hay agujero para meterlo, nosé, tendré que abrir una tapa cada vez que quiera cambiarlo, pero se va a poner todo.....

Intenta sacar el aceite por el tapon dellenado.Puedes utilizar una jeringa(Aser posible de las que utilizan los veterinarios que suelen ser grandes)o cualquier cosa con la que puedeas hacer succion.Le acoplas un trozo de macarron que te entre por el orificio de llenado y listo.
Intentalo asi antes de quitar la tapa.Encima de ponerlo todo perdido,seguramente tendras que hacer una junta nueva cada vez que la quites.

Lo que había pensado era hacer un agujero justo donde tiene que ir , luego hacerle una rosca interior y poner un tornillo para que así salga todo, con la jeringuilla no sabes si ha salido todo o no.
Saludos

Muy buena idea,como bien dices con la jeringa corres el riesgo de no apurar bien.Un saludo

En la teoría se ve bien, luego a ver como me queda el resultado final, ya pondré fotos.
Saludos!

Hola a todos!!!
Pues por fin el que me vendió la moto encontró la documentación y ya la tengo en casa estoy que no "como".
He quitado las firmas y eso por si hay movidas pero está completa eh jaja.



Y así va el asunto de la D-55!!

Muchísimas felicidades Marco, yo tampoco comería. Ya tienes los papeles de la D-55, estupéndo!!!
Saludazos Marco!!!!!

Enhorabuena Marco, me alegro de que tengas ya los papeles y puedas legalizar esa Moby. Saludos!!!

Una pregunta!!
Viendo esta foto:

Ninguna de esas es la mía...¿es una 3º serie?
O es una mezcla?
Aunque mirando el poster de peplluis es original....
Acabo de descubrir otro modelo de la D-55??jaja

Saludos!!

A ver, aquí me explico mejor, esta foto esta sacada de los Animes de Felanitx(perdón si está mal escrito), que por lo que tengo entendido son todos los modelos de D-55.
Aquí están con los nombres:


Y esta es la mía que como veis es una mezcla entre el rural y la 2º versión, puede que sea la 3º versión de la D-55??


Esta imagen está tomada de uno de los póster de peplluis, y es exactamente igual a la mía.


A ver si alguien me lo sabe explicar!!
Saludos!

Empiezan llegando las piezas para la D-55!!!
Venga esto se anima!! jejeje
La óptica del faro nueva.


Y algo que ni siquiera sabia que existía, un cilindro de 65cc, y lo mejor de todo, A ESTRENAR!!!



Todo gracias a impactuti, y por una vez a correos, que lo envió ayer, y hoy ya estaba en casa jaja.
Seguro que ahora arranca a la primera aunque no tenga ni el carburador jejejeje.
Ahora en navidades igual le doy el color de chasis que tiene que llevar, un gris un poco mas oscuro, pero de momento así me tira bien jeje.
Saludossss

Muy bien Marco con ese cilindro totalmente aestreno la motillo tirara de lo lindo. Como bien dices gracias a los colegas de este foro que nos facilitan los repuestos y accesorios, las restauraciones son mucho mas faciles y animadas.Un saludo

No sabía ni que existieran. Menuda suerte, pues al ser nuevo lo vas a estrenar y todo. Te va a andar de maravilla.
Un saludo!!!

Pues ya ves megaramone el día menos esperado apareció y no dudé en pillarlo, ya no para que la moto corra más sino porque dudo que vuelva a aparecer otra oportunidad igual.
Pero bueno en principio se debería de notar bastante el cambio del 49cc al 65cc en salida en punta y en todo.
Saludoss

Aquí vengo de nuevo con la D-55, voy a repintar el chasis con su color de gris real, el que tengo es demasiado claro y quería uno un poco más oscuro, así que aquí vamos.




Los dos guardabarros están para cambiar, el delantero es uno de cady normal, pero el trasero que no aparece por ningún sitio...
Bueno, tras desmontar vamos con el depósito que también hay que meterle caña.
Para empezar diréis "vaya pedazo depósito, tiene que entrar muchísima gasolina..."



Peeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerooo no!




Jejeje, aquí debajo se esconde una barra de refuerzo y la bobina de alta.
Con una jarra de esas milimetradas, he metido unos 6,650L, dejémoslo en 6,7L.
Cuando tenga más tiempo comprobaré cuanto tiene de normal y de reserva.
Y por dentro tampoco está mal del todo.



Vamos con las tapas de plástico, bien limpitas jeje.
La de arriba está sin limpiar.



Y la del motor.



Una vez hecho todo esto vamos a atacar al motor, y a por la gran sorpresita jejeje.
Lo primero de todo quito el cilindro viejo, y pongo el nuevo 65cc
Y ahora viene la sorpresa!!!
Resulta que se me ocurre poner el pistón viejo en el cilindro nuevo para comparar y....




Exáctamente señores!!!Tengo dos cilindros de 65cc para la D-55!!!
Bueno ahora vamos a por la caja de cambios, que si recordáis no cambiaba ni a martillazos
Primero sacamos aceite, y quitamos la tapa del selector de marchas.
Por cierto, si tenía tuerca para sacar el aceite, lo que pasa esque estaba tan redondeada que parecía un tope jeje.



Aquí está el selector con las 5 velocidades de fábrica.



Aquí se pueden ver los pasadores, el de la derecha del todo es el que se quitaba de fábrica para tener 4 velocidades.



En este otro motor que tengo se ve que le han puesto un tornillo para añadirle la 5º velocidad.



Ahora un vídeo de cómo funciona el selector, nisiquiera cambiaba.

Cambios antes

Limpieza del aceite viejo un poquito de engrase y.....

Cambios depués

Un poco de brillo en el motor, aceite sae-20, que es el que se indica para esta moto, puesta a punto con 1.6 de retroceso, carburador dell'orto 14-14, y así está el asunto.






Un saludo a todoss!