AV-89 - RURAL

Como he comentado en mi hilo de presentación ha caído en mis manos un ciclomotor Mobylette que perteneció a mi abuelo.

Por lo que he ido mirando creo es el modelo AV-89 y su estado es bueno.

En un principio necesita una buena limpieza, las cubiertas necesitan un cambio (la delantera es la original de cuando se compró), un par de radios están rotos o sueltos, el guardabarros delantero tiene una abolladura seguramente originada al colgarla cuando se guardó o en su transporte a la bodega, el sillín trasero se tendrá que restaurar ya que el relleno prácticamente a desaparecido y me gustaría quitarle esa decoración que aunque era típica en la marca no me hace mucha gracia (también lo necesito para homologarla para dos plazas, según la ficha técnica original de Motobecane para este modelo) y a partir de ahí ir mirando.

Lo que si quiero evitar, en todo lo posible, es hacer un ciclomotor nuevo. Con esto me refiero a una restauración agresiva con repintado completo y sustitución sin ton ni son de piezas, si se ve bien y funciona así se quedará, de todas formas es un vehículo que se usará esporádicamente.

La legalización será como Vehículo Histórico e intentaré (he visto que se puede hacer) que se mantenga la matrícula original.

Unas fotografías de cuando se subió de la bodega, antes del traslado a mi vivienda.

Todos los comentarios, recomendaciones y ayudas que se puedan hacer serán bien recibidas. Como he comentado en el hilo de presentación la restauración o adecentación de ciclomotores no es mi fuerte y para cualquier cosa que tenga que hacer perderé mucho tiempo buscando y leyendo las formas de hacerlo.

Pues si tienes una AV-89 rural y por la fecha seguramente una primera serie o segunda ya que lleva cubre-cadena no lo se seguro
pero tiene pinta de estar en muy buenas condiciones, yo tengo cinco Mobylettes unas las restaure del todo pero la ultima "una Campera" lo que le hice fue lijar muy ligeramente la pintura original y luego barniz transparente para devolverle el brillo, y la verdad es que me encanta y en verano la uso a diario. Tu tienes que valorar las opciones pero yo seguramente visto el resultado de mi ultima restauracion ,creo que alguna de las anteriores hubiese hecho lo del barniz con alguna otra.

Bueno, la idea en un principio es parecida. He leído por el foro sobre limpiar bien y luego pulir.
Tengo en mente tu idea y cuando limpie todo bien y veamos como queda decidimos.
Gracias.

Por cierto, después de esas fotos, cuando la llevé a casa limpié algunas zonas para ver el estado por debajo de donde se veía peor y el resultado era satisfactorio (suciedad principalmente).

Por cierto, el cuentakilómetros tiene el logo de Mobylette, en las fotos que hay en la red no lo he visto igual.

Ánimo, limpieza y pulido.... estado conservado y mantenimiento de patina.

Saludos. moriana .

Algo he podido hacer este fin de semana.

He desmontado las dos ruedas y el guardabarros delantero, el guardabarros para reparar el golpe que tiene en la parte delantera y las ruedas para limpiar, engrasar y sustituir cubiertas, la rueda trasera tiene dos radios rotos que tendré que buscar para sustituir (según el manual de despiece son de 171,5 x 3).

He limpiado los cromados laterales del depósito y de la caja de herramientas.



He visto algún que otro punto de óxido en las llantas y no recuerdo como se limpiaba esto sin arañar, ¿era estropajo de aluminio de 0?, ¿y después de limpiar se tiene que proteger con algo?. Si me orientais os lo agradezco.



Y por lo demás, inflado de ruedas, lavado a presión para reblandecer suciedad y grasa super-reseca. Por ahora de las dos ruedas y guardabarros delantero.

He hablado con un chapista para ver la posibilidad de pintar el guardabarros delantero entero, al desmontarlo he visto que aparte de la abolladura en la parte superior tiene el filo delantero y el trasero doblados y la pintura a saltado.
Me ha comentado que puede sacar el color por lo que estoy pensado en hacerlo.

He trasteado un poco sobre las imperfecciones a la vez que lavaba todo bien.

En el interior del guardabarros existen restos de alquitrán que quiero quitar (se ve en la fotografía), sabeis como sacarlo sin realizar muchos daños??.

Sigo avanzando poco a poco.

Ayer le tocó a la rueda delantera, desarmé el eje y todos sus componentes para quitar grasa reseca limpiar y volver a engrasar.

Los guardapolvos donde se alojan los rodamientos no sabía como se quitaban y la chapa es muy fina y se podía deformar, eso me ocasionó mas trabajo del deseado, saqué con cuidado los 11 rodamientos de cada lado y tuve que limpiar todo el interior con los guardapolvos colocados. Ya digo mas trabajo del normal pues tenía que quedar todo bien limpio para introducir la nueva grasa, he utilizado grasa con teflón de la que se utiliza para las bicicletas de montaña (de color rosa).



El reenvío del cuentakilómetros (creo se llama así) tenía suciedad de sobra, cuando quité la rueda se salió la funda del cable de su sitio por lo que estaría suelta, la he observado y no existe problema para colocarla bien y sujetarla.



también la he limpiado, pero me he dado cuenta que tiene un engrasador y ahí hay un problema que vengo pensando hace tiempo, no tengo idea de como tengo que engrasar por estos componentes del ciclomotor (existen varios y no se si iguales o no). Por lo pronto he montado todo y ya llegará el momento de engrasar.





Y a falta de pasarle el aluminio de 0 a las zonas de la llanta donde están los puntillos de óxido y de cambiar la cubierta ésta rueda está terminada.

Vaya, parece que el foro está un poco muerto. Se nota que todos tienen ya sus ciclomotores en perfecto estado y no se animan a nuevos proyectos. .

Unos mensajes mas arriba comentaba de comprar un estropajo de aluminio del "0" para adecuar mejor los cromados. Ayer me dispuse a buscar un establecimiento para comprarlo cuando llegó mi mujer de hacer unas compras y me trajo unos con jabón incorporado, al principio fui reacio desconfiando del tema, pero tras unas pruebas me he decidido a utilizarlo.

Otra tarde le daré otra pasada para afinar bien y quitar defectos que he visto.

El proceso es mojar el estropajo y frotar sobre la superficie a tratar, posteriormente hay que aclarar bien y secar (cuando seca el jabón deja un residuo blanco).

Dejo unas fotografías de algunas zonas que he tratado esta tarde y del estropajo en cuestión.

Me han pasado un faro redondo del AV-88.

La verdad es que me gusta mas la estética de la Moby con el redondo, pero....., por lo pronto voy a quitar la pintura que le habían realizado a brochazos y aprovecharé cuando lleve el guardabarros al chapista para pintarlo también.

En un principio lo guardaré y mas adelante ya veré que hago.

La estas dejando de lujo, en cuanto al engrase yo uso grasa normal de litio pero sobretodo en el embrague centrifugo hay que poner muy poca de cada vez, el del pedalier se puede engrasar con mas cantidad ypara el reenvio también poca cantidad.

Gracias, por lo pronto voy poco a poco......

Respecto al engrasado mediante los "engrasadores" que tiene colocados tengo que buscar el método para hacerlo, aún no tengo muy claro como es.

Hola si no encuentras los radios yo los tengo disponibles, cualquier pieza que no encuentres(en caso de que necesites alguna) puedes consultarme por si te puedo ayudar, un saludo

MOBYCLASICAS escribió:

Hola si no encuentras los radios yo los tengo disponibles, cualquier pieza que no encuentres(en caso de que necesites alguna) puedes consultarme por si te puedo ayudar, un saludo

Muchas gracias, lo tengo en cuenta y te lo agradezco.

Muy buen trabajo te quedó maravilla