Tuercas malditas

Hola orozkito, como estamos...

Bueno ante todo felicitarte por esa ilusión con la que has empezado este proyecto, y tranqui, que nadie nace enseñado.

En cuanto a la tuerca del 35 que te dice Manolo "5turbo", es la del embrague, y lo mas efectivo en este caso es darle con la pistola de impacto, pero como no todo el mundo tiene a mano una pistola de impacto, yo en su día, me fabrique mi propia herramienta manual, que es esta.



Compre un vaso de llave de carraca, le corte un pedazo de la boca del vaso, y se lo soldé a un trozo de fleje, con un buen mango para poder hacer fuerza ya que esa tuerca suele estar apretada a matar.

Ahí la tienes de cuerpo entero junto a esta otra que es la que se utiliza para aflojar la otra tuerca con la que tenias problemas, la del plato magnético, que como ves, las dos vienen con un buen mango bien largo para poder hacer una buena fuerza porque esas dostuercas suelen estar bien apretadas.



Y un detalle importante que han mencionado por ahí, es que ambas tuercas roscan al revés de lo normal, ok.

Que por cierto, como se ha dicho que esa tuerca del 35 del embrague suele estar apretada con un par de coones, y el embrague en si, tiene mala cogida a la hora de sujetarlo fuerte para poder aflojarla con la llave manual, así también me fabrique en su día este otro útil para poder aguantar el embrague sin problemas...

https://www.zonaboxes.net/post?t=12610&mode=reply


Venga saludettes desde Mallorca....

TROP....

En relación a lo de la leva, supongo que te refieres a la leva de la puesta a punto, no, es que ese extractor que me enseñas no me suena de nada.

Si es asi, decirte que no va roscada porque a la hora de hacer la puesta a punto de la chispa, esa leva tiene que ser movible, por eso en este caso la leva cierra por cónico, y simplemente va a presión contra el eje del cigüeñal, que por el echo de que no vaya roscada no quiere decir que salte con facilidad, sino todo lo contrario, suele estar como soldada, y si no tienes el útil adecuado, que en este caso seria un extractor, no la sacas de una pieza.

Ahí puedes ver la punta del eje de cigüeñal donde va alojada la leva.




Y aquí puedes ver el tipo de extractor que se utiliza para sacar la leva.



PD: Por cierto, es vital que te asegures de roscar el extractor hasta el fondo porque si solo lo roscas a la mitad, como normalmente la leva suele estar fuertemente pegada es bastante probable que salten las roscas interiores de la leva, y entonces si que has triunfado porque eso ya no lo sacas ni a garrotazos, así que lo primero de todo antes de roscar el extractor seria pasarle una puntita bien fina por la rosca de la leva a fin de limpiarla lo mejor posible ya que esa rosca suele estar llena de roña, ok.



Venga espero que todo esto te sirva para poder ir haciendo cosas a tu motor...

TROP....