Restauración SP-50 primera serie

Tema: Restauración SP-50 primera serie Dom 10 Dic 2017, 8:53 pm

Hola, tengo una SP-50 primera serie la cual está en estado de abandono pero no esta muy mal. El problema es que te pones a empujar para arrancarla y el volante magnético no gira a ver sí alguien me puede ayudar, gracias

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Dom 10 Dic 2017, 9:26 pm

adrispanish escribió:: Hola, tengo una SP-50 primera serie la cual está en estado de abandono pero no esta muy mal. El problema es que te pones a empujar para arrancarla y el volante magnético no gira a ver sí alguien me puede ayudar, gracias

Primero mira si la moto esta en modo bici, ya que si es asi es normal que no gire. La palanca para cambiar el modo bici esta en el plato donde esta ubicada la correa, solo tienes que girarla a un lado o al otro.

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Dom 10 Dic 2017, 9:32 pm

Esta en modo moto y con la mano gira en cambio empujando no

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Lun 11 Dic 2017, 12:10 am

Bienvenido al foro.

Si el motor gira revisa el embrague. Pon alguna foto, así podemos ver la moto.

Saludos desde Valencia.

Vapepelu.

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Lun 11 Dic 2017, 6:53 pm

Hola

Cuando giras con los pedales además de no girar hace un tintineo extraño?, lo digo porque a mi me pasó lo mismo y era que la zapatas de embrague estaban partidas

Tema: Motor Jue 14 Dic 2017, 7:38 pm

He encontrado un motor por Internet que arranca y va bien. El problema es que en los papeles sale el número del motor que lleva ahora y lo que me preocupa es que lo ponga y en la itv me digan que no se pueda por eso hos pregunto por ver si abría problema o no por ponerlo.

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Jue 14 Dic 2017, 8:16 pm

adrispanish escribió:: He encontrado un motor por Internet que arranca y va bien. El problema es que en los papeles sale el número del motor que lleva ahora y lo que me preocupa es que lo ponga y en la itv me digan que no se pueda por eso hos pregunto por ver si abría problema o no por ponerlo.

en los papeles ..¿en qué papeles?...

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Jue 14 Dic 2017, 8:21 pm

eltrece escribió:

adrispanish escribió:: He encontrado un motor por Internet que arranca y va bien. El problema es que en los papeles sale el número del motor que lleva ahora y lo que me preocupa es que lo ponga y en la itv me digan que no se pueda por eso hos pregunto por ver si abría problema o no por ponerlo.

en los papeles ..¿en qué papeles?...

si quieres mantener el mismo numero de motor, simplemente cambias la culata de uno para el otro, o sino cambias la chapita, aunque de todos modos no creo que te pongan pegas en la itv, ya que lo que miran es el numero de bastidor.

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Jue 14 Dic 2017, 8:28 pm

Y otra cosa más sabes algún carburador más potente para ponerle es 12/12 el que lleva

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Jue 14 Dic 2017, 8:32 pm

adrispanish escribió:: Y otra cosa más sabes algún carburador más potente para ponerle es 12/12 el que lleva

hace poco me hice con una first para piezas y por curiosidad le puse gasolina y ya arranco, y como andaba, mi sorpresa fue al desmontarla ya que tenia un cilindro de 70cc y un carburador de 12/12. Lo importante son los cc, de todas maneras si esta de serie ponle un 14

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Vie 15 Dic 2017, 7:33 pm

vale, la hemos arrancado con taladro en cambio pedaleando no arranca a ver que puede ser

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Sáb 16 Dic 2017, 4:36 pm

Cree un amigo mío que si puede ser algo del embrague que está mal pero no esta seguro a ver si puede ser eso o no

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Sáb 16 Dic 2017, 4:44 pm

adrispanish escribió:: Cree un amigo mío que si puede ser algo del embrague que está mal pero no esta seguro a ver si puede ser eso o no

pon alguna foto para ver como esta

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Mar 19 Dic 2017, 9:18 am

Como te comenté a mi me pasó algo parecido, no se si es por el tiempo sin arrancar o que pero tenía las zapatas de embrague partidas y por mucho que dabas a los pedales no arrancaba, fue cambiarle las zapatas y a la primera

Tema: Hola de nuevo Vie 28 Dic 2018, 10:40 am

Bueno tras pasar unos meses sin tocar la sp ayer me decidi a abrir el embrague para ver lo que sucedia. quite la tapa y lo primero que vi fue la chaveta practicamente gastada y las zapatas que estan en muy buen estado la verdad es que me sorpendi. por lo que mi pregunta es si puede ser la chaveta la culpable de que al empujar el volante magnetico no gire a la vez que el embrague y no genenere la chispa para arrancar yo creo que si pero pregunto a ver si puede ser.Gracias de antemano

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Jue 03 Ene 2019, 6:19 pm

¿Alguien sabe si puede ser eso?

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Sáb 05 Ene 2019, 8:17 pm

Hola : Si la chaveta está rota,en normal que el motor no gire.Saludos y feliz Año

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Sáb 05 Ene 2019, 10:41 pm

Muchos estamos (estabamos) confundidos, la chaveta no es la que hace que el volante gire, es el cono del eje/volante, si este esta en mal estado ni chaveta ni nada, las rompe.

Cuando monteis el volante debeis de limpiar eje y volante con alcohol para quitarle los residuos de aceite/grasa, Y NO VOLVER A TOCARLO NI CON LOS DEDOS, la chaveta solo sirve para el punto de encendido aproximado y despues afinarlo girando el portaplatinos.

Hay muchas motos que no llevan chaveta, el ajuste de que no varie lo ejecuta la sujeccion que hace el volante sobre el eje.

Saludos.

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Dom 06 Ene 2019, 9:02 pm

Hola adrispanish, como estamos ...

Vamos a ver, yo discrepo un poco a cerca del comentario de nuestro amigo Rafael.

Como todos sabemos, los motores Españoles de SP-50, solo montan chaveta en el lado del embrague, por lo tanto no influye para nada en la puesta a punto del encendido ya que esta se hace desde el otro lado jugando con la posición de la leva, que esta viene siempre sin chaveta.

Es cierto que algunos motores Franceses, van sin chaveta en el lado del embrague, y lo que en este caso hace que se quede clavado el plato, es el cónico del cigüeñal.

Por lo tanto en tu caso, si realmente la chaveta esta tan desgastada como dices, o en mal estado, y no se aprieta bien fuerte la tuerca, puede provocar que al pedalear, el cónico del cigüeñal no este bien clavado, o encajado con el cónico del plato y patine.

No se si me he explicado bien, pero si el motor va sin chaveta, o con la chaveta en mal estado, puede provocar que el motor no gire al pedalear.

Venga saludos...

TROP....

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Sáb 12 Ene 2019, 12:06 pm

Vale en primer luga gracias a todos por las respuestas,la semana que viene pedire por internet la chaveta y la pondre ya les comentare si funciona.Un saludo

Tema: Re: Restauración SP-50 primera serie Dom 13 Ene 2019, 12:20 pm

TROP escribió:: No se si me he explicado bien, pero si el motor va sin chaveta, o con la chaveta en mal estado, puede provocar que el motor no gire al pedalear.

Este tema es curioso.
Como bien dices, en un MOTOR ORIGINAL con un EMBRAGUE ORIGINAL si lo montas sin chaveta, el 70% de las veces patina.

Ahora bien... los embragues que venden ahora, por ejemplo el compañero Rionano, VAN SIN CHAVETA y es curioso porque cuando montas un EMBRAGUE SIN CHAVETA en un cigüeñal de MOTOR ORIGINAL (que tiene el hueco para chaveta) pues no patina ojo, lo montas sin chaveta porque el embrague no tiene alojamiento). He montado más de 20 y nunca ha patinado ninguno.

También he montado muchos cigüeñales sin chaveta con embrague sin chaveta y tampoco patina.

Nunca he montado un cigüeñal sin chaveta con embrague con.

Resumiendo:
Si podemos poner chaveta porque todo sea compatible hay que ponerla siempre.
Si no podemos poner chaveta porque no entra (culpa del embrague o cigüeñal moderno) no pasa nada.

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