Restauración Mobylette AV-89 segunda serie

Hola a todos, voy ir poniendo el proceso de mi restauración para que podamos ir intercambiando impresiones  y me deis algunos consejos si surge alguna duda. mi idea es aparte de restaurarla por completo para sacarle la documentación de historia también personalizarla  de manera que no sea permanente en pocas palabras pueda volver a su estado original para la dichosa itv, sobre el color estoy pensado en blanco roto para no ir con el marrón típico  que no es que sea feo pero somos muchos ya con ese color pero el color igual en el camino se cambia ya se vera, con el tema de la personalización aun no se si hacerla custom o cafe racer o deportiva empezamos.



Por lo primero que me voy a decantar va ser por desmontar el motor y ver en que estado esta por si es mas rentable cambiarlo.



el cilindro no presenta ningún enganchon ni nada el pistón esta mas usado que las zapatillas de cristo como dispongo de otro motor este pistón lo puliré   y limare un poco para sácale un poco de potencia.

suerte con el papeleo (yo estoy igual, sin poder matricular mi AV-88 por culpa de la jodida burocracia) y con la restauracion..... ahh, y en mi opinion, le dejaba el color original....
saludos

buenas Ricador si que es un puto coñazo y mas cuando no se tiene ningún tipo de documento pero bueno, siguiendo con el desmontaje hoy tocaba desmontar todo lo posible el chasis para ver el estado de las piezas  en general esta todo bastante bien quitando de algunas gritas en los soportes y roturas en el guarda barros delantero pero bueno nada que no se repare soldando.



Desmontando la moto mee fijado en unas chapitas que lleva la horquilla y ya se de que año es 1975 5 años mas vieja que yo y el lugar de donde era supongo que la otra sera la matricula.

Hola de nuevo foro, siguiendo con la restauración y después de conseguir los dichosos extractores ya tengo el motor completamente desmontado a falta de sacar los rodamientos de los cárteres.



siguiendo con el motor despues de comprobar el cilindro me di cuenta que en tranfer del carburador ya habia sido limado pero no me gusto mucho como estaba y decidi limarlo un poco mas.



luego para quitar un poco de peso al cilindro rebaje un poco las aspas de refrigeracion para que pesara menos y la verdad que en peso se a notado




y para terminar lime un poco el escape  y ya puli todo el cilindro decir que a sido una faena de todo un dia de lima  y lijas.



ahora ya la idea es rebajar un poco los cárteres el pistón y pulir la culata y se podrá decir que motor a montar cuando reciba lo que necesito,

a por cierto una pregunta para vosotros ¿ si le quito un poco de peso al variador se notara como se nota en las scooter o mejor dejarlo tal cual?

hola a todos, siguiendo con la restauración  ya están listos los carters limados y pulidos listo para sus rodamientos nuevos y sus retenes y el chasis en proceso de lijado

la verdad que el chasis esta muy bien nada de oxido ni bollos  solo unos rascones que rebajando con lija se van ya pondré fotos  e descubierto que el cilindro es un 65  bien lo que necesitaba para este motor puesto que este motor va ser para ir a correr a las pistas de cartink y el otro motor para cuando la tenga que pasar la itv

Esmerado trabajo, jmara. ..Le vas a dejar de lujo el AV-89.Ánimos.

Saludos desde Barcelona.

Javier